Τα περισσότερα πισωκίνητα και τετρακίνητα οχήματα διαθέτουν κιβώτια ταχυτήτων που γυρίζουν και αλλάζουν τη ροπή.Η βάση τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων είναι τα ζεύγη λοξοτομής - διαβάστε τα πάντα για αυτούς τους μηχανισμούς, τους τύπους, το σχεδιασμό και τη λειτουργία τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάστασή τους, στο άρθρο.
Τι είναι ένα κωνικό ζεύγος;
Ένα ζεύγος λοξοτμήσεων είναι ένας τύπος μετάδοσης γραναζιών οχημάτων και άλλου εξοπλισμού, που σχηματίζεται από δύο κωνικά γρανάζια, οι άξονες των οποίων βρίσκονται υπό γωνία (συνήθως ευθεία) μεταξύ τους.
Στις μεταδόσεις οχημάτων, τρακτέρ και μηχανών, καθώς και σε διάφορους εξοπλισμούς, συχνά υπάρχει ανάγκη αλλαγής της κατεύθυνσης ροής της ροπής.Για παράδειγμα, σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, η ροπή που μεταδίδεται από τον άξονα της προπέλας είναι κάθετη στον άξονα του άξονα και αυτή η ροή πρέπει να περιστρέφεται κατά 90 μοίρες για να κινούνται οι τροχοί.Σε τροχοφόρους ελκυστήρες MTZ με μπροστινό κινητήριο άξονα, η κατεύθυνση της ροής της ροπής πρέπει να περιστραφεί κατά 90 μοίρες τρεις φορές, καθώς οι άξονες των τροχών βρίσκονται κάτω από τον άξονα της δοκού στύλου.Και σε πολλές μονάδες, μηχανήματα και εξοπλισμό, η ροή της ροπής πρέπει να περιστρέφεται σε διαφορετικές γωνίες αρκετές φορές.Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένας ειδικός συρμός γραναζιών που βασίζεται σε δύο κωνικά γρανάζια - ένα ζεύγος λοξοτμήσεων.
Ένα κωνικό ζεύγος έχει δύο κύριες λειτουργίες:
- Περιστροφή της ροής της ροπής σε μια συγκεκριμένη γωνία (τις περισσότερες φορές 90 μοίρες).
- Αλλαγή της ποσότητας ροπής.
Το πρώτο πρόβλημα επιλύεται με το σχεδιασμό των γραναζιών του ζεύγους λοξοτμήσεων, των οποίων οι άξονες βρίσκονται υπό γωνία μεταξύ τους.Και το δεύτερο πρόβλημα επιλύεται με τη χρήση γραναζιών με διαφορετικό αριθμό δοντιών, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται ένα σύστημα μετάδοσης με μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης.
Τα ζεύγη λοξοτμήσεων διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη λειτουργία πολλών μηχανισμών μετάδοσης και άλλων συστημάτων, εάν το ένα ή και τα δύο γρανάζια φθαρούν ή σπάσουν, ολόκληρο το ζεύγος πρέπει να αντικατασταθεί.Αλλά πριν αγοράσετε ένα νέο κωνικό ζεύγος, πρέπει να κατανοήσετε τον σχεδιασμό αυτού του μηχανισμού, τους υπάρχοντες τύπους, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά της εργασίας του.
Τύποι και σχεδιασμός κωνικών ζευγών
Οποιοδήποτε ζεύγος λοξοτμήσεων αποτελείται από δύο γρανάζια που έχουν λοξότμητο σχήμα των αρχικών επιφανειών και τεμνόμενους άξονες άξονα.Δηλαδή, τα γρανάζια του ζεύγους έχουν λοξότμητο σχήμα και βρίσκονται σε ορθή ή διαφορετική γωνία μεταξύ τους.
Τα ζεύγη λοξοτμήσεων διαφέρουν ως προς το σχήμα των δοντιών και τη διάταξη των γραναζιών μεταξύ τους.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα γρανάζια του ζεύγους λοξοτμήσεων, ανάλογα με τον σκοπό, έχουν το δικό τους όνομα:
● Η κίνηση είναι απλώς ένας οδοντωτός τροχός.
● Ο σκλάβος είναι γρανάζι.
Σύμφωνα με το σχήμα των δοντιών, τα κωνικά ζεύγη είναι:
● Με ίσια δόντια.
● Με κυρτά δόντια.
● Με κυκλικά δόντια.
● Με εφαπτομενικά (λοξά) δόντια.
