Για άνετο και ακούραστο έλεγχο μετάδοσης στα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται υδραυλικός συμπλέκτης, ένας από τους κύριους ρόλους στον οποίο παίζει ο κύριος κύλινδρος.Διαβάστε για τον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη, τους τύπους, τη σχεδίαση και τη λειτουργία του, τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη;
Κύριος κύλινδρος συμπλέκτη (GVC) - μια υδραυλική μονάδα μετάδοσης κίνησης για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συμπλέκτη χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων (χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων).Ένας υδραυλικός κύλινδρος που μετατρέπει τη δύναμη από το πόδι του οδηγού στην πίεση του ρευστού εργασίας στο κύκλωμα κίνησης.
Το GVC είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του ενεργοποιητή υδραυλικού συμπλέκτη.Οι κύριοι κύλινδροι και οι εξαρτημένοι κύλινδροι, που συνδέονται με έναν μεταλλικό αγωγό, σχηματίζουν ένα σφραγισμένο κύκλωμα της υδραυλικής κίνησης, με τη βοήθεια του οποίου ο συμπλέκτης απενεργοποιείται και εμπλέκεται.Το GVC εγκαθίσταται ακριβώς πίσω από το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με αυτό με μια ράβδο (ώθηση), ο εξαρτημένος κύλινδρος είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του συμπλέκτη (καμπάνα) και συνδέεται με μια ράβδο (ωστήρας) στο πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη.
Ο κύριος κύλινδρος παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, όταν χαλάσει, η οδήγηση του οχήματος γίνεται δύσκολη ή εντελώς αδύνατη.Αλλά για να αγοράσετε έναν νέο κύλινδρο, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τη σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανισμού.
Τύποι βασικών κυλίνδρων συμπλέκτη
Όλα τα GCP έχουν ουσιαστικά την ίδια σχεδίαση και αρχή λειτουργίας, αλλά χωρίζονται σε διάφορες ποικιλίες ανάλογα με τη θέση και το σχεδιασμό της δεξαμενής με το υγρό εργασίας, τον αριθμό των εμβόλων και τη συνολική σχεδίαση του αμαξώματος.
Σύμφωνα με τη θέση και τον σχεδιασμό της δεξαμενής, οι κύλινδροι είναι:
● Με ενσωματωμένη δεξαμενή για υγρό εργασίας και απομακρυσμένη δεξαμενή.
● Με απομακρυσμένη δεξαμενή.
● Με δεξαμενή που βρίσκεται στο σώμα του κυλίνδρου.
| Κεντρική αντλία συμπλέκτη με ενσωματωμένο δοχείο | Κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτη με απομακρυσμένο δοχείο | Κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτη με δοχείο τοποθετημένο στο σώμα |
Ο πρώτος τύπος GCS είναι ένας ξεπερασμένος σχεδιασμός που χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα.Ένας τέτοιος μηχανισμός εγκαθίσταται κατακόρυφα ή σε μια ορισμένη γωνία, στο πάνω μέρος του υπάρχει μια δεξαμενή με υγρό εργασίας, η παροχή του οποίου αναπληρώνεται από την απομακρυσμένη δεξαμενή.Οι κύλινδροι του δεύτερου και του τρίτου τύπου είναι ήδη πιο σύγχρονες συσκευές, σε έναν από αυτούς η δεξαμενή είναι απομακρυσμένη και συνδέεται με τον κύλινδρο μέσω σωλήνα και στην άλλη η δεξαμενή είναι τοποθετημένη απευθείας στο σώμα του κυλίνδρου.
Σύμφωνα με τον αριθμό των εμβόλων του GCS, υπάρχουν:
● Με ένα έμβολο.
● Με δύο έμβολα.
| Κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτη μονού εμβόλου | Κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτη με δύο έμβολα |
Στην πρώτη περίπτωση, η ώθηση συνδέεται με ένα μόνο έμβολο, έτσι η δύναμη από το πεντάλ του συμπλέκτη μεταδίδεται απευθείας στο υγρό εργασίας.Στη δεύτερη περίπτωση, ο προωθητής συνδέεται με ένα ενδιάμεσο έμβολο, το οποίο δρα στο κύριο έμβολο και στη συνέχεια στο υγρό εργασίας.
