Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει ένας συμπλέκτης, στον οποίο μια σημαντική θέση καταλαμβάνει ένα μικρό μέρος - το πιρούνι.Μάθετε για το τι είναι το πιρούνι συμπλέκτη, τους τύπους του, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση πιρουνιών σε συμπλέκτες - μάθετε από αυτό το άρθρο.
Τι είναι το πιρούνι συμπλέκτη;
Πιρούνι συμπλέκτη (πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη) - ένα μέρος της κίνησης του συμπλέκτη οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.Εξάρτημα σε μορφή πιρουνιού (μοχλός με δύο πόδια) που εξασφαλίζει τη μεταφορά της δύναμης από το καλώδιο ή τον εξαρτημένο κύλινδρο στο ρουλεμάν συμπλέκτη / απελευθέρωσης όταν ο συμπλέκτης αποδεσμευτεί (πατώντας το αντίστοιχο πεντάλ).
Σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ένας συμπλέκτης - μια μονάδα που διασφαλίζει τη διακοπή της ροής της ροπής που προέρχεται από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων.Ο συμπλέκτης έχει μια απομακρυσμένη κίνηση, η οποία περιλαμβάνει ένα πεντάλ, ράβδους ή καλώδια, σε ορισμένες περιπτώσεις - ένα υδραυλικό τιμόνι (χτισμένο με βάση τους κύριους και κυλίνδρους εργασίας του συμπλέκτη, GCS και RCS) και έναν συμπλέκτη με ρουλεμάν απελευθέρωσης.Η μετάδοση δύναμης από το καλώδιο, τη ράβδο ή το RCS στον συμπλέκτη τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας πραγματοποιείται από ένα ειδικό εξάρτημα - το πιρούνι του συμπλέκτη.
Το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη έχει μία κύρια λειτουργία - λειτουργεί ως μοχλός που μετατρέπει τη δύναμη από τη ράβδο, το καλώδιο ή το RCS και φέρνει τον συμπλέκτη (ρουλεμάν απελευθέρωσης) στο καλάθι του συμπλέκτη (το ελατήριο διαφράγματος ή τους μοχλούς του).Επίσης, αυτό το εξάρτημα επιλύει μια σειρά από βοηθητικές εργασίες: αποτροπή παραμορφώσεων του συμπλέκτη, αντιστάθμιση ή ρύθμιση της αντίστροφης κίνησης στη μονάδα του συμπλέκτη και σε ορισμένους τύπους συμπλέκτη - όχι μόνο την παροχή, αλλά και την αφαίρεση του συμπλέκτη από το καλάθι.Το πιρούνι είναι εξαιρετικά σημαντικό για την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη, επομένως σε περίπτωση βλάβης, πρέπει να αντικατασταθεί σε νέο - για να γίνει η σωστή αντικατάσταση, πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους, τα σχέδια και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων .
Τύποι και σχεδιασμός πιρουνιών συμπλέκτη
Σήμερα, υπάρχει μεγάλη ποικιλία σχεδίων πιρουνιού συμπλέκτη, αλλά όλα χωρίζονται σε δύο τύπους σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας:
● Μοχλός.
● Περιστροφικό.
Τα πιρούνια του μοχλού συμπλέκτη είναι γενικά ένας μοχλός στο ένα άκρο του οποίου υπάρχουν δύο πόδια για στήριξη στο ρουλεμάν απελευθέρωσης και στο αντίθετο άκρο υπάρχει μια οπή ή ειδικοί συνδετήρες για σύνδεση με τον κινητήρα.Το πιρούνι διαθέτει στήριγμα μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη, χάρη στο οποίο εξασφαλίζεται η λειτουργία αυτής της μονάδας ως μοχλού.Ανάλογα με τον τύπο και τη θέση της υποστήριξης, υπάρχουν:
● Χωριστή μπάλα - το στήριγμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή κοντής ράβδου με σφαιρική ή ημισφαιρική άκρη στην οποία βρίσκεται το πιρούνι.Μια εσοχή στήριξης παρέχεται στο πιρούνι και η στερέωση στο άκρο της μπάλας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ελατηριωτούς βραχίονες.
● Αξονική ενσωματωμένη - το στήριγμα είναι κατασκευασμένο σε μορφή πλάκας, η οποία συνδέεται με το βύσμα με έναν άξονα.Η σύνδεση των εξαρτημάτων πραγματοποιείται μέσω ενός άξονα με σπείρωμα και στερεωμένο στις οπές που έχουν ανοίξει στο μάτι του στηρίγματος και στα πόδια του πιρουνιού.
