Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και άλλα τροχοφόρα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα υδραυλικού τιμονιού, στο οποίο υπάρχει πάντα ένα δοχείο για την αποθήκευση υγρών - ένα υδραυλικό τιμόνι δεξαμενής λαδιού.Διαβάστε τα πάντα για αυτά τα εξαρτήματα, τους τύπους, τη σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά τους, καθώς και την επιλογή και την αντικατάσταση δεξαμενών στο άρθρο.
Σκοπός και λειτουργίες της δεξαμενής υδραυλικού τιμονιού
Η δεξαμενή λαδιού υδραυλικού τιμονιού (δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού) είναι ένα δοχείο για την αποθήκευση του υγρού λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού των τροχοφόρων οχημάτων.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά, τρακτέρ και άλλος εξοπλισμός είναι κυρίως εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι.Στην απλούστερη περίπτωση, αυτό το σύστημα αποτελείται από μια αντλία που συνδέεται με τους κατευθυνόμενους τροχούς του μηχανισμού διεύθυνσης και έναν διανομέα ελεγχόμενο από το πηδάλιο.Ολόκληρο το σύστημα συνδυάζεται σε ένα κύκλωμα, μέσω του οποίου κυκλοφορεί ένα ειδικό υγρό εργασίας (λάδι).Για την αποθήκευση λαδιού, ένα άλλο σημαντικό στοιχείο εισάγεται στο υδραυλικό τιμόνι - μια δεξαμενή λαδιού.
Η δεξαμενή λαδιού υδραυλικού τιμονιού επιλύει πολλά προβλήματα:
● Είναι ένα δοχείο για την αποθήκευση όγκου λαδιού επαρκή για τη λειτουργία του συστήματος.
● Αντισταθμίζει τη μείωση του όγκου λαδιού λόγω διαρροών.
● Αντισταθμίζει τη θερμική διαστολή του ρευστού εργασίας.
● Δεξαμενή φίλτρου – καθαρίζει το λάδι από ρύπους.
● Εκτελεί ανακούφιση πίεσης σε περίπτωση υπερβολικής ανάπτυξής του (με αυξημένο όγκο υγρού, απόφραξη του στοιχείου φίλτρου, είσοδος αέρα στο σύστημα).
● Μεταλλική δεξαμενή - λειτουργεί ως καλοριφέρ για την ψύξη του υγρού.
● Παρέχει διάφορες λειτουργίες σέρβις - αναπλήρωση της παροχής υγρού εργασίας και έλεγχος της στάθμης του.
Το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού είναι ένα μέρος χωρίς το οποίο η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος θα ήταν αδύνατη.Επομένως, εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες, αυτό το εξάρτημα θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Και για να το κάνετε σωστά, πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους δεξαμενών και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους.
Το γενικό σχέδιο του υδραυλικού τιμονιού και η θέση της δεξαμενής σε αυτό
Ταξινόμηση δεξαμενών λαδιού υδραυλικού τιμονιού
Οι δεξαμενές υδραυλικού τιμονιού ταξινομούνται ανάλογα με το σχέδιο και το υλικό κατασκευής, την παρουσία στοιχείου φίλτρου και τον τόπο εγκατάστασης.
Σύμφωνα με το σχεδιασμό, υπάρχουν δύο τύποι δεξαμενών:
● Μίας χρήσης.
● Πτυσσόμενο.
Οι μη διαχωρίσιμες δεξαμενές είναι συνήθως κατασκευασμένες από πλαστικό, δεν συντηρούνται και έχουν περιορισμένους πόρους, στην ανάπτυξη των οποίων πρέπει να αντικατασταθούν στη συναρμολόγηση.Οι πτυσσόμενες δεξαμενές είναι συνήθως κατασκευασμένες από μέταλλο, συντηρούνται τακτικά κατά τη λειτουργία και μπορούν να επισκευαστούν, ώστε να μπορούν να λειτουργούν στο αυτοκίνητο για χρόνια.