Τέλος, τα GCA μπορούν να έχουν διάφορα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα - σε ορισμένα αυτοκίνητα, αυτή η συσκευή κατασκευάζεται σε μία θήκη με τον κύριο κύλινδρο φρένου, οι κύλινδροι μπορούν επίσης να βρίσκονται κάθετα, οριζόντια ή σε μια συγκεκριμένη γωνία κ.λπ.
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας των κυλίνδρων του συμπλέκτη
Τυπικό διάγραμμα κίνησης απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη
Η πιο απλή είναι η διάταξη του GCS με μια δεξαμενή που αφαιρείται και τοποθετείται στο σώμα.Η βάση της συσκευής είναι μια κυλινδρική χυτή θήκη, στην οποία κατασκευάζονται οπές για μπουλόνια στερέωσης και άλλα μέρη.Στο ένα άκρο, το σώμα κλείνει με βύσμα με σπείρωμα ή βύσμα με εξάρτημα για σύνδεση στον αγωγό.Εάν το σώμα είναι κλειστό με ένα τυφλό βύσμα, τότε το εξάρτημα βρίσκεται στην πλευρική επιφάνεια του κυλίνδρου.
Στο μεσαίο τμήμα του κυλίνδρου, υπάρχει εξάρτημα σύνδεσης με τη δεξαμενή μέσω σωλήνα ή έδρας για την τοποθέτηση της δεξαμενής απευθείας στο σώμα.Κάτω από το εξάρτημα ή στο κάθισμα στο περίβλημα του κυλίνδρου, γίνονται δύο οπές: μια οπή αντιστάθμισης (εισαγωγής) μικρής διαμέτρου και μια οπή υπερχείλισης αυξημένης διαμέτρου.Οι οπές είναι διατεταγμένες με τέτοιο τρόπο ώστε όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη, η οπή αντιστάθμισης βρίσκεται μπροστά από το έμβολο (από την πλευρά του κυκλώματος κίνησης) και η οπή παράκαμψης βρίσκεται πίσω από το έμβολο.
Ένα έμβολο είναι εγκατεστημένο στην κοιλότητα του αμαξώματος, στη μία πλευρά του οποίου υπάρχει ένας ωστήρας συνδεδεμένος με το πεντάλ του συμπλέκτη.Το άκρο του σώματος στην πλευρά ώθησης καλύπτεται με ένα κυματοειδές προστατευτικό καπάκι από καουτσούκ.Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο αποσύρεται στην ακραία θέση από ένα ελατήριο επιστροφής που βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο.Οι GCA δύο εμβόλων χρησιμοποιούν δύο έμβολα που βρίσκονται το ένα μετά το άλλο, μεταξύ των εμβόλων υπάρχει ένας δακτύλιος Ο (μανσέτα).Η χρήση δύο εμβόλων βελτιώνει τη στεγανότητα του κυκλώματος κίνησης του συμπλέκτη και αυξάνει την αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος.
Ράβδος.Αυτή είναι η βάση της μπιέλας που συνδέει τις κεφαλές και εξασφαλίζει τη μεταφορά της δύναμης από την κεφαλή του εμβόλου στον στρόφαλο.Το μήκος της ράβδου καθορίζει το ύψος των εμβόλων και τη διαδρομή τους, καθώς και το συνολικό ύψος του κινητήρα.Για να επιτευχθεί η απαιτούμενη ακαμψία, προσαρτώνται διάφορα προφίλ στις ράβδους:
● Δοκός I με διάταξη ραφιών κάθετα ή παράλληλα στους άξονες των κεφαλών.
● Σταυροειδής.
Τις περισσότερες φορές, στη ράβδο δίνεται ένα προφίλ δοκού I με μια διαμήκη διάταξη ραφιών (δεξιά και αριστερά, αν κοιτάξετε τη ράβδο σύνδεσης κατά μήκος των αξόνων των κεφαλών), τα υπόλοιπα προφίλ χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά.
