Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα ανεπτυγμένο ηλεκτρικό σύστημα με δεκάδες ηλεκτρικές συσκευές για διάφορους σκοπούς.Ο έλεγχος αυτών των συσκευών βασίζεται σε απλές συσκευές - ηλεκτρομαγνητικά ρελέ.Διαβάστε τα πάντα για τα ρελέ, τους τύπους, τον σχεδιασμό και τη λειτουργία τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάστασή τους, στο άρθρο.
Τι είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ;
Το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ αυτοκινήτου είναι ένα στοιχείο του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος.Μια συσκευή ηλεκτρομηχανικού ελέγχου που παρέχει κλείσιμο και άνοιγμα ηλεκτρικών κυκλωμάτων όταν εφαρμόζεται σήμα ελέγχου από τα χειριστήρια στο ταμπλό ή από αισθητήρες.
Κάθε σύγχρονο όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα ανεπτυγμένο ηλεκτρικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει δεκάδες, ή και εκατοντάδες κυκλώματα με διάφορες συσκευές - λαμπτήρες, ηλεκτρικούς κινητήρες, αισθητήρες, ηλεκτρονικά εξαρτήματα κ.λπ. Τα περισσότερα κυκλώματα ελέγχονται χειροκίνητα από τον οδηγό, αλλά η εναλλαγή αυτών Τα κυκλώματα δεν εκτελούνται απευθείας από το ταμπλό, αλλά εξ αποστάσεως χρησιμοποιώντας βοηθητικά στοιχεία - ηλεκτρομαγνητικά ρελέ.
Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ εκτελούν διάφορες λειτουργίες:
● Παρέχετε τηλεχειρισμό των κυκλωμάτων τροφοδοσίας, καθιστώντας περιττό να τραβάτε μεγάλα καλώδια απευθείας στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
● Ξεχωριστά κυκλώματα ισχύος και ηλεκτρικά κυκλώματα ελέγχου, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την αξιοπιστία του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος.
● Μειώστε το μήκος των καλωδίων των κυκλωμάτων ισχύος.
● Διευκόλυνση της εφαρμογής ενός κεντρικού συστήματος ελέγχου για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου - τα ρελέ συναρμολογούνται σε ένα ή περισσότερα μπλοκ στα οποία συγκλίνει μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
● Ορισμένοι τύποι ρελέ μειώνουν το επίπεδο ηλεκτρικών παρεμβολών που εμφανίζονται κατά την εναλλαγή κυκλωμάτων ισχύος.
Τα ρελέ είναι σημαντικά μέρη του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος, η λανθασμένη λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων ή η αστοχία τους οδηγεί σε απώλεια απόδοσης μεμονωμένων ηλεκτρικών συσκευών ή ολόκληρων ομάδων ηλεκτρικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είναι κρίσιμες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου.Επομένως, τα ελαττωματικά ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα το συντομότερο δυνατό, αλλά πριν πάτε στο κατάστημα για αυτά τα εξαρτήματα, θα πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους, το σχέδιο και τα χαρακτηριστικά τους.
Ρελέ αυτοκινήτου
Τύποι, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων
Όλα τα ρελέ αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τον τύπο και τη δυνατότητα εφαρμογής, έχουν ουσιαστικά την ίδια σχεδίαση.Το ρελέ αποτελείται από τρία κύρια μέρη: έναν ηλεκτρομαγνήτη, έναν κινητό οπλισμό και μια ομάδα επαφής.Ο ηλεκτρομαγνήτης είναι μια περιέλιξη από εμαγιέ χάλκινο σύρμα μικρής διατομής, τοποθετημένο σε μεταλλικό πυρήνα (μαγνητικός πυρήνας).Ο κινητός οπλισμός κατασκευάζεται γενικά με τη μορφή μιας επίπεδης πλάκας ή ενός τμήματος σχήματος L, που αρθρώνεται πάνω από το άκρο του ηλεκτρομαγνήτη.Η άγκυρα στηρίζεται σε μια ομάδα επαφής κατασκευασμένη με τη μορφή ελαστικών πλακών με πριτσίνια μπρούτζου ή άλλα σημεία επαφής.Όλη αυτή η δομή βρίσκεται σε μια βάση, στο κάτω μέρος της οποίας υπάρχουν τυπικές επαφές μαχαιριού, κλειστές με πλαστικό ή μεταλλικό περίβλημα.
