Σε οχήματα εξοπλισμένα με υδραυλικά συστήματα πέδησης, το υγρό φρένων αποθηκεύεται σε ειδικό δοχείο - τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένων.Διαβάστε τα πάντα για τις δεξαμενές GTZ, το σχεδιασμό τους, τους υπάρχοντες τύπους και χαρακτηριστικά, καθώς και την επιλογή και την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων στο άρθρο.
Σκοπός και λειτουργίες της δεξαμενής GTZ
Το ρεζερβουάρ GTZ (ρεζερβουάρ κύριας κυλίνδρου πέδησης, δοχείο διαστολής GTZ) είναι στοιχείο του κύριου κυλίνδρου πέδησης ενός συστήματος πέδησης με υδραυλική κίνηση.ένα δοχείο για την αποθήκευση υγρού φρένων και την παροχή του στο GTZ κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα επαγγελματικά φορτηγά και πολλά φορτηγά μεσαίας χρήσης είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά ενεργοποιούμενα συστήματα πέδησης τροχών.Γενικά, ένα τέτοιο σύστημα αποτελείται από έναν κύριο κύλινδρο πέδησης (GTZ), μέσω ενός ενισχυτή κενού ή πνευματικού ενισχυτή που σχετίζεται με το πεντάλ του φρένου, και από λειτουργικούς κυλίνδρους πέδησης (RTC) στα φρένα των τροχών που συνδέονται με το GTZ μέσω ενός συστήματος σωληνώσεων.Ένα ειδικό υγρό φρένων λειτουργεί στο σύστημα, το οποίο εξασφαλίζει τη μεταφορά δύναμης από το GTZ στο RTC και, ως εκ τούτου, ενεργοποιούνται τα φρένα.Για την αποθήκευση της παροχής υγρού στο σύστημα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό στοιχείο - η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου.
Γενικό διάγραμμα του υδραυλικά ενεργοποιούμενου συστήματος πέδησης
Η δεξαμενή GTZ επιλύει πολλές κύριες εργασίες:
● Λειτουργεί ως δοχείο για την αποθήκευση μιας παροχής υγρού φρένων.
● Αντισταθμίζει τη θερμική διαστολή του υγρού.
● Αντισταθμίζει μικρές διαρροές υγρού στο σύστημα.
● Παρέχει παροχή υγρού στο GTZ κατά τη λειτουργία του συστήματος.
● Εκτελεί λειτουργίες σέρβις - παρακολουθεί τη στάθμη του υγρού φρένων και την αναπλήρωσή του, σηματοδοτώντας μια επικίνδυνη μείωση της στάθμης του υγρού.
Το ρεζερβουάρ GTZ είναι εξαιρετικά σημαντικό για την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης και ως εκ τούτου για την ασφάλεια ολόκληρου του αυτοκινήτου.Επομένως, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, αυτό το εξάρτημα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί εγκαίρως.Για να κάνετε τη σωστή αντικατάσταση, θα πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους δεξαμενών GTZ και τα χαρακτηριστικά τους.
Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά δεξαμενών GTZ
Οι δεξαμενές GTZ που χρησιμοποιούνται σήμερα χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:
● Μονοτομής.
● Διμερής.
Δεξαμενή GTZ μονού τμήματος
Δεξαμενή GTZ δύο τμημάτων
Οι δεξαμενές μονής διατομής εγκαθίστανται σε GTZ μονού και δύο τμημάτων φορτηγών και αυτοκινήτων.Κύλινδροι μονής διατομής σε συνδυασμό με πνευματικό ή ενισχυτή φρένων κενού χρησιμοποιούνται σε φορτηγά μεσαίας χρήσης, μπορεί να υπάρχουν δύο από αυτούς (ένα GTZ για το περίγραμμα του μπροστινού και του πίσω άξονα) ή τρεις (ένα GTZ για το περίγραμμα του μπροστινού άξονα και ένα για κάθε πίσω τροχό).Κατά συνέπεια, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να υπάρχουν δύο ή τρεις δεξαμενές ενός τμήματος.
Σε ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα (ένας αριθμός μοντέλων UAZ και GAZ), χρησιμοποιούνται GTZ δύο τμημάτων με δύο δεξαμενές μονού τμήματος, καθένα από τα οποία λειτουργεί για το δικό του τμήμα και δεν συνδέεται με το άλλο.Ωστόσο, αυτή η λύση έχει μια σειρά από μειονεκτήματα, όπως η πολυπλοκότητα του συστήματος και η μείωση της αξιοπιστίας του.Από την άλλη πλευρά, η παρουσία δύο δεξαμενών εξασφαλίζει την ανεξάρτητη λειτουργία των κυκλωμάτων του συστήματος πέδησης, επομένως, εάν διαρρεύσει υγρό από το ένα κύκλωμα, το δεύτερο θα παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος.