Τα γρανάζια με ίσια δόντια είναι τα πιο απλά σχεδιαστικά - κόβονται παράλληλα με τον άξονα του τροχού.Τα κυκλικά δόντια είναι πιο περίπλοκα, κόβονται γύρω από την περιφέρεια μιας συγκεκριμένης διαμέτρου.Τα εφαπτομενικά (ή λοξά) δόντια είναι παρόμοια με τα ευθεία δόντια, ωστόσο, εκτρέπονται από τον άξονα του γραναζιού.Τα πιο πολύπλοκα είναι τα καμπυλόγραμμα δόντια, το μειονέκτημα των οποίων ορίζεται από διάφορους τύπους (συναρτήσεις).Μια τέτοια ποικιλία στο σχήμα των δοντιών των κωνικών γραναζιών εξηγείται από διαφορές στην ικανότητα φόρτωσης των γραναζιών και στον θόρυβο τους.Τα γρανάζια με ίσια δόντια αντέχουν τα λιγότερα φορτία, είναι επίσης και τα πιο θορυβώδη.Τα λοξά οδοντωτά γρανάζια είναι λιγότερο θορυβώδη και λειτουργούν πιο ομαλά.Και τα μεγαλύτερα φορτία αντέχουν γρανάζια με κυρτά και κυκλικά δόντια, είναι επίσης το λιγότερο θορυβώδες.
Σύμφωνα με τη σχετική θέση των γραναζιών, τα ζεύγη χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:
● Συνήθης, με τις συμπίπτουσες κορυφές των αρχικών επιφανειών των γραναζιών (δηλαδή, αν φανταστείτε τα γρανάζια σε μορφή κώνων, τότε οι κορυφές τους θα συγκλίνουν σε ένα σημείο).
● Υποειδές, με μετατοπισμένες κορυφές των αρχικών επιφανειών των γραναζιών.
Κωνικόςζευγάρι με κυκλικό δόντιΥποειδές κωνικό ζεύγος με κυρτό δόντι
Στην πρώτη περίπτωση, οι άξονες των γραναζιών βρίσκονται σε ένα επίπεδο, στη δεύτερη - σε ένα από τα επίπεδα, οι άξονες μετατοπίζονται.Τα υποοειδή γρανάζια μπορούν να αποτελούνται μόνο από κωνικά γρανάζια με λοξά ή κυρτά δόντια, έχουν μεγάλη χωρητικότητα φορτίου και λειτουργούν σχεδόν αθόρυβα.
Τα κωνικά γρανάζια μπορούν να κατασκευαστούν ταυτόχρονα με τον άξονα ή χωριστά από αυτόν.Συνήθως, ο άξονας έχει γρανάζια μικρής διαμέτρου, τα μεγάλα γρανάζια των κιβωτίων ταχυτήτων του κινητήριου άξονα έχουν μια μεγάλη εσωτερική οπή για τοποθέτηση στο περίβλημα του διαφορικού.Τα γρανάζια κατασκευάζονται από ειδικές ποιότητες χάλυβα χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνολογίες - τόρνευση και φρεζάρισμα, ραβδώσεις, σφράγιση ακολουθούμενη από ραβδώσεις κ.λπ.
Απόδοση και τυποποίηση κωνικών γραναζιών
Από τα κύρια χαρακτηριστικά των κωνικών γραναζιών πρέπει να επισημανθούν:
● Λόγος μετάδοσης - υπολογίζεται από την αναλογία του αριθμού των δοντιών του γραναζιού και του τροχού (συνήθως βρίσκεται στην περιοχή από 1,0 έως 6,3, αν και μπορεί να διαφέρει σε μεγάλο βαθμό).
● Μέσες κανονικές και εξωτερικές περιφερειακές μονάδες.
● Γεωμετρικές διαστάσεις γραναζιών.
Υπάρχουν επίσης άλλες παράμετροι κωνικών γραναζιών, αλλά κατά τη λειτουργία ή για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων ή άλλων μηχανισμών, πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των κωνικών γραναζιών είναι τυποποιημένα, τα γρανάζια και οι ίδιοι οι μηχανισμοί κατασκευάζονται σύμφωνα με το GOST 19325-73 (κοινό για όλα τα γρανάζια που βασίζονται σε κωνικά γρανάζια), 19624-74 (οδοντωτοί τροχοί ), 19326-73 (γρανάζι με κυκλικά δόντια), GOST 1758-81 και άλλα.
Εφαρμογή κωνικών ζευγών σε οχήματα
Τα κωνικά γρανάζια χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κιβώτια ταχυτήτων των κιβωτίων ταχυτήτων οχημάτων για διάφορους σκοπούς:
Το ζεύγος λοξοτμήσεων είναι μία από τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήριου άξονα
● Ως κύριο γρανάζι στα κιβώτια ταχυτήτων των κινητήριων αξόνων των πισωκίνητων και τετρακίνητων οχημάτων.Συνήθως, μια τέτοια μετάδοση γίνεται με τη μορφή ενός ζεύγους γραναζιών διαφορετικών μεγεθών, ένα από τα οποία (σκλάβος) είναι τοποθετημένο απευθείας στο περίβλημα του διαφορικού.Το γρανάζι μονής κίνησης είναι κατασκευασμένο μαζί με τον άξονα, το διπλό γρανάζι είναι κατασκευασμένο με άξονα και ένα άλλο γρανάζι (λοξότμητο ή κυλινδρικό).
