Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, λεωφορείο και τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία αυτού του συστήματος είναι ο κινητήρας του θερμαντήρα.Τα πάντα σχετικά με τους κινητήρες θερμαντήρα, τους τύπους και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους, καθώς και τη σωστή επιλογή, επισκευή και αντικατάσταση κινητήρων περιγράφονται στο άρθρο.
Σκοπός και ρόλος του κινητήρα του θερμαντήρα
Ο κινητήρας εσωτερικού θερμαντήρα (μοτέρ σόμπας) είναι ένα στοιχείο του συστήματος εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού του θαλάμου επιβατών των οχημάτων.Ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς πτερωτή ή συναρμολογημένος με φτερωτή που κυκλοφορεί κρύο και ζεστό αέρα μέσω του συστήματος και της καμπίνας.
Σε αυτοκίνητα και φορτηγά, λεωφορεία, τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό, το μικροκλίμα στην καμπίνα ή την καμπίνα διατηρείται από ένα σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού αέρα.Η βάση αυτού του συστήματος είναι η μονάδα θέρμανσης, η οποία περιέχει ένα ψυγείο, ένα σύστημα βαλβίδων και βαλβίδων και έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα.Το σύστημα λειτουργεί απλά: το ψυγείο που είναι συνδεδεμένο με το σύστημα ψύξης του κινητήρα θερμαίνεται, αυτή η θερμότητα απομακρύνεται από τη διερχόμενη ροή αέρα, η οποία δημιουργείται από τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα, και στη συνέχεια ο θερμαινόμενος αέρας εισέρχεται στους αεραγωγούς σε διάφορες περιοχές της καμπίνας και το παρμπρίζ.Σε όλα τα οχήματα, ο ανεμιστήρας κινείται από έναν ενσωματωμένο κινητήρα συνεχούς ρεύματος - τον κινητήρα του θερμαντήρα.
Το συγκρότημα του κινητήρα του θερμαντήρα με την πτερωτή έχει πολλές βασικές λειτουργίες:
● Σε κρύο καιρό - ο σχηματισμός ροής αέρα που διέρχεται από το ψυγείο της σόμπας, θερμαίνεται και εισέρχεται στην καμπίνα.
● Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος σε λειτουργία αερισμού, ο σχηματισμός ροής αέρα που εισέρχεται στον χώρο επιβατών χωρίς θέρμανση.
● Σε συστήματα με κλιματιστικά - ο σχηματισμός ροής αέρα που διέρχεται από τον εξατμιστή, ψύχεται και εισέρχεται στην καμπίνα.
● Αλλαγή της ταχύτητας του ανεμιστήρα κατά τη ρύθμιση της λειτουργίας του θερμαντήρα και του κλιματιστικού.
Ο κινητήρας του θερμαντήρα είναι κρίσιμος για τη λειτουργία των συστημάτων θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού αυτοκινήτων, επομένως σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.Αλλά προτού πάτε στο κατάστημα για έναν νέο κινητήρα, θα πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους αυτών των μονάδων, το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά εργασίας τους.
Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά κινητήρων θέρμανσης
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επισημανθεί ότι ο όρος "θερμαντήρας" σημαίνει δύο τύπους συσκευών:
● Ηλεκτρικός κινητήρας που χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες σόμπων αυτοκινήτων.
● Ένας πλήρης ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι ένα συγκρότημα ηλεκτροκινητήρα με πτερωτή και μερικές φορές με περίβλημα.
Σε διάφορους εξοπλισμούς, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος για τάση τροφοδοσίας 12 και 24 V με μέση ταχύτητα άξονα από 2000 έως 3000 rpm.
Υπάρχουν δύο τύποι ηλεκτροκινητήρων:
● Παραδοσιακός συλλέκτης με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες.
● Μοντέρνο brushless.
Οι κινητήρες με ψήκτρες είναι οι πιο διαδεδομένοι, αλλά στα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε και κινητήρες χωρίς ψήκτρες, οι οποίοι έχουν μικρές διαστάσεις και υψηλή αξιοπιστία.Με τη σειρά τους, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες χωρίζονται σε δύο τύπους - στην πραγματικότητα χωρίς ψήκτρες και βαλβίδες, διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό των περιελίξεων και τις μεθόδους σύνδεσης.Ο πολλαπλασιασμός αυτών των ηλεκτροκινητήρων παρεμποδίζεται από την πολυπλοκότητα της σύνδεσής τους - απαιτούν ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που βασίζεται σε διακόπτες ισχύος και άλλα εξαρτήματα.
Από το σχεδιασμό, οι ηλεκτροκινητήρες είναι δύο τύπων:
● Σώμα.