Σύμφωνα με την παρουσία ενός φίλτρου, οι δεξαμενές χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:
● Χωρίς φίλτρο.
● Με στοιχείο φίλτρου.
Ο σχεδιασμός της δεξαμενής υδραυλικού τιμονιού με ενσωματωμένο φίλτρο
Οι δεξαμενές χωρίς φίλτρο είναι η απλούστερη λύση, η οποία χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα.Η απουσία ενσωματωμένου φίλτρου μειώνει δραματικά τη διάρκεια ζωής του υγρού εργασίας και απαιτεί την εγκατάσταση ξεχωριστού φίλτρου και κάθε επιπλέον λεπτομέρεια περιπλέκει το σύστημα και αυξάνει το κόστος του.Ταυτόχρονα, αυτές οι δεξαμενές, κατά κανόνα, έχουν ένα ενσωματωμένο χοντρό φίλτρο - ένα πλέγμα στο πλάι του λαιμού πλήρωσης, το οποίο εμποδίζει την είσοδο μεγάλων ρύπων στο σύστημα.
Οι δεξαμενές με ενσωματωμένο φίλτρο είναι μια πιο σύγχρονη και κοινή λύση σήμερα.Η παρουσία ενός στοιχείου φίλτρου εξασφαλίζει την έγκαιρη απομάκρυνση όλων των ρύπων (σωματίδια φθοράς εξαρτημάτων τριβής, διάβρωση, σκόνη κ.λπ.) από το ρευστό εργασίας και, ως εκ τούτου, την παράταση της διάρκειας ζωής του.Τα φίλτρα μπορούν να είναι δύο τύπων:
● Ανταλλακτικά (μιας χρήσης) φίλτρα από χαρτί και μη υφασμένα.
● Επαναχρησιμοποιήσιμα φίλτρα.
Τα αντικαταστάσιμα φίλτρα είναι τυπικά δακτυλιοειδή φίλτρα κατασκευασμένα από πτυχωτό διηθητικό χαρτί ή μη υφασμένο.Τέτοια στοιχεία χρησιμοποιούνται τόσο σε πτυσσόμενες όσο και σε μη πτυσσόμενες δεξαμενές.Τα επαναχρησιμοποιήσιμα φίλτρα είναι στοιχειοθετημένα, αποτελούνται από έναν αριθμό χαλύβδινων ματιών με ένα μικρό πλέγμα συναρμολογημένο σε συσκευασία.Σε περίπτωση μόλυνσης, ένα τέτοιο στοιχείο αποσυναρμολογείται, πλένεται και τοποθετείται στη θέση του.Τα αντικαταστάσιμα φίλτρα είναι ευκολότερα στη συντήρηση από τα επαναχρησιμοποιήσιμα φίλτρα, επομένως σήμερα χρησιμοποιούνται ευρέως.
Στον τόπο εγκατάστασης, υπάρχουν δύο τύποι δεξαμενών υδραυλικού τιμονιού:
● Ατομικό.
● Ενσωματωμένο με την αντλία.
Οι ξεχωριστές δεξαμενές κατασκευάζονται με τη μορφή ανεξάρτητων μπλοκ, τα οποία συνδέονται με δύο αγωγούς με την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τον μηχανισμό διεύθυνσης.Τέτοιες δεξαμενές μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε βολικό μέρος, αλλά απαιτούν σωλήνες ή εύκαμπτους σωλήνες, γεγονός που περιπλέκει κάπως το σύστημα και μειώνει την αξιοπιστία του.Οι δεξαμενές που είναι ενσωματωμένες στην αντλία χρησιμοποιούνται συχνότερα σε φορτηγά και τρακτέρ, τοποθετούνται απευθείας στην αντλία, χωρίς να απαιτούνται πρόσθετες συνδέσεις.Τέτοιες δεξαμενές παρέχουν αυξημένη αξιοπιστία του συστήματος, αλλά η τοποθέτησή τους δεν είναι πάντα βολική για συντήρηση.
