Τα φορτηγά και ο διάφορος βαρύς εξοπλισμός χρησιμοποιούν συστήματα πέδησης με πνευματική λειτουργία, τα οποία ελέγχονται από μια βαλβίδα πέδησης.Διαβάστε τα πάντα για τις βαλβίδες φρένων, τους τύπους, το σχεδιασμό και τη λειτουργία τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτής της μονάδας σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι η βαλβίδα φρένων;
Βαλβίδα πέδησης - το στοιχείο ελέγχου του συστήματος πέδησης των οχημάτων με πνευματική κίνηση.πνευματική βαλβίδα που κινείται από το πεντάλ του φρένου, η οποία παρέχει πεπιεσμένο αέρα στους ενεργοποιητές (θάλαμοι φρένων) και σε άλλα μέρη του συστήματος κατά την πέδηση.
Σε φορτηγά και άλλα τροχοφόρα οχήματα, τα συστήματα πέδησης με πνευματική κίνηση χρησιμοποιούνται ευρέως, τα οποία είναι ανώτερα σε απόδοση και αξιοπιστία από τα υδραυλικά συστήματα.Ο έλεγχος των μονάδων του συστήματος πραγματοποιείται από ειδικές συσκευές - βαλβίδες και βαλβίδες.Ένας από τους βασικούς ρόλους στο πνευματικό σύστημα παίζει η βαλβίδα πέδησης, μέσω της οποίας ελέγχονται τα φρένα των τροχών.
Η βαλβίδα φρένων εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
● Εξασφάλιση παροχής πεπιεσμένου αέρα στους θαλάμους πέδησης όταν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πέδηση.
● Παροχή «αίσθησης πεντάλ φρένου» (αναλογική σχέση μεταξύ του βαθμού πέδησης του αυτοκινήτου και της δύναμης στο πεντάλ, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να εκτιμήσει σωστά τη διαδικασία πέδησης και να προσαρμόσει αυτή τη διαδικασία).
● Βαλβίδες δύο τμημάτων - διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία ενός κυκλώματος σε περίπτωση διαρροής αέρα σε άλλο.
Με τη βοήθεια της βαλβίδας φρένων το σύστημα πέδησης ελέγχεται σε όλους τους τρόπους οδήγησης, επομένως αυτή η μονάδα είναι εξαιρετικά σημαντική για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου.Ένας ελαττωματικός γερανός πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί και για τη σωστή επιλογή του είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους υπάρχοντες τύπους, τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας αυτών των συσκευών.
Τύποι, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας της βαλβίδας πέδησης
Οι βαλβίδες φρένων που χρησιμοποιούνται στα οχήματα χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες ανάλογα με τον αριθμό των τμημάτων ελέγχου:
- Μονοτομής;
- Δύο τμημάτων.
Βαλβίδα φρένου με πεντάλ
Οι γερανοί μονής διατομής εγκαθίστανται σε οχήματα που δεν λειτουργούν με ρυμουλκούμενα εξοπλισμένα με αερόφρενα.Δηλαδή, αυτός ο γερανός παρέχει έλεγχο μόνο του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου.Οι γερανοί δύο τμημάτων χρησιμοποιούνται σε οχήματα που λειτουργούν με ρυμουλκούμενα / ημιρυμουλκούμενα με σύστημα πέδησης αέρα.Ένας τέτοιος γερανός παρέχει έλεγχο των φρένων του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου από ένα πεντάλ.
Με τη σειρά τους, οι γερανοί δύο τμημάτων χωρίζονται σε δύο τύπους ανάλογα με τη θέση και τη μέθοδο ελέγχου των τμημάτων:
● Με έλεγχο με μοχλό κάθε τμήματος - η κίνηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο αρθρωτούς μοχλούς που έχουν μια ενιαία κίνηση με ώθηση από το πεντάλ του φρένου, σε αυτήν τη συσκευή τα τμήματα είναι αυτόνομα (δεν συνδέονται μεταξύ τους).
● Με μια κοινή ράβδο για δύο τμήματα - η κίνηση και των δύο τμημάτων πραγματοποιείται από μια ράβδο, η οποία κινείται από ένα πεντάλ φρένου, σε αυτή τη συσκευή ένα τμήμα μπορεί να ελέγξει τη λειτουργία του δεύτερου.
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας όλων των βαλβίδων είναι ουσιαστικά τα ίδια και οι διαφορές βρίσκονται στις λεπτομέρειες που περιγράφονται παρακάτω.