● Χωρίς πλαίσιο.
Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες τοποθετούνται σε μεταλλική θήκη, προστατεύονται αξιόπιστα από βρωμιά και ζημιές, αλλά μια κλειστή θήκη καθιστά δύσκολη την ψύξη.Οι κινητήρες ανοιχτού πλαισίου είναι λιγότερο συνηθισμένοι και χρησιμοποιούνται συχνότερα σε συνδυασμό με πτερωτές, τέτοιες μονάδες είναι ελαφριές και προστατεύονται από υπερθέρμανση κατά τη λειτουργία.Στο περίβλημα του κινητήρα υπάρχουν στοιχεία για τοποθέτηση στην περίπτωση ανεμιστήρα ή σόμπας - βίδες, βραχίονες, κροτίδες και άλλα.Για τη σύνδεση του κινητήρα του θερμαντήρα στο ηλεκτρικό σύστημα, χρησιμοποιούνται τυπικοί ηλεκτρικοί σύνδεσμοι, οι οποίοι μπορούν να ενσωματωθούν στο σώμα του προϊόντος ή να βρίσκονται στην πλεξούδα καλωδίωσης.
Φυγοκεντρικός θερμαντήρας με δύο φτερωτές
Ανάλογα με τη θέση του άξονα, οι ηλεκτροκινητήρες χωρίζονται σε δύο ομάδες:
● Μονόπλευρος άξονας.
● Άξονας διπλής όψης.
Σε κινητήρες του πρώτου τύπου, ο άξονας βγαίνει από το σώμα μόνο από το ένα άκρο, σε κινητήρες του δεύτερου τύπου - και από τα δύο άκρα.Στην πρώτη περίπτωση, μόνο μία πτερωτή είναι τοποθετημένη στη μία πλευρά, στη δεύτερη, χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα δύο πτερωτές που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του ηλεκτροκινητήρα.
Οι κινητήρες που συναρμολογούνται με μια πτερωτή σχηματίζουν μια ενιαία πλήρη μονάδα - έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα.Υπάρχουν δύο τύποι ανεμιστήρων:
● Αξονική;
● Φυγόκεντρος.
Οι αξονικοί ανεμιστήρες είναι συμβατικοί ανεμιστήρες με ακτινική διάταξη πτερυγίων, σχηματίζουν μια ροή αέρα που κατευθύνεται κατά μήκος του άξονά τους.Τέτοιοι ανεμιστήρες δεν χρησιμοποιούνται σχεδόν ποτέ σήμερα, αλλά συχνά βρίσκονται σε πρώιμα αυτοκίνητα (VAZ "Classic" και άλλα).
Κινητήρας αξονικού τύπου με ανεμιστήρα
Φυγοκεντρικός θερμαντήρας με φτερωτή
Οι φυγόκεντροι ανεμιστήρες κατασκευάζονται με τη μορφή τροχού με οριζόντια διάταξη μεγάλου αριθμού λεπίδων, σχηματίζουν μια ροή αέρα που κατευθύνεται από τον άξονα προς την περιφέρεια, ο αέρας κινείται με αυτόν τον τρόπο λόγω των φυγόκεντρων δυνάμεων που προκύπτουν από την περιστροφή του η πτερωτή.Οι ανεμιστήρες αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, λεωφορεία, τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό, αυτό οφείλεται στη συμπαγή και υψηλή τους απόδοση.
Η συσκευή του θερμαντήρα καμπίνας αξονικού τύπου
Η συσκευή του θερμαντήρα καμπίνας φυγοκεντρικού τύπου
Υπάρχουν δύο τύποι φυγοκεντρικών πτερωτών ανεμιστήρα:
● Μονή σειρά.
● Δύο σειρές.
Σε πτερωτές μονής σειράς, τα πτερύγια είναι διατεταγμένα σε μία σειρά, όλα τα πτερύγια έχουν την ίδια σχεδίαση και γεωμετρία.Σε πτερωτές δύο σειρών, παρέχονται δύο σειρές λεπίδων και οι λεπίδες βρίσκονται σε σειρές με μετατόπιση (σε μοτίβο σκακιέρας).Αυτός ο σχεδιασμός έχει μεγαλύτερη ακαμψία από μια πτερωτή μονής σειράς του ίδιου πλάτους και επίσης εξασφαλίζει ομοιομορφία της πίεσης αέρα που δημιουργείται από την πτερωτή.Συχνά, μια σειρά λεπίδων, που βρίσκεται στο πλάι του ηλεκτροκινητήρα, έχει μικρότερο πλάτος - αυτό αυξάνει την αντοχή και την ακαμψία της δομής σε μέρη με τις μεγαλύτερες καταπονήσεις και ταυτόχρονα παρέχει καλύτερη ψύξη του κινητήρα.