Αντικαταστάσιμο φίλτρο δεξαμενής υδραυλικού τιμονιού Υποβοηθούμενο τιμόνι
αντλία με ενσωματωμένη δεξαμενή λαδιού
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά μη διαχωρίσιμων δεξαμενών υδραυλικού τιμονιού
Οι μη διαχωρίσιμες δεξαμενές είναι κατασκευασμένες από δύο χυτευμένα πλαστικά μισά συγκολλημένα σε μία σφραγισμένη δομή κυλινδρικού, πρισματικού ή άλλου σχήματος.Στο πάνω μέρος της δεξαμενής υπάρχει μια βίδα ή λαιμό πλήρωσης μπαγιονέτ στην οποία είναι τοποθετημένο το βύσμα.Ένα πλέγμα φίλτρου εγκαθίσταται συνήθως κάτω από το λαιμό.Στο κάτω μέρος της δεξαμενής, δύο εξαρτήματα είναι χυτά - εξάτμιση (στην αντλία) και εισαγωγή (από τον μηχανισμό διεύθυνσης ή το ράφι), συνδεδεμένα με τους μηχανισμούς του συστήματος χρησιμοποιώντας εύκαμπτους σωλήνες.Ένα στοιχείο φίλτρου είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της δεξαμενής, μπορεί να πιεστεί χρησιμοποιώντας μια πλάκα σε μια βίδα ή μάνδαλα.Το φίλτρο τοποθετείται έτσι ώστε να λαμβάνει χρησιμοποιημένο λάδι από το μηχανισμό διεύθυνσης, όπου καθαρίζεται και στη συνέχεια τροφοδοτείται στην αντλία.
Το καπάκι της δεξαμενής έχει ενσωματωμένες βαλβίδες - είσοδο (αέρα) για την παροχή εξωτερικού αέρα, και βαλβίδες εξαγωγής για εξαέρωση υπερβολικής πίεσης και απομάκρυνση της περίσσειας υγρού εργασίας.Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει μια ράβδος στάθμης κάτω από το καπάκι με σημάδια της μέγιστης και ελάχιστης στάθμης λαδιού.Σε δεξαμενές από διαφανές πλαστικό, τέτοια σημάδια εφαρμόζονται συχνότερα στο πλευρικό τοίχωμα.
Για τη στερέωση της δεξαμενής χρησιμοποιούνται χαλύβδινοι σφιγκτήρες ή πλαστικοί βραχίονες που τοποθετούνται στον τοίχο.Η στερέωση των εύκαμπτων σωλήνων στα εξαρτήματα πραγματοποιείται με μεταλλικούς σφιγκτήρες.
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά πτυσσόμενων δεξαμενών υδραυλικού τιμονιού
Οι πτυσσόμενες δεξαμενές αποτελούνται από δύο μέρη - το σώμα και το επάνω κάλυμμα.Το καπάκι τοποθετείται στο σώμα μέσω ελαστικής σφράγισης, η στερέωσή του πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός καρφιού που περνάει από το κάτω μέρος και ενός παξιμαδιού που βιδώνεται πάνω του (συνηθισμένο ή "αρνί").Ένας λαιμός πλήρωσης κατασκευάζεται στο καπάκι, μερικές φορές παρέχεται ξεχωριστός λαιμός για την εγκατάσταση μιας βαλβίδας ασφαλείας.Ο λαιμός πλήρωσης κλείνει με πώμα παρόμοιο με αυτό που περιγράφηκε παραπάνω.