Το τμήμα του γερανού αποτελείται από πολλά κύρια εξαρτήματα: τον ενεργοποιητή, τη συσκευή παρακολούθησης, τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.Όλα τα μέρη τοποθετούνται σε μια κοινή θήκη, χωρισμένη σε δύο μέρη: σε ένα μέρος, επικοινωνώντας με την ατμόσφαιρα, υπάρχει μια μονάδα κίνησης και μια συσκευή παρακολούθησης.Στο δεύτερο μέρος, συνδεδεμένο με εξαρτήματα με τον δέκτη (δέκτες) και τη γραμμή του θαλάμου φρένων, βρίσκονται οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής που είναι εγκατεστημένες στην ίδια ράβδο.Μέρη του σώματος χωρίζονται από ένα ελαστικό (λάστιχο ή ελαστικό) διάφραγμα, το οποίο αποτελεί μέρος της συσκευής παρακολούθησης.Ο ενεργοποιητής είναι ένα σύστημα μοχλών ή ένας μοχλός ώθησης που συνδέεται με το πεντάλ του φρένου μέσω μιας ράβδου.
Η συσκευή παρακολούθησης είναι απευθείας συνδεδεμένη με την κίνηση της βαλβίδας και το πεντάλ του φρένου, αποτελείται από μια ράβδο και ένα ελατήριο (ή ένα έμβολο συγκεκριμένης διαμόρφωσης), το άκρο της ράβδου βρίσκεται πάνω από την κινητή έδρα της βαλβίδας εξαγωγής - α σωλήνας τοποθετημένος στο γυαλί, το οποίο, με τη σειρά του, ακουμπά στο διάφραγμα.Υπάρχει μια τρύπα στο ποτήρι που παρέχει επικοινωνία μεταξύ του δεύτερου μισού του σώματος και της ατμόσφαιρας.Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής κατασκευάζονται με τη μορφή ελαστικών κώνων ή δακτυλίων που στηρίζονται στις έδρες τους.
Η βαλβίδα του φρένου λειτουργεί πολύ απλά.Όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες με τέτοιο τρόπο ώστε η γραμμή του δέκτη να είναι μπλοκαρισμένη και η γραμμή του θαλάμου φρένων να επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα - σε αυτή τη θέση το σύστημα πέδησης είναι ανενεργό.Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, η συσκευή παρακολούθησης διασφαλίζει ότι η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει ταυτόχρονα, ενώ η κοιλότητα της βαλβίδας με τις βαλβίδες αποσυνδέεται από την ατμόσφαιρα.Σε αυτή τη θέση, ο πεπιεσμένος αέρας από τους δέκτες ρέει μέσω των βαλβίδων στους θαλάμους πέδησης - πραγματοποιείται πέδηση.Εάν ο οδηγός σταματήσει το πεντάλ σε οποιαδήποτε θέση, η πίεση στο σώμα του γερανού, που αποσυνδέεται από την ατμόσφαιρα, αυξάνεται γρήγορα, το ελατήριο της συσκευής παρακολούθησης συμπιέζεται, η έδρα της βαλβίδας εξαγωγής ανεβαίνει, γεγονός που οδηγεί στο κλείσιμο της εισαγωγής βαλβίδα - ο αέρας από τους δέκτες παύει να ρέει στους θαλάμους πέδησης.Ωστόσο, η βαλβίδα εξαγωγής δεν ανοίγει, επομένως η πίεση στη γραμμή του θαλάμου φρένων δεν μειώνεται, λόγω της οποίας η πέδηση εκτελείται με τη μία ή την άλλη δύναμη.Με περαιτέρω πάτημα του πεντάλ, οι βαλβίδες ανοίγουν ξανά και ο αέρας εισέρχεται στους θαλάμους - το φρενάρισμα είναι πιο εντατικό.Αυτό εξασφαλίζει την αναλογικότητα της προσπάθειας που ασκείται στο πεντάλ και την ένταση του φρεναρίσματος και, ως εκ τούτου, δημιουργείται μια «αίσθηση πετάλι».
Σχεδιασμός και λειτουργία γερανού KAMAZ δύο τμημάτων
Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, η συσκευή παρακολούθησης αφαιρείται από τις βαλβίδες, ως αποτέλεσμα της οποίας η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει υπό τη δράση του ελατηρίου και η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει - ο πεπιεσμένος αέρας από τη γραμμή του θαλάμου φρένων πηγαίνει στην ατμόσφαιρα, απενεργοποίηση λαμβάνει χώρα.Όταν πατήσετε ξανά το πεντάλ, όλες οι διαδικασίες επαναλαμβάνονται.