Στους φυγοκεντρικούς ανεμιστήρες, ο κινητήρας και η πτερωτή μπορεί να έχουν διαφορετικές σχετικές θέσεις:
● Ο κινητήρας είναι διαχωρισμένος από την πτερωτή.
● Ο κινητήρας βρίσκεται εν μέρει ή πλήρως μέσα στην πτερωτή.
Στην πρώτη περίπτωση, η πτερωτή απλώς τοποθετείται στον άξονα του κινητήρα, ενώ ο κινητήρας δεν φουσκώνεται από τη ροή αέρα από την πτερωτή.Αυτός είναι ο απλούστερος σχεδιασμός, ο οποίος χρησιμοποιείται συχνά σε οικιακά φορτηγά.
Στη δεύτερη περίπτωση, το περίβλημα του κινητήρα μπαίνει μερικώς ή πλήρως στο εσωτερικό της πτερωτής, γεγονός που μειώνει τις συνολικές διαστάσεις της μονάδας και παρέχει επίσης καλύτερη απαγωγή θερμότητας από τον ηλεκτροκινητήρα.Μέσα στην πτερωτή, μπορεί να κατασκευαστεί ένας λείος ή διάτρητος κώνος, χάρη στον οποίο ο αέρας που εισέρχεται στον ανεμιστήρα χωρίζεται σε ξεχωριστά ρεύματα και κατευθύνεται προς τα πτερύγια.Συνήθως, τέτοιες δομές κατασκευάζονται με τη μορφή μιας ενιαίας μονάδας, η οποία αντικαθίσταται μόνο στη συναρμολόγηση.
Ανάλογα με τον τύπο και τη σχεδίασή τους, οι ηλεκτρικοί κινητήρες αυτοκινήτων διατίθενται στην αγορά χωρίς φτερωτές ή συναρμολογημένοι με φτερωτές, ενώ οι φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες μπορούν επίσης να πωληθούν συναρμολογημένοι με περιβλήματα («σαλιγκάρια»), γεγονός που διευκολύνει σημαντικά την εγκατάστασή τους.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τον κινητήρα του θερμαντήρα
Οι θερμαντήρες χαρακτηρίζονται από διάφορους τύπους δυσλειτουργιών: απώλεια ηλεκτρικής επαφής σε συνδέσμους και καλώδια, φθορά βουρτσών σε κινητήρες μεταγωγέα, βραχυκυκλώματα και ανοιχτές περιελίξεις, εμπλοκή και απώλεια ταχύτητας λόγω καταστροφής ρουλεμάν ή παραμορφώσεων, ζημιά ή καταστροφή του στροφείο.Με ορισμένες δυσλειτουργίες, η σόμπα συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά με μικρότερη απόδοση, αλλά μερικές φορές παύει εντελώς να λειτουργεί.Συχνά, οι δυσλειτουργίες συνοδεύονται από εξωτερικό θόρυβο από τη θερμάστρα και σε σύγχρονα αυτοκίνητα με σύστημα αυτοδιάγνωσης, εμφανίζεται ένα αντίστοιχο μήνυμα σε περίπτωση δυσλειτουργίας.Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διάγνωση και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τον κινητήρα του θερμαντήρα.
Συγκρότημα κινητήρα θερμαντήρα με φτερωτή και σώμα (σαλιγκάρι)
Για να αντικαταστήσετε, θα πρέπει να πάρετε τη μονάδα που ήταν στο αυτοκίνητο νωρίτερα ή βρίσκεται στη λίστα που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία.Όταν αγοράζετε ανταλλακτικά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι συχνά δεν πωλούνται χωριστά.Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα μόνο με μια πλήρη μονάδα με κινητήρα και φτερωτή, και εάν η φτερωτή χαλάσει, είναι αδύνατο να την αντικαταστήσετε μόνη της.Δεν συνιστάται η χρήση εξαρτημάτων ή ολόκληρων συγκροτημάτων άλλων τύπων, καθώς μπορεί απλώς να μην πέσουν στη θέση τους και δεν θα εξασφαλίσουν τη λειτουργία της σόμπας υψηλής ποιότητας.
Τα ελαττωματικά εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται μόνο σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής για αυτό το αυτοκίνητο.Συχνά, οι εργασίες επισκευής απαιτούν σημαντική αποσυναρμολόγηση του ταμπλό και της κονσόλας, οπότε είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή σε ειδικούς.Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του κινητήρα, ο θερμαντήρας θα λειτουργεί αποτελεσματικά, δημιουργώντας ένα άνετο μικροκλίμα στην καμπίνα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-12-2023