Η βάση του πνευματικού συστήματος των φορτηγών MAZ είναι μια μονάδα για έγχυση αέρα - ένας παλινδρομικός συμπιεστής.Διαβάστε για τους αεροσυμπιεστές MAZ, τους τύπους, τα χαρακτηριστικά, το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας τους, καθώς και τη σωστή συντήρηση, επιλογή και αγορά αυτής της μονάδας σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι ο συμπιεστής MAZ;
Ο συμπιεστής MAZ είναι ένα στοιχείο του συστήματος πέδησης των φορτηγών του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ με πνευματικούς μηχανισμούς κίνησης.μηχάνημα συμπίεσης του αέρα που προέρχεται από την ατμόσφαιρα και τροφοδοσίας του στις μονάδες του πνευματικού συστήματος.
Ο συμπιεστής είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του πνευματικού συστήματος, έχει τρεις κύριες λειτουργίες:
• Πρόσληψη αέρα από την ατμόσφαιρα.
• Συμπίεση αέρα στην απαιτούμενη πίεση (0,6-1,2 MPa, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας).
• Παροχή του απαιτούμενου όγκου αέρα στο σύστημα.
Ο συμπιεστής είναι εγκατεστημένος στην είσοδο του συστήματος, παρέχοντας πεπιεσμένο αέρα σε όγκο επαρκή για την κανονική λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης και άλλων καταναλωτών.Η λανθασμένη λειτουργία ή η αστοχία αυτής της μονάδας μειώνει την αποτελεσματικότητα των φρένων και βλάπτει τον χειρισμό του οχήματος.Επομένως, ένας ελαττωματικός συμπιεστής πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό και για να κάνετε τη σωστή επιλογή μονάδας, πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του.
Τύποι, χαρακτηριστικά και δυνατότητα εφαρμογής συμπιεστών MAZ
Τα οχήματα MAZ χρησιμοποιούν αεροσυμπιεστές μονοβάθμιου εμβόλου με έναν και δύο κυλίνδρους.Η δυνατότητα εφαρμογής των μονάδων εξαρτάται από το μοντέλο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τα δύο βασικά μοντέλα χρησιμοποιούνται ευρέως:
- 130-3509 για οχήματα με σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής YaMZ-236 και YaMZ-238 διαφόρων τροποποιήσεων, MMZ D260 και άλλα, καθώς και με νέες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής YaMZ "Euro-3" και υψηλότερες (YaMZ-6562.10 και άλλες).
- 18.3509015-10 και τροποποιήσεις για οχήματα με σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής TMZ 8481.10 διαφόρων τροποποιήσεων.
Το βασικό μοντέλο 130-3409 είναι ένας 2κύλινδρος συμπιεστής, βάσει του οποίου έχει δημιουργηθεί μια ολόκληρη σειρά μονάδων, οι κύριες παράμετροί τους παρουσιάζονται στον πίνακα:
| Μοντέλο συμπιεστή | Παραγωγικότητα, l/min | Κατανάλωση ισχύος, kW | Τύπος ενεργοποιητή |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Κίνηση με ιμάντα V, τροχαλία 172 χλστ |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Αυτές οι μονάδες παρέχουν αυτά τα χαρακτηριστικά σε ονομαστική ταχύτητα άξονα 2000 rpm και διατηρούν έως τη μέγιστη συχνότητα 2500 rpm.Οι συμπιεστές 5336-3509012, σχεδιασμένοι για πιο σύγχρονους κινητήρες, λειτουργούν σε ταχύτητες άξονα 2800 και 3200 σ.α.λ., αντίστοιχα.
Συμπιεστές είναι τοποθετημένοι στον κινητήρα, που συνδέονται με τα συστήματα ψύξης και λίπανσής του.Η κεφαλή της μονάδας είναι υδρόψυκτη, οι κύλινδροι αερόψυκτοι λόγω των ανεπτυγμένων πτερυγίων.Η λίπανση των εξαρτημάτων τριβής συνδυάζεται (διάφορα μέρη λιπαίνονται υπό πίεση και ψεκασμό λαδιού).Οι διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων των συμπιεστών του βασικού μοντέλου 130-3409 είναι η διαφορετική θέση των σωλήνων εισόδου και εξόδου του συστήματος ψύξης και λίπανσης και ο σχεδιασμός των βαλβίδων.