Οι δεξαμενές δύο τμημάτων εγκαθίστανται μόνο σε GTZ δύο τμημάτων αυτοκινήτων και φορτηγών.Τέτοιες δεξαμενές έχουν αυξημένες διαστάσεις και δύο εξαρτήματα για σύνδεση με τα τμήματα κυλίνδρων.Σε όλα τα οχήματα με GTZ δύο τμημάτων, τοποθετείται μόνο μία δεξαμενή δύο τμημάτων.Οι δεξαμενές με δύο τμήματα απλοποιούν το σχεδιασμό ολόκληρου του συστήματος και παρέχουν παράκαμψη υγρού μεταξύ των κυκλωμάτων, γεγονός που εξαλείφει την αστοχία ενός από αυτά.
Δομικά, όλες οι δεξαμενές GTZ είναι αρκετά απλές και διαφέρουν μόνο σε λεπτομέρειες.Οι δεξαμενές είναι πλαστικές (τις περισσότερες φορές κατασκευασμένες από λευκό ημιδιαφανές πλαστικό, που διευκολύνει την παρακολούθηση της στάθμης του υγρού), μονοκόμματες ή κατασκευασμένες από δύο χυτά μισά, στο πάνω μέρος υπάρχει ένας λαιμός πλήρωσης με σπείρωμα ή μπαγιονέτ, κλειστός με πώμα, στο κάτω μέρος υπάρχουν εξαρτήματα.Στις περισσότερες δεξαμενές, τα εξαρτήματα είναι χυτευμένα από πλαστικό, αλλά στα βυτιοφόρα μονού τμήματος, χρησιμοποιείται συχνότερα ένα εξάρτημα με μεταλλικό σπείρωμα.Στην πλαϊνή επιφάνεια μπορεί να υπάρχει ένα ημιδιαφανές παράθυρο με σημάδια της μέγιστης και ελάχιστης στάθμης υγρού.Σε ορισμένες περιπτώσεις, παρέχονται πρόσθετοι συνδετήρες - βραχίονες ή οπές.Στις δεξαμενές GTZ δύο τμημάτων, μεταξύ των τμημάτων βρίσκεται ένα χώρισμα χαμηλού ύψους, το οποίο εμποδίζει την πλήρη ροή του υγρού από το ένα μισό στο άλλο όταν το αυτοκίνητο ξεπερνά τις πλαγιές ή όταν οδηγεί σε ανώμαλα οδόστρωμα.
Οι δεξαμενές μπορούν να έχουν ένα, δύο ή τρία εξαρτήματα.Ένα εξάρτημα γίνεται σε δεξαμενές GTZ μονής διατομής και δύο και τρία σε δεξαμενές δύο τμημάτων, το τρίτο εξάρτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή υγρού στον κύλινδρο του υδραυλικού συμπλέκτη.
Για τη στεγανοποίηση της δεξαμενής χρησιμοποιούνται δύο τύποι βυσμάτων:
● Συμβατικό με ενσωματωμένες βαλβίδες.
● Με βαλβίδες και αισθητήρα στάθμης υγρού.
Σχεδιασμός και εγκατάσταση δεξαμενής GTZ
Τα συμβατικά βύσματα διαθέτουν βαλβίδες για την εξισορρόπηση της πίεσης στο ρεζερβουάρ (εξωτερική εισαγωγή αέρα) και την απελευθέρωση της πίεσης όταν θερμαίνεται ή υπάρχει πολύ υγρό στο σύστημα.Στα βύσματα του δεύτερου τύπου, εκτός από τις βαλβίδες, είναι ενσωματωμένος αισθητήρας στάθμης υγρού τύπου float, συνδεδεμένος με την ένδειξη στο ταμπλό.Ο αισθητήρας είναι ένας αισθητήρας κατωφλίου, ενεργοποιείται όταν η στάθμη του υγρού πέσει κάτω από ένα ορισμένο όριο, κλείνοντας το κύκλωμα της αντίστοιχης προειδοποιητικής λυχνίας.
Η εγκατάσταση των δεξαμενών μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
● Απευθείας στο σώμα GTZ.