● Αξονική χωριστή - το στήριγμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δύο αφαιρούμενων αντηρίδων ή οπών απευθείας στο περίβλημα του συμπλέκτη, το πιρούνι στηρίζεται στα στηρίγματα μέσω ενός ενσωματωμένου ή αφαιρούμενου άξονα.
Τα ρουλεμάν έχουν συνήθως πιρούνια που κατασκευάζονται με σφράγιση από φύλλα, αυτά τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικά φορτηγά σήμερα.Για να αυξηθεί η αντοχή του πιρουνιού, κατασκευάζονται ενισχυτικά και μπορεί επίσης να υπάρχουν ενισχυτικά μαξιλάρια και άλλα στοιχεία στα εξαρτήματα.
Τα αξονικά στηρίγματα και των δύο τύπων παρέχονται συχνότερα για πιρούνια που κατασκευάζονται με ογκομετρική σφράγιση από θερμά κενά, αυτά τα μέρη, λόγω της αυξημένης αντοχής τους, χρησιμοποιούνται ευρέως στη μετάδοση φορτηγών.Τα πόδια τέτοιων εξαρτημάτων μπορούν να έχουν διαφορετικό σχήμα - στρογγυλά ή ημικυκλικά, οβάλ κ.λπ. Επίσης, ενισχυτικά στοιχεία μπορούν να τοποθετηθούν στα πόδια - χαλύβδινες κροτίδες ή κυλίνδρους που βρίσκονται σε άμεση επαφή με τον συμπλέκτη.
Τα περιστρεφόμενα πιρούνια συμπλέκτη κατασκευάζονται γενικά με τη μορφή άξονα στον οποίο υπάρχει ένα πιρούνι με δύο πόδια και ένας μοχλός για σύνδεση με τη μονάδα απελευθέρωσης του συμπλέκτη.Από σχεδιασμό, τέτοια μέρη είναι δύο τύπων:
● Μη διαχωρίσιμο - το πιρούνι κατασκευάζεται με συγκόλληση δύο ποδιών και ενός μοχλού περιστροφής στον άξονα.
● Πτυσσόμενο - η μονάδα αποτελείται από έναν χαλύβδινο άξονα στον οποίο είναι στερεωμένα ένα αφαιρούμενο πιρούνι και ένας περιστρεφόμενος βραχίονας.
Cluth
πιρούνι σύνδεσης Περιστρεφόμενο πιρούνι συμπλέκτηπου κατασκευάζεται με ογκομετρική σφράγιση
τεχνολογία Περιστρεφόμενο πιρούνι συμπλέκτη που δεν χωρίζεται
Τα μη διαχωρίσιμα πιρούνια χρησιμοποιούνται συχνότερα σε επιβατικά αυτοκίνητα, είναι κατασκευασμένα από φύλλα χάλυβα (σφραγισμένα από φύλλο πάχους αρκετών mm) συγκολλημένα στα απέναντι άκρα του άξονα.Τα τεμάχια εργασίας μπορούν να σκληρυνθούν θερμικά.
Τα πτυσσόμενα πιρούνια χρησιμοποιούνται ευρέως στις εμπορευματικές μεταφορές, η βάση του εξαρτήματος είναι ένας χαλύβδινος άξονας, στο ένα άκρο του οποίου είναι τοποθετημένο ένα πιρούνι (κατασκευάζεται, κατά κανόνα, με τη μέθοδο της ογκομετρικής σφράγισης) και στο άλλο - ένα ταλαντευόμενος βραχίονας.Συνήθως, το πιρούνι έχει έναν διαχωρισμένο σφιγκτήρα με μια οπή για μπουλόνι, αυτός ο σχεδιασμός του επιτρέπει να τοποθετηθεί στον άξονα σε οποιαδήποτε θέση και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμιστεί.Ο ταλαντευόμενος βραχίονας είναι στερεωμένος στον άξονα με μια σχισμή, η οποία εμποδίζει τα εξαρτήματα να περιστρέφονται κατά τη λειτουργία.Τα πιρούνια μπορεί να έχουν πρόσθετα σκληρυντικά στοιχεία στα πόδια με τη μορφή κυλίνδρων ή τριμμένης φρυγανιάς και τα ίδια τα πόδια του πιρουνιού είναι θερμικά σκληρυμένα.
