Ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων: αντιτριβή στο κιβώτιο ταχυτήτων

Ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων (ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων) - μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων του εξοπλισμού αυτοκινήτου.ένα ρουλεμάν κύλισης του ενός ή του άλλου σχεδίου, που λειτουργεί ως στηρίγματα για τους άξονες και τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ανάλογα με τον τύπο του, τον αριθμό των γραναζιών, τη μέθοδο μετάδοσης της ροπής μεταξύ των στοιχείων και του σχεδιασμού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων από 4 έως 12 ή περισσότερα ρουλεμάν διαφόρων τύπων.Τα ρουλεμάν επιλύουν πολλά προβλήματα:

● Εκτέλεση των λειτουργιών ενός στηρίγματος για όλους ή μόνο μεμονωμένους άξονες (στις περισσότερες περιπτώσεις - δύο στηρίγματα για όλους τους άξονες, σε ορισμένα κουτιά πιο απλά ή πιο σύνθετα σχήματα - ένα στήριγμα για τον άξονα εισόδου, τρία στηρίγματα για τον δευτερεύοντα άξονα κ.λπ.) ;
● Λειτουργεί ως στήριγμα για γρανάζια που είναι τοποθετημένα στον δευτερεύοντα άξονα (σε κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονισμένα γρανάζια και γρανάζια ελεύθερης περιστροφής στον δευτερεύοντα άξονα).
● Μείωση των δυνάμεων τριβής σε στηρίγματα άξονα και γραναζιών (μείωση απωλειών ροπής στη μετάδοση, μείωση θέρμανσης των μερών του).

Η χρήση ρουλεμάν διασφαλίζει τη σωστή τοποθέτηση των κινούμενων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και μειώνει σημαντικά τις δυνάμεις τριβής που προκύπτουν μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων.Η κατάσταση και τα χαρακτηριστικά των ρουλεμάν καθορίζουν τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, την ικανότητά του να μεταδίδει και να αλλάζει κανονικά τη ροπή και γενικά να διασφαλίζει τη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος.Επομένως, τα φθαρμένα και ελαττωματικά ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν και για να γίνει η σωστή επιλογή αυτών των εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε το σχεδιασμό, τους τύπους και την εφαρμογή τους.

Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων

Σε κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, τρακτέρ και άλλων μεταφορών, χρησιμοποιούνται τυπικά ρουλεμάν κύλισης πολλών κύριων τύπων:

● Ακτινικές και γωνιακές μπάλες επαφής μιας σειράς.
● Γωνιακή επαφή διπλής σειράς μπάλας.
● Ακτινωτοί κύλινδροι μονής σειράς.
● Κωνικός κύλινδρος μονής σειράς.
● Βελόνα με ρολό μονής και διπλής σειράς.

Κάθε ένας από τους τύπους ρουλεμάν έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και δυνατότητα εφαρμογής σε κιβώτια ταχυτήτων.

Ακτινωτές μπάλες μονής σειράς.Τα πιο συνηθισμένα ρουλεμάν που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως στηρίγματα για όλους τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων.Δομικά, αποτελείται από δύο δακτυλίους, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια σειρά από χαλύβδινες μπάλες στο διαχωριστικό.Μερικές φορές οι μπάλες καλύπτονται με μεταλλικούς ή πλαστικούς δακτυλίους για να αποφευχθεί η απώλεια λίπανσης.Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου λειτουργούν καλύτερα σε σχετικά ελαφρά φορτωμένα κιβώτια αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, αλλά μερικές φορές βρίσκονται επίσης σε ορισμένους άξονες κιβωτίων φορτίου.

Μπάλες γωνιακής επαφής μονής σειράς.Αυτά τα ρουλεμάν αντιλαμβάνονται συνήθως ακτινικά και αξονικά φορτία, χρησιμοποιούνται συχνότερα ως πίσω στηρίγματα του πρωτεύοντος και δευτερεύοντος άξονα, οι οποίοι κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να υποβληθούν σε φορτία που κατευθύνονται κατά μήκος του άξονα (λόγω της κίνησης των συγχρονιστών και της έμφασης τους στα γρανάζια).Δομικά, ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής είναι παρόμοιο με ένα ακτινωτό έδρανο, αλλά οι δακτύλιοι του έχουν στοπ που εμποδίζουν την κατάρρευση της κατασκευής υπό αξονικά φορτία.

Μπάλα διπλής σειράς γωνιακή ώθηση.Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου είναι πιο ανθεκτικά σε υψηλά φορτία, επομένως χρησιμοποιούνται συνήθως ως πίσω στήριγμα για τον κύριο και μερικές φορές τον ενδιάμεσο άξονα.Σχεδιαστικά, τέτοια ρουλεμάν είναι παρόμοια με τα ρουλεμάν μιας σειράς, αλλά χρησιμοποιούν φαρδιούς δακτυλίους με εξωτερικά στοπ για μπάλες.

Ακτινωτός κύλινδρος μονής σειράς.Αυτά τα ρουλεμάν μπορούν να λειτουργήσουν υπό υψηλότερα φορτία από τα ρουλεμάν, επομένως χρησιμοποιούνται ως στηρίγματα για όλους τους άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξοπλισμού αυτοκινήτου - φορτηγά, τρακτέρ, ειδικό εξοπλισμό, γεωργικά μηχανήματα κ.λπ. Κατασκευαστικά, τα ρουλεμάν αυτού του τύπου είναι παρόμοια με τα ρουλεμάν , αλλά χρησιμοποιούν κυλίνδρους ως στοιχεία κύλισης - κοντοί κύλινδροι, μαζί με ένα κλουβί, στριμωγμένοι μεταξύ δακτυλίων με επίπεδες εσωτερικές επιφάνειες.

Κωνικό ρολό μονής και διπλής σειράς.Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου συνήθως αντιλαμβάνονται τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία, ενώ είναι πιο ανθεκτικά σε υψηλά φορτία από τα ρουλεμάν.Τέτοια έδρανα χρησιμοποιούνται συχνότερα ως πίσω και μπροστινά στηρίγματα όλων των αξόνων, ενώ τα κωνικά έδρανα διπλής σειράς χρησιμοποιούνται στα πίσω στηρίγματα του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα.Ο σχεδιασμός αυτού του ρουλεμάν χρησιμοποιεί κωνικούς κυλίνδρους, οι οποίοι τοποθετούνται μεταξύ δύο δακτυλίων με λοξότμητες εσωτερικές επιφάνειες.

Βελόνα με ρολό μονής και διπλής σειράς.Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου, λόγω του σχεδιασμού τους, έχουν μικρές διαστάσεις με υψηλή αντοχή σε ακτινικά φορτία - αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας κυλίνδρους μικρής διαμέτρου (βελόνες) ως σώματα περιστροφής και μερικές φορές επιπλέον με την εγκατάλειψη δακτυλίων ή/και κλωβών.Συνήθως, τα ρουλεμάν βελόνας χρησιμοποιούνται ως στηρίγματα γραναζιών στον δευτερεύοντα άξονα, ως δευτερεύον στήριγμα άξονα (όταν το δάχτυλό του βρίσκεται στο άκρο του άξονα εισόδου), λιγότερο συχνά ως στηρίγματα αντίθετου άξονα.