σχέδιοΑρχή λειτουργίας ρελέ 4 και 5 ακίδων
Η μέθοδος σύνδεσης και η αρχή λειτουργίας του ρελέ βασίζονται σε απλές αρχές.Το ρελέ χωρίζεται σε δύο κυκλώματα - έλεγχο και ισχύ.Το κύκλωμα ελέγχου περιλαμβάνει μια περιέλιξη ηλεκτρομαγνήτη, συνδέεται με μια πηγή ισχύος (μπαταρία, γεννήτρια) και σε ένα σώμα ελέγχου που βρίσκεται στο ταμπλό (κουμπί, διακόπτης) ή σε έναν αισθητήρα με μια ομάδα επαφών.Το κύκλωμα ισχύος περιλαμβάνει μία ή περισσότερες επαφές ρελέ, συνδέονται με το τροφοδοτικό και την ελεγχόμενη συσκευή/κύκλωμα.Το ρελέ λειτουργεί ως εξής.Όταν ο έλεγχος είναι απενεργοποιημένος, το κύκλωμα περιέλιξης ηλεκτρομαγνήτη είναι ανοιχτό και το ρεύμα δεν ρέει σε αυτό, ο ηλεκτρομαγνητικός οπλισμός πιέζεται έξω από τον πυρήνα από ένα ελατήριο, οι επαφές του ρελέ είναι ανοιχτές.Όταν πατάτε ένα κουμπί ή διακόπτη, ένα ρεύμα ρέει μέσω της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνήτη, ένα μαγνητικό πεδίο δημιουργείται γύρω του, το οποίο προκαλεί την έλξη του οπλισμού προς τον πυρήνα.Ο οπλισμός στηρίζεται στις επαφές και τις μετατοπίζει, διασφαλίζοντας το κλείσιμο των κυκλωμάτων (ή, αντίθετα, άνοιγμα στην περίπτωση κανονικά κλειστών επαφών) - η συσκευή ή το κύκλωμα συνδέεται με την πηγή ισχύος και αρχίζει να εκτελεί τις λειτουργίες της.Όταν η περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη απενεργοποιηθεί, ο οπλισμός επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου, κλείνοντας τη συσκευή/κύκλωμα.
Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ χωρίζονται σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον αριθμό των επαφών, τον τύπο μεταγωγής επαφών, τη μέθοδο εγκατάστασης και τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά.
Ανάλογα με τον αριθμό των επαφών, όλα τα ρελέ χωρίζονται σε δύο τύπους:
● Τέσσερις ακίδες.
● Πεντάφι.
Στο ρελέ του πρώτου τύπου υπάρχουν μόνο 4 επαφές μαχαιριού, στο ρελέ του δεύτερου τύπου υπάρχουν ήδη 5 επαφές.Σε όλα τα ρελέ, οι επαφές είναι διατεταγμένες με συγκεκριμένη σειρά, γεγονός που εξαλείφει τη λανθασμένη εγκατάσταση αυτής της συσκευής στο μπλοκ ζευγαρώματος.Η διαφορά μεταξύ των ρελέ 4 και 5 ακίδων είναι ο τρόπος εναλλαγής των κυκλωμάτων.
Ένα ρελέ 4 ακίδων είναι η απλούστερη συσκευή που παρέχει μεταγωγή μόνο ενός κυκλώματος.Οι επαφές έχουν τον ακόλουθο σκοπό:
● Δύο επαφές του κυκλώματος ελέγχου - με τη βοήθειά τους, συνδέεται η περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη.
● Δύο επαφές του κυκλώματος μεταγωγής ισχύος - χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του κυκλώματος ή της συσκευής στο τροφοδοτικό.Αυτές οι επαφές μπορούν να είναι μόνο σε δύο καταστάσεις - "On" (το ρεύμα ρέει μέσω του κυκλώματος) και "Off" (το ρεύμα δεν ρέει μέσω του κυκλώματος).
Ένα ρελέ 5 ακίδων είναι μια πιο σύνθετη συσκευή που μπορεί να αλλάξει δύο κυκλώματα ταυτόχρονα.Υπάρχουν δύο ποικιλίες αυτού του τύπου ρελέ:
● Με μεταγωγή μόνο ενός από τα δύο κυκλώματα.
● Με παράλληλη μεταγωγή δύο κυκλωμάτων.
Στις συσκευές του πρώτου τύπου, οι επαφές έχουν τον ακόλουθο σκοπό:
● Δύο επαφές του κυκλώματος ελέγχου - όπως στην προηγούμενη περίπτωση, συνδέονται με την περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη.
● Τρεις επαφές του κυκλώματος μεταγωγής.Εδώ, ένας ακροδέκτης είναι κοινόχρηστος και οι άλλοι δύο συνδέονται στα ελεγχόμενα κυκλώματα.Σε ένα τέτοιο ρελέ, οι επαφές βρίσκονται σε δύο καταστάσεις - η μία είναι κανονικά κλειστή (NC), η δεύτερη είναι κανονικά ανοιχτή (HP).Κατά τη λειτουργία του ρελέ, πραγματοποιείται εναλλαγή μεταξύ δύο κυκλωμάτων.
Ρελέ αυτοκινήτου τεσσάρων ακίδων
Σε συσκευές του δεύτερου τύπου, όλες οι επαφές βρίσκονται στην κατάσταση HP, οπότε όταν ενεργοποιείται το ρελέ, ενεργοποιούνται ή απενεργοποιούνται αμέσως και τα δύο κυκλώματα μεταγωγής.