Μονάδα 18.3509015-10 - μονοκύλινδρος, με χωρητικότητα 373 l / min με ονομαστική ταχύτητα άξονα 2000 rpm (μέγιστη - 2700 rpm, μέγιστη σε μειωμένη πίεση εξόδου - 3000 rpm).Ο συμπιεστής είναι τοποθετημένος στον κινητήρα, κινείται από τα γρανάζια του μηχανισμού διανομής αερίου, συνδέεται με τα συστήματα ψύξης και λίπανσης του κινητήρα.Η ψύξη κεφαλής είναι υγρή, η ψύξη του κυλίνδρου είναι αέρας, το λιπαντικό συνδυάζεται.
Μια ξεχωριστή ομάδα αποτελείται από συμπιεστές 5340.3509010-20 / LK3881 (μονοκύλινδρος) και 536.3509010 / LP4870 (δικύλινδρος) - αυτές οι μονάδες έχουν χωρητικότητα 270 λίτρα / λεπτό (και οι δύο επιλογές) και απόσταση από το χρονισμό .
Οι συμπιεστές όλων των μοντέλων παρέχονται σε διάφορες διαμορφώσεις - με και χωρίς τροχαλίες, με εκφόρτωση (με μηχανικό ρυθμιστή πίεσης, "στρατιώτη") και χωρίς αυτό κ.λπ.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας συμπιεστών MAZ
Οι συμπιεστές MAZ όλων των μοντέλων έχουν μια αρκετά απλή συσκευή.Η βάση της μονάδας είναι το μπλοκ κυλίνδρων, στο πάνω μέρος του οποίου βρίσκονται οι κύλινδροι και στο κάτω μέρος υπάρχει ένας στροφαλοφόρος άξονας με τα ρουλεμάν του.Ο στροφαλοθάλαμος της μονάδας είναι κλειστός με μπροστινά και πίσω καλύμματα, η κεφαλή είναι τοποθετημένη στο μπλοκ μέσω της φλάντζας (φλάντζες).Στους κυλίνδρους υπάρχουν έμβολα στις ράβδους σύνδεσης, η εγκατάσταση αυτών των εξαρτημάτων πραγματοποιείται μέσω των επενδύσεων.Μια τροχαλία ή γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι εγκατεστημένη στο δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα, η τροχαλία / γρανάζι είναι τοποθετημένη με κλειδί, με στερέωση ενάντια στις διαμήκεις μετατοπίσεις με παξιμάδι.
Το μπλοκ και ο στροφαλοφόρος άξονας έχουν κανάλια λαδιού που παρέχουν λάδι στα τριβόμενα μέρη.Το λιπαντικό υπό πίεση ρέει μέσω καναλιών στον στροφαλοφόρο άξονα προς τους κρίκους της μπιέλας, όπου λιπαίνει τις επιφάνειες διεπαφής των επενδύσεων και της μπιέλας.Επίσης, μικρή πίεση από τους στροφείς της μπιέλας μέσω της μπιέλας εισέρχεται στον πείρο του εμβόλου.Περαιτέρω, το λάδι αποστραγγίζεται και σπάει από περιστρεφόμενα μέρη σε μικρά σταγονίδια - η προκύπτουσα ομίχλη λαδιού λιπαίνει τα τοιχώματα του κυλίνδρου και άλλα μέρη.
Στην κεφαλή του μπλοκ υπάρχουν βαλβίδες - εισαγωγή, μέσω των οποίων ο αέρας από την ατμόσφαιρα εισέρχεται στον κύλινδρο και εκκένωση, μέσω της οποίας παρέχεται πεπιεσμένος αέρας στις επόμενες μονάδες του συστήματος.Οι βαλβίδες έχουν σχήμα γκοφρέτας, συγκρατούνται στην κλειστή θέση με τη βοήθεια ελατηρίων με κουλουριές.Μεταξύ των βαλβίδων υπάρχει μια συσκευή εκφόρτωσης, η οποία, όταν η πίεση στην έξοδο του συμπιεστή αυξάνεται υπερβολικά, ανοίγει και τις δύο βαλβίδες, επιτρέποντας ελεύθερη διέλευση αέρα μεταξύ τους μέσω του καναλιού εκκένωσης.