Υπάρχουν και άλλα σχέδια βαλβίδων φρένων, συμπεριλαμβανομένης μόνο μιας βαλβίδας που αντικαθιστά τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, αλλά η αρχή λειτουργίας τέτοιων συσκευών είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.Σε ορισμένους γερανούς δύο τμημάτων, ένα τμήμα (πάνω) μπορεί να χρησιμεύσει ως συσκευή παρακολούθησης για το κάτω τμήμα, τέτοιες συσκευές έχουν πρόσθετους μηχανισμούς για να εξασφαλίσουν τη λειτουργία του κάτω τμήματος απουσία πίεσης στο άνω τμήμα.
Οι βαλβίδες φρένων, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό και τη δυνατότητα εφαρμογής, μπορούν να έχουν μια σειρά από βοηθητικά στοιχεία:
● Ο πνευματικός διακόπτης φώτων φρένων είναι μια ηλεκτροπνευματική διάταξη μεταγωγής που επικοινωνεί με την κοιλότητα της βαλβίδας, η οποία, όταν αυξάνεται η πίεση (δηλαδή κατά το φρενάρισμα) ανάβει το φως φρένων του αυτοκινήτου.
● Ο σιγαστήρας ("μύκητας") είναι μια συσκευή που μειώνει το επίπεδο θορύβου του αέρα που απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα όταν απελευθερώνεται το αυτοκίνητο.
● Χειροκίνητη κίνηση - μοχλοί ή ράβδοι μέσω των οποίων μπορείτε να φρενάρετε/φρενάρετε χειροκίνητα το αυτοκίνητο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή για επισκευές.
Επίσης στο σώμα του γερανού υπάρχουν καλώδια με σπείρωμα για τη σύνδεση σωληνώσεων από δέκτες και σε γραμμές θαλάμων πέδησης, βραχίονες ή παλίρροιες με οπές στερέωσης και άλλα στοιχεία.
Οι βαλβίδες μπορούν να τοποθετηθούν σε βολικό σημείο δίπλα σε άλλα στοιχεία του πνευματικού συστήματος ή απευθείας κάτω από το πεντάλ του φρένου.Στην πρώτη περίπτωση, παρέχεται ένα σύστημα ράβδων και μοχλών για τη μετάδοση δύναμης στον γερανό, στη δεύτερη περίπτωση, το πεντάλ μπορεί να βρίσκεται δίπλα ή απευθείας πάνω στον γερανό και να έχει κίνηση ελάχιστου μήκους.
Θέματα επιλογής, επισκευής και αντικατάστασης βαλβίδων φρένων
Η βαλβίδα φρένων είναι ένα από τα πιο σημαντικά χειριστήρια του συστήματος πέδησης, επομένως χρειάζεται τακτική συντήρηση και σε περίπτωση δυσλειτουργίας πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Μόνο ο τύπος και το μοντέλο του γερανού που είχε εγκατασταθεί νωρίτερα στο αυτοκίνητο θα πρέπει να ληφθούν για αντικατάσταση, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανάλογα με κατάλληλα χαρακτηριστικά (πίεση εργασίας και απόδοση), διαστάσεις εγκατάστασης και τύπο κίνησης.Η εγκατάσταση νέου γερανού πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή του οχήματος, κατά την εγκατάσταση θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τα απαραίτητα στοιχεία στερέωσης, στεγανοποιητικά στοιχεία και λιπαντικά.
Ο γερανός υποβάλλεται σε τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.Κάθε TO-2 πραγματοποιείται με οπτική επιθεώρηση της μονάδας και έλεγχο στεγανότητάς της (η αναζήτηση διαρροών πραγματοποιείται με χρήση ειδικών εργαλείων ή γαλακτώματος σαπουνιού και με αυτί), καθώς και με λίπανση εξαρτημάτων τριβής.Κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο γερανός αποσυναρμολογείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και υποβάλλεται σε αντιμετώπιση προβλημάτων, τα φθαρμένα ή ελαττωματικά μέρη αντικαθίστανται με νέα, κατά τη διάρκεια της επόμενης συναρμολόγησης, ενημερώνονται τα λιπαντικά και τα στοιχεία στεγανοποίησης.Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τη διαδρομή βαλβίδας και τον ενεργοποιητή βαλβίδας.Αυτές οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο ειδικό.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση, καθώς και με τακτική συντήρηση, η βαλβίδα φρένων θα λειτουργεί αξιόπιστα, διασφαλίζοντας αποτελεσματικό έλεγχο του συστήματος πέδησης του οχήματος σε όλες τις λειτουργίες οδήγησης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023