● Ξεχωρίστε από το GTZ.
Στην πρώτη περίπτωση, η δεξαμενή με τα εξαρτήματά της μέσω στεγανοποιητικών ελαστικών δακτυλίων τοποθετείται στις οπές στο πάνω μέρος της θήκης GTZ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετοι σφιγκτήρες ή βραχίονες για αξιόπιστη στερέωση. Στη δεύτερη περίπτωση, η δεξαμενή τοποθετείται σε βολική θέση στο χώρο του κινητήρα ή σε άλλη περιοχή και η σύνδεση με το GTZ γίνεται χρησιμοποιώντας εύκαμπτους σωλήνες.Η δεξαμενή είναι στερεωμένη σε μεταλλικό βραχίονα με σφιγκτήρες ή βίδες, οι εύκαμπτοι σωλήνες πτυχώνονται με σφιγκτήρες.Μια παρόμοια λύση μπορεί να βρεθεί σε ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2121.
Δεξαμενή GTZ για τοποθέτηση χωριστά από τον κύλινδρο
GTZ με εγκατεστημένη δεξαμενή
Σε κάθε περίπτωση, επιλέγει μια θέση του ρεζερβουάρ στην οποία το υγρό φρένων μπορεί να ρέει με βαρύτητα στον κύριο κύλινδρο του φρένου, διασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος σε διάφορες συνθήκες.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου του φρένου
Οι δεξαμενές GTZ είναι απλές και αξιόπιστες, αλλά μπορεί να αποτύχουν λόγω έκθεσης σε επιθετικά περιβάλλοντα, μηχανικές και θερμικές επιδράσεις - τυχόν ρωγμές, σπασίματα εξαρτημάτων ή επιδείνωση της αντοχής της στερέωσης του βύσματος μπορεί να οδηγήσουν σε φθορά των φρένων και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.Επομένως, το ρεζερβουάρ θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά (με προγραμματισμένη συντήρηση του συστήματος πέδησης) και εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες, αλλάξτε το συγκρότημα.
Για αντικατάσταση, θα πρέπει να πάρετε το ρεζερβουάρ GTZ μόνο του τύπου και του μοντέλου που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος.Για τα εγχώρια αυτοκίνητα, είναι ευκολότερο να βρείτε δεξαμενές, καθώς πολλά από αυτά χρησιμοποιούν ενοποιημένα ανταλλακτικά, για αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, πρέπει να χρησιμοποιείτε δεξαμενές μόνο σύμφωνα με τους αριθμούς του καταλόγου τους.Ταυτόχρονα, συνιστάται η αγορά δακτυλίων, εύκαμπτων σωλήνων (εάν υπάρχουν) και συνδετήρων.
Η αντικατάσταση της δεξαμενής πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής για το συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος.Αλλά σε γενικές γραμμές, η σειρά εργασίας είναι η εξής:
1. Αφαιρέστε το υγρό από τη δεξαμενή (συνιστάται η χρήση μεγάλης σύριγγας ή λαμπτήρα).
2. Εάν υπάρχει εξάρτημα για την κεντρική αντλία συμπλέκτη, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή και τοποθετήστε τον έτσι ώστε να μην ρέει υγρό από αυτό.
3. Εάν υπάρχει στερέωση δεξαμενής, αφαιρέστε το (αφαιρέστε τις βίδες, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα).
4.Αποσυναρμολογήστε τη δεξαμενή, εάν είναι δύο τμημάτων, αφαιρέστε την από τις τρύπες με το χέρι, εάν είναι μονής διατομής, αφαιρέστε την από το σπειροειδές εξάρτημα.
5.Επιθεωρήστε τους δακτυλίους, εάν είναι κατεστραμμένοι ή ραγισμένοι, τοποθετήστε καινούργιους, αφού καθαρίσετε το σημείο της τοποθέτησής τους και το πάνω μέρος του σώματος του κυλίνδρου.
6. Εγκαταστήστε μια νέα δεξαμενή με αντίστροφη σειρά.
Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, θα πρέπει να αναπληρώσετε την παροχή υγρού φρένων και να αντλήσετε το σύστημα για να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα.Μετά την άντληση, μπορεί να χρειαστεί να ανανεωθεί το υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο που υποδεικνύεται στη δεξαμενή.Με τη σωστή επιλογή ρεζερβουάρ και τη σωστή αντικατάστασή του, το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου θα λειτουργεί αποτελεσματικά και αξιόπιστα σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2023