Ένα κανάλι ανοίγεται μέσα στη ράβδο για την παροχή λαδιού από την κάτω κεφαλή στην επάνω κεφαλή, σε ορισμένες ράβδους σύνδεσης γίνονται πλευρικές κάμψεις από το κεντρικό κανάλι για ψεκασμό λαδιού στα τοιχώματα του κυλίνδρου και σε άλλα μέρη.Σε ράβδους I-beam, αντί για διάτρητο κανάλι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας μεταλλικός σωλήνας παροχής λαδιού που συνδέεται στη ράβδο με μεταλλικούς βραχίονες.
Συνήθως, η ράβδος φέρει σήμανση και σήμανση για τη σωστή τοποθέτηση του εξαρτήματος.
Κεφαλή εμβόλου.Στο κεφάλι είναι σκαλισμένη μια τρύπα, στην οποία πιέζεται ένα μπρούτζινο μανίκι, το οποίο παίζει το ρόλο ενός απλού ρουλεμάν.Ένας πείρος εμβόλου είναι τοποθετημένος στο χιτώνιο με ένα μικρό κενό.Για τη λίπανση των επιφανειών τριβής του πείρου και του χιτωνίου, γίνεται μια οπή στο τελευταίο για να εξασφαλιστεί η ροή λαδιού από το κανάλι μέσα στη ράβδο μπιέλας.
Κεφαλή μανιβέλας.Αυτή η κεφαλή είναι αποσπώμενη, το κάτω μέρος της είναι κατασκευασμένο με τη μορφή αφαιρούμενου καλύμματος τοποθετημένου στη ράβδο σύνδεσης.Ο σύνδεσμος μπορεί να είναι:
● Ευθεία - το επίπεδο του συνδετήρα βρίσκεται σε ορθή γωνία με τη ράβδο.
● Πλάγια - το επίπεδο του συνδετήρα είναι κατασκευασμένο σε μια ορισμένη γωνία.
| Μπίζα με ίσιο συνδετήρα καλύμματος | Μπίζα με λοξό συνδετήρα καλύμματος |
Τέτοιοι κύλινδροι λειτουργούν ως εξής.Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο βρίσκεται στην ακραία θέση υπό την επίδραση του ελατηρίου επιστροφής και η ατμοσφαιρική πίεση διατηρείται στο κύκλωμα κίνησης του συμπλέκτη (καθώς η κοιλότητα εργασίας του κυλίνδρου συνδέεται με το ρεζερβουάρ μέσω της οπής αντιστάθμισης).Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο κινείται υπό την επίδραση της δύναμης του ποδιού και τείνει να συμπιέζει το υγρό στο κύκλωμα κίνησης.Όταν το έμβολο κινείται, η οπή αντιστάθμισης κλείνει και η πίεση στο κύκλωμα κίνησης αυξάνεται.Ταυτόχρονα, το υγρό ρέει μέσω της θύρας παράκαμψης πίσω από την πίσω πλευρά του εμβόλου.Λόγω της αύξησης της πίεσης στο κύκλωμα, το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας κινείται και κινεί το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη, το οποίο σπρώχνει το ρουλεμάν απελευθέρωσης - ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα.
Τη στιγμή της απελευθέρωσης του πεντάλ, το έμβολο στο GVC επιστρέφει στην αρχική του θέση, η πίεση στο κύκλωμα πέφτει και ο συμπλέκτης δεσμεύεται.Όταν το έμβολο επιστρέφει, το υγρό εργασίας που συσσωρεύεται πίσω του πιέζεται προς τα έξω μέσω της θυρίδας παράκαμψης, γεγονός που οδηγεί σε επιβράδυνση της κίνησης του εμβόλου - αυτό διασφαλίζει την ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη και την επιστροφή ολόκληρου του συστήματος στην αρχική του κατάσταση.
Εάν υπάρχει διαρροή ρευστού εργασίας στο κύκλωμα (η οποία είναι αναπόφευκτη λόγω ανεπαρκούς στεγανότητας των αρμών, ζημιάς στα στεγανοποιητικά κ.λπ.), τότε η απαιτούμενη ποσότητα υγρού προέρχεται από τη δεξαμενή μέσω της οπής αντιστάθμισης.Επίσης, αυτή η οπή εξασφαλίζει τη σταθερότητα του όγκου του ρευστού εργασίας στο σύστημα όταν αλλάζει η θερμοκρασία του.