● Ως άνω και κάτω κιβώτια ταχυτήτων των κινητήριων μπροστινών αξόνων τροχοφόρων τρακτέρ.Στα πάνω κιβώτια ταχυτήτων και τα δύο γρανάζια μπορούν να έχουν τον ίδιο αριθμό δοντιών και διαστάσεων, κατασκευάζονται ταυτόχρονα με τους άξονές τους.Στα κάτω κιβώτια ταχυτήτων, το γρανάζι κίνησης είναι κατασκευασμένο από μεγάλη διάμετρο και έχει ειδική σχεδίαση για σύνδεση με τον τροχό.
● Σε διάφορες μονάδες μετάδοσης και άλλα συστήματα.Τα κωνικά ζεύγη μπορεί να έχουν διαφορετικά σχέδια, αλλά σε γενικές γραμμές αντιστοιχούν σε αυτό που ειπώθηκε παραπάνω.
Έτσι, ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει από ένα (σε όχημα με έναν άξονα μετάδοσης κίνησης) έως τρία (σε τετρααξονικά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς) ή περισσότερα (σε πολυαξονικά οχήματα με τετρακίνηση) ζεύγη λοξότμησης και σε τρακτέρ με έναν μπροστινό κινητήριο άξονα υπάρχουν τέσσερα ζεύγη λοξοτμήσεων, τουλάχιστον ένας ακόμη τέτοιος μηχανισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μετάδοση του τρακτέρ για να μετατρέψει τη ροπή στον άξονα απογείωσης ισχύος.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε σωστά ένα κωνικό ζεύγος
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το κωνικό ζεύγος υπόκειται σε σημαντικά φορτία - μέσω αυτού τροφοδοτείται όλη η ροπή από τον κινητήρα στον κινητήριο άξονα και επίσης υπόκειται σε κραδασμούς, κραδασμούς και κραδασμούς λόγω αλληλεπίδρασης με άλλους εξαρτήματα.Ως αποτέλεσμα, με την πάροδο του χρόνου, τα δόντια των γραναζιών φθείρονται στα σημεία επαφής, μπορεί να εμφανιστούν τσιπς και σκλήρυνση σε αυτά και σε ορισμένες περιπτώσεις τα δόντια να θρυμματιστούν εντελώς.Όλα αυτά εκδηλώνονται με τη φθορά του μηχανισμού και τον αυξημένο θόρυβο.Εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας, ο μηχανισμός πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί, σε περίπτωση βλάβης του γραναζιού, το ζεύγος λοξοτομής πρέπει να αντικατασταθεί.Δεν έχει νόημα να αλλάζετε μόνο μία από τις ταχύτητες, αφού σε αυτήν την περίπτωση ο μηχανισμός σύντομα θα γίνει ξανά πηγή προβλημάτων.
Θα πρέπει να ληφθεί ένα κωνικό ζεύγος για αντικατάσταση, το οποίο σε σχεδιασμό, μέγεθος και χαρακτηριστικά αντιστοιχεί στον προηγουμένως εγκατεστημένο μηχανισμό.Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να επιλέξετε έναν μηχανισμό με διαφορετική σχέση μετάδοσης, που θα βελτιώσει την απόδοση του οχήματος.Ωστόσο, μια τέτοια αντικατάσταση θα πρέπει να γίνεται με προσοχή και μόνο με πλήρη σιγουριά ότι είναι δυνατή και δικαιολογημένη - αυτό μπορεί να αναφερθεί από τον ίδιο τον κατασκευαστή ή από ειδικούς.
Η αντικατάσταση του κωνικού γραναζιού πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή του αυτοκινήτου ή του τρακτέρ.Συνήθως, αυτή η εργασία απαιτεί σημαντική παρέμβαση στον κινητήριο άξονα και στο κιβώτιο ταχυτήτων - για την αντικατάσταση των γραναζιών, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί σχεδόν πλήρως ο άξονας και οι επιμέρους μηχανισμοί του.Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ρουλεμάν και τα στοιχεία στεγανοποίησης θα πρέπει να αντικατασταθούν - θα πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων.Κατά την εγκατάσταση γραναζιών και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τα συνιστώμενα λιπαντικά του κατασκευαστή.Και αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, είναι απαραίτητο ένα σύντομο σπάσιμο του κιβωτίου ταχυτήτων.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του κωνικού ζεύγους, ο επισκευασμένος μηχανισμός μετάδοσης θα λειτουργεί αξιόπιστα, εκτελώντας τις λειτουργίες του σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-13-2023