Σε ξεχωριστές δεξαμενές, ένα στοιχείο φίλτρου βρίσκεται στο κάτω μέρος και ένα φίλτρο βρίσκεται κάτω από το λαιμό πλήρωσης.Κατά κανόνα, το στοιχείο φίλτρου πιέζεται προς τα κάτω μέσω ενός ελατηρίου που στηρίζεται στο φίλτρο ή απευθείας στο καπάκι πλήρωσης.Αυτός ο σχεδιασμός είναι μια βαλβίδα ασφαλείας που εξασφαλίζει τη ροή του λαδιού απευθείας στην αντλία όταν το φίλτρο είναι υπερβολικά βρώμικο (όταν το φίλτρο είναι βρώμικο, η πίεση του υγρού αυξάνεται, σε κάποιο σημείο αυτή η πίεση υπερβαίνει τη δύναμη του ελατηρίου, το φίλτρο ανεβαίνει και το λάδι ρέει ελεύθερα στο εξάτμιση).
Στις δεξαμενές που είναι ενσωματωμένες στην αντλία, παρέχεται μια πρόσθετη πολλαπλή - ένα ογκώδες τμήμα με κανάλια που βρίσκονται στο κάτω μέρος και έχουν σχεδιαστεί για την παροχή λαδιού στην αντλία.Συνήθως, σε τέτοιες δεξαμενές, το φίλτρο βρίσκεται σε ένα καρφί που στερεώνει το επάνω κάλυμμα.
Πώς να επιλέξετε, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε ένα ντεπόζιτο υδραυλικού τιμονιού
Το ρεζερβουάρ υδραυλικού τιμονιού είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και ανθεκτικό, αλλά πρέπει να ελέγχεται τακτικά (με συντήρηση ολόκληρου του συστήματος) και αν εντοπιστούν δυσλειτουργίες, μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί στη συναρμολόγηση.Περιοδικά, είναι απαραίτητο να αλλάζετε μη διαχωρίσιμες δεξαμενές και να αντικαθιστάτε / ξεπλύνετε στοιχεία φίλτρου σε πτυσσόμενες δομές - η συχνότητα συντήρησης υποδεικνύεται στις οδηγίες, συνήθως το διάστημα σέρβις φτάνει τα 40-60 χιλιάδες km, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.
Στα προφανή σημάδια δυσλειτουργίας του ρεζερβουάρ περιλαμβάνονται διαρροές λαδιού (μείωση της στάθμης του και εμφάνιση χαρακτηριστικών λακκούβων κάτω από το αυτοκίνητο όταν είναι σταθμευμένο), εμφάνιση θορύβου και φθορά του συστήματος διεύθυνσης.Όταν εμφανιστούν αυτά τα σημάδια, θα πρέπει να ελέγξετε τη δεξαμενή και ολόκληρο το υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να δώσετε προσοχή στο σώμα της δεξαμενής και στα εξαρτήματά της για ρωγμές.Και στις δεξαμενές που είναι εγκατεστημένες στην αντλία, πρέπει να επιθεωρήσετε τη σφράγιση, η οποία, για διάφορους λόγους, μπορεί να διαρρεύσει.Μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με τα βύσματα πλήρωσης.Εάν εντοπιστούν τυχόν δυσλειτουργίες, το ρεζερβουάρ υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί στη διάταξη.
Για αντικατάσταση, πρέπει να πάρετε τις δεξαμενές που συνιστώνται για εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατή η εγκατάσταση άλλων εξαρτημάτων, αλλά με μια τέτοια αντικατάσταση, η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος μπορεί να επιδεινωθεί λόγω διαφορετικής απόδοσης της δεξαμενής φίλτρου.Η αντικατάσταση της δεξαμενής πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος.Πριν από αυτές τις εργασίες προηγείται η αποστράγγιση του υγρού εργασίας και η έκπλυση του συστήματος, και μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε νέο λάδι και να εξαερώσετε το σύστημα για να αφαιρέσετε τα βύσματα αέρα.
Με τη σωστή επιλογή του ρεζερβουάρ και την κατάλληλη αντικατάστασή του, ολόκληρο το υδραυλικό τιμόνι θα λειτουργεί αποτελεσματικά και αξιόπιστα, παρέχοντας άνετη οδήγηση.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2023