Τα ρελέ μπορεί να έχουν ένα πρόσθετο στοιχείο - μια αντίσταση καταστολής παρεμβολών (σβέσης) ή μια δίοδο ημιαγωγού εγκατεστημένη παράλληλα με την περιέλιξη του ηλεκτρομαγνήτη.Αυτή η αντίσταση/δίοδος περιορίζει το ρεύμα αυτοεπαγωγής της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνήτη κατά την εφαρμογή και την αφαίρεση τάσης από αυτό, γεγονός που μειώνει το επίπεδο ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής που δημιουργείται από αυτό.Τέτοια ρελέ είναι περιορισμένης χρήσης για τη μεταγωγή ορισμένων κυκλωμάτων του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις μπορούν να αντικατασταθούν με συμβατικά ρελέ χωρίς αρνητικές συνέπειες.
Όλοι οι τύποι ρελέ μπορούν να τοποθετηθούν με δύο τρόπους:
● Εγκατάσταση μόνο στο μπλοκ μετρητή - η συσκευή συγκρατείται από τις δυνάμεις τριβής των επαφών στις υποδοχές του μαξιλαριού.
● Εγκατάσταση στο μπλοκ πάγκου με στερέωση με βραχίονα - στο περίβλημα του ρελέ γίνεται πλαστικό ή μεταλλικό στήριγμα για βίδα.
Οι συσκευές του πρώτου τύπου εγκαθίστανται σε κιβώτια ρελέ και ασφαλειών, προστατεύονται από πτώση από κάλυμμα ή ειδικούς σφιγκτήρες.Οι συσκευές του δεύτερου τύπου έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση στο χώρο του κινητήρα ή σε άλλο σημείο του αυτοκινήτου έξω από τη μονάδα, η αξιοπιστία της εγκατάστασης παρέχεται από το στήριγμα.
Διατίθενται ηλεκτρομαγνητικά ρελέ για τάση τροφοδοσίας 12 και 24 V, τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι:
● Τάση ενεργοποίησης (συνήθως λίγα βολτ κάτω από την τάση τροφοδοσίας).
● Τάση απελευθέρωσης (συνήθως 3 ή περισσότερα βολτ μικρότερη από την τάση ενεργοποίησης).
● Το μέγιστο ρεύμα στο κύκλωμα μεταγωγής (μπορεί να κυμαίνεται από μονάδες έως δεκάδες αμπέρ).
● Ρεύμα στο κύκλωμα ελέγχου.
● Η ενεργή αντίσταση της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνήτη (συνήθως όχι μεγαλύτερη από 100 ohms).
Ρελέ και ασφαλειοθήκη
Ορισμένα χαρακτηριστικά (τάση τροφοδοσίας, περιστασιακά ρεύματα) εφαρμόζονται στο περίβλημα του ρελέ ή αποτελούν μέρος της σήμανσής του.Επίσης στη θήκη υπάρχει ένα σχηματικό διάγραμμα του ρελέ και ο σκοπός των ακροδεκτών του (σε πολλές περιπτώσεις υποδεικνύονται και οι αριθμοί των ακίδων που αντιστοιχούν στους αριθμούς σύμφωνα με το σχηματικό διάγραμμα του ηλεκτρικού συστήματος συγκεκριμένων αυτοκινήτων).Αυτό διευκολύνει πολύ την επιλογή και την αντικατάσταση ηλεκτρομαγνητικών ρελέ στο αυτοκίνητο.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ
Τα ρελέ αυτοκινήτων υπόκεινται σε σημαντικά ηλεκτρικά και μηχανικά φορτία, επομένως αποτυγχάνουν περιοδικά.Η βλάβη του ρελέ εκδηλώνεται με την αστοχία οποιωνδήποτε συσκευών ή κυκλωμάτων του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου.Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, το ρελέ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί (τουλάχιστον με ωμόμετρο ή αισθητήρα) και εάν εντοπιστεί βλάβη, αντικαταστήστε το με νέο.
Το νέο ρελέ πρέπει να είναι του ίδιου τύπου και μοντέλου με το προηγούμενο.Η συσκευή πρέπει να είναι κατάλληλη ως προς τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά (τροφοδοσία, τάση ενεργοποίησης και απελευθέρωσης, ρεύμα στο κύκλωμα μεταγωγής) και τον αριθμό των επαφών.Εάν υπήρχε αντίσταση ή δίοδος στο παλιό ρελέ, τότε είναι επιθυμητό να υπάρχουν στο νέο.Η αντικατάσταση του ρελέ πραγματοποιείται απλά αφαιρώντας το παλιό μέρος και τοποθετώντας ένα νέο στη θέση του.Εάν παρέχεται βραχίονας, τότε μία βίδα / μπουλόνι πρέπει να ξεβιδωθεί και να σφιχτεί.Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του ρελέ, ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου θα αρχίσει αμέσως να λειτουργεί
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023