Ο σχεδιασμός και η λειτουργία του κυλίνδρου με μια ενσωματωμένη δεξαμενή για το υγρό εργασίας είναι κάπως διαφορετική από αυτή που περιγράφηκε παραπάνω.Η βάση αυτού του GVC είναι ένα χυτό σώμα τοποθετημένο κάθετα ή υπό γωνία.Στο πάνω μέρος του σώματος υπάρχει μια δεξαμενή για το υγρό εργασίας, κάτω από τη δεξαμενή υπάρχει ένας κύλινδρος με έμβολο με ελατήριο και ένας ωθητήρας που συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη περνά μέσα από τη δεξαμενή.Στο τοίχωμα της δεξαμενής μπορεί να υπάρχει ένα βύσμα για την πλήρωση του υγρού εργασίας ή ένα εξάρτημα για τη σύνδεση με το απομακρυσμένο δοχείο.
Το έμβολο στο επάνω μέρος έχει μια εσοχή, μια τρύπα μικρής διαμέτρου ανοίγεται κατά μήκος του εμβόλου.Ο ωστήρας είναι εγκατεστημένος πάνω από την οπή, σε ανασυρόμενη κατάσταση υπάρχει ένα κενό μεταξύ τους μέσω του οποίου το υγρό εργασίας εισέρχεται στον κύλινδρο.
Ένα τέτοιο GVC λειτουργεί εύκολα.Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, παρατηρείται ατμοσφαιρική πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα, ο συμπλέκτης συμπλέκεται.Τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ, ο ωστήρας κινείται προς τα κάτω, κλείνει την τρύπα στο έμβολο, σφραγίζοντας το σύστημα και σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω - η πίεση στο κύκλωμα αυξάνεται και ο κύλινδρος εργασίας ενεργοποιεί το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη.Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, οι διαδικασίες που περιγράφονται εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.Οι διαρροές του ρευστού εργασίας και οι αλλαγές στον όγκο του λόγω θέρμανσης αντισταθμίζονται μέσω μιας οπής στο έμβολο.
Η σωστή επιλογή, επισκευή και αντικατάσταση GVC
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το GCC υπόκειται σε υψηλά φορτία, γεγονός που οδηγεί σε σταδιακή φθορά των επιμέρους μερών του, κυρίως των μανσέτας του εμβόλου (έμβολα) και των ελαστικών στεγανοποιήσεων.Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων εκδηλώνεται με διαρροές υγρού εργασίας και φθορά του συμπλέκτη (βουτιές του πεντάλ, ανάγκη να πιέσετε το πεντάλ πολλές φορές κ.λπ.).Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων - γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής και να εκτελέσετε απλή εργασία.Η αποσυναρμολόγηση, η αποσυναρμολόγηση, η αντικατάσταση εξαρτημάτων και η εγκατάσταση του κυλίνδρου θα πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή και τη συντήρηση του οχήματος.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχουν θανατηφόρες δυσλειτουργίες του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη - ρωγμές, σπασίματα του περιβλήματος, θραύση εξαρτημάτων κ.λπ. Για αντικατάσταση, πρέπει να επιλέξετε έναν κύλινδρο του ίδιου τύπου και τον ίδιο αριθμό καταλόγου που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα , διαφορετικά ο κύλινδρος είτε δεν θα μπορεί να εγκατασταθεί καθόλου είτε ο συμπλέκτης δεν θα λειτουργεί σωστά.
Μετά την εγκατάσταση ενός νέου GVC, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη σύμφωνα με τις συστάσεις των οδηγιών.Συνήθως, η ρύθμιση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου (χρησιμοποιώντας το κατάλληλο παξιμάδι) του πεντάλ και τη θέση του ωστήρα του εμβόλου, η ρύθμιση πρέπει να ρυθμιστεί από την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου (25 -45 mm για διάφορα αυτοκίνητα).Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να αναπληρώσετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και να παρακολουθήσετε την εμφάνιση διαρροών στο σύστημα.Με σωστή ρύθμιση και τακτική συντήρηση, τα GVC και ολόκληρη η μονάδα του συμπλέκτη θα παρέχουν σίγουρο έλεγχο μετάδοσης σε όλες τις συνθήκες.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023