Όλα τα πιρούνια, ανεξαρτήτως τύπου και σχεδίασης, είναι τοποθετημένα μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη, στο πλάι ή στο κάτω μέρος του ρουλεμάν συμπλέκτη/ασφάλισης.Τα πιρούνια μοχλού βρίσκονται σε ένα στήριγμα (ή δύο στηρίγματα) στερεωμένα με σύνδεση με σπείρωμα.Συνήθως, το πίσω μέρος του πιρουνιού εκτείνεται πέρα από το περίβλημα του συμπλέκτη, για να αποφευχθεί η διείσδυση βρωμιάς και νερού στη μονάδα, παρέχεται ένα προστατευτικό κάλυμμα από καουτσούκ (αυλακώσεις) ή μη υφασμένα υλικά (μουσαμά ή πιο σύγχρονα ανάλογα).Το κάλυμμα στερεώνεται με ειδικά κλιπ.
Περιστρεφόμενες περόνες τοποθετούνται στις οπές στο περίβλημα του συμπλέκτη, οι οποίες περιλαμβάνουν τα άκρα του άξονα.Σε αυτή την περίπτωση, ο ταλαντευόμενος βραχίονας μπορεί να βρίσκεται τόσο μέσα στον στροφαλοθάλαμο όσο και έξω από αυτόν.Στην πρώτη περίπτωση, μόνο το καλώδιο ή η ράβδος που συνδέεται με το μοχλό βγαίνει από τον κρατήρα, στη δεύτερη περίπτωση, μέρος του άξονα βγαίνει από τον στροφαλοθάλαμο.Τα περιστρεφόμενα πιρούνια μπορούν να εγκατασταθούν μέσω δακτυλίων (απλά ρουλεμάν) ή ρουλεμάν κύλισης, στεγανοποιήσεις λαδιού ή άλλες στεγανοποιήσεις χρησιμοποιούνται για την προστασία του περιβλήματος του συμπλέκτη από το νερό και τη βρωμιά.
Ζητήματα επιλογής και αντικατάστασης πιρουνιού συμπλέκτη
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το πιρούνι του συμπλέκτη υπόκειται σε σημαντικά μηχανικά φορτία, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε δυσλειτουργία τους.Τις περισσότερες φορές, τα πιρούνια παραμορφώνονται (λυγίζουν), εμφανίζονται ρωγμές και σπασίματα σε αυτά και αρκετά συχνά υπάρχει πλήρης καταστροφή του εξαρτήματος.Με παραμορφώσεις και ρωγμές, η αντίδραση του συμπλέκτη στην πίεση του πεντάλ επιδεινώνεται - για να απελευθερωθεί ο συμπλέκτης, το πεντάλ πρέπει να πιέζεται όλο και πιο βαθιά (που συμβαίνει λόγω αυξανόμενης παραμόρφωσης ή αυξανόμενης ρωγμής) και σε κάποιο σημείο η μετάδοση σταματά εντελώς ανταποκρίνεται στο πεντάλ.Όταν καταστραφεί το πιρούνι, το πεντάλ του συμπλέκτη εξασθενεί αμέσως και καθίσταται αδύνατη η αλλαγή ταχύτητας.Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Σταμπωτός συμπλέκτης πιρουνιού
Μόνο το εξάρτημα που ταιριάζει στον συμπλέκτη του συγκεκριμένου αυτοκινήτου θα πρέπει να ληφθεί για αντικατάσταση.Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, τότε το βύσμα πρέπει να έχει συγκεκριμένο αριθμό καταλόγου (για να μην χάσετε την εγγύηση) και για παλαιότερα αυτοκίνητα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε "μη εγγενή" ανταλλακτικά ή κατάλληλα ανάλογα.Το κύριο πράγμα είναι ότι το νέο πιρούνι ταιριάζει με το παλιό σε όλα τα μεγέθη, τον τύπο σύνδεσης με το στήριγμα (αν είναι πιρούνι μοχλού), τη διάμετρο του άξονα (αν είναι περιστρεφόμενο πιρούνι), τον τύπο σύνδεσης στον ενεργοποιητή κ.λπ.
Η αντικατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής του οχήματος.Κατά κανόνα, αυτή η εργασία απαιτεί αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, αν και σε ορισμένα αυτοκίνητα η αντικατάσταση του εξαρτήματος μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω ειδικών καταπακτών στο περίβλημα του συμπλέκτη.Κατά την αντικατάσταση του πιρουνιού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε σχετικά εξαρτήματα - συνδετήρες, στηρίγματα, κροτίδες ή κυλίνδρους κ.λπ. Εάν αυτά τα εξαρτήματα δεν περιλαμβάνονται, τότε πρέπει να τα αγοράσετε ξεχωριστά.Μετά την αντικατάσταση του πιρουνιού, ο συμπλέκτης πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις κατάλληλες οδηγίες.Με τη σωστή επιλογή ανταλλακτικών και τις σωστές επισκευές, ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά, εξασφαλίζοντας χειρισμό και ασφάλεια.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023