Ο σχεδιασμός του δικύλινδρου συμπιεστή MAZ
Η αρχή λειτουργίας των αεροσυμπιεστών είναι απλή.Όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο άξονας της μονάδας αρχίζει να περιστρέφεται, παρέχοντας παλινδρομικές κινήσεις των εμβόλων μέσω των μπιέλες.Όταν το έμβολο χαμηλώνει υπό την επίδραση της ατμοσφαιρικής πίεσης, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και ο αέρας από, αφού περάσει μέσα από το φίλτρο για την απομάκρυνση των ρύπων, γεμίζει τον κύλινδρο.Όταν το έμβολο είναι ανυψωμένο, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει, ταυτόχρονα η βαλβίδα εκκένωσης κλείνει - η πίεση μέσα στον κύλινδρο αυξάνεται.Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη πίεση, η βαλβίδα εκκένωσης ανοίγει και ο αέρας ρέει μέσω αυτής στο πνευματικό σύστημα.Εάν η πίεση στο σύστημα είναι πολύ υψηλή, τότε η συσκευή εκκένωσης τίθεται σε λειτουργία, και οι δύο βαλβίδες ανοίγουν και ο συμπιεστής βρίσκεται σε αδράνεια.
Στις δικύλινδρες μονάδες, οι κύλινδροι λειτουργούν σε αντιφάση: όταν το ένα έμβολο κινείται προς τα κάτω και ο αέρας αναρροφάται στον κύλινδρο, το δεύτερο έμβολο κινείται προς τα πάνω και ωθεί τον πεπιεσμένο αέρα στο σύστημα.
Θέματα συντήρησης, επισκευής, επιλογής και αντικατάστασης συμπιεστών MAZ
Ένας αεροσυμπιεστής είναι μια απλή και αξιόπιστη μονάδα που μπορεί να λειτουργήσει για χρόνια.Ωστόσο, για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να εκτελείτε τακτικά την προβλεπόμενη συντήρηση.Ειδικότερα, η τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης των δικύλινδρων συμπιεστών θα πρέπει να ελέγχεται καθημερινά (η παραμόρφωση του ιμάντα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5-8 mm όταν ασκείται δύναμη 3 kg σε αυτόν) και, εάν είναι απαραίτητο, η ρύθμιση πρέπει να γίνει χρησιμοποιώντας μπουλόνι εντατήρα.
Κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, πρέπει να ελέγχετε τη στεγανοποίηση του καναλιού παροχής λαδιού στο πίσω κάλυμμα της μονάδας.Κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, η κεφαλή πρέπει να αποσυναρμολογείται, να καθαρίζεται, έμβολα, βαλβίδες, κανάλια, σωλήνες τροφοδοσίας και εξόδου και άλλα μέρη.Η αξιοπιστία και η ακεραιότητα των βαλβίδων ελέγχονται αμέσως, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίστανται (με περιτύλιξη).Επίσης, η συσκευή εκφόρτωσης υπόκειται σε έλεγχο.Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις οδηγίες για τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου.
Εάν σπάσουν μεμονωμένα μέρη του συμπιεστή, μπορούν να αντικατασταθούν, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς τον συμπιεστή (παραμορφώσεις και ρωγμές στην κεφαλή και το μπλοκ, γενική φθορά των κυλίνδρων και άλλες δυσλειτουργίες).Κατά την επιλογή ενός νέου συμπιεστή, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το μοντέλο και την τροποποίηση της παλιάς μονάδας, καθώς και το μοντέλο της μονάδας ισχύος.Γενικά, όλες οι μονάδες που βασίζονται στο 130-3509 είναι εναλλάξιμες και μπορούν να λειτουργήσουν με οποιουσδήποτε κινητήρες YaMZ-236, 238 και τις πολυάριθμες τροποποιήσεις τους.Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένα από αυτά έχουν χωρητικότητα 210 l / min και μερικά έχουν χωρητικότητα 270 l / min και οι νέοι συμπιεστές του μοντέλου 5336-3509012 διαφόρων τροποποιήσεων λειτουργούν συνήθως σε υψηλές ταχύτητες .Εάν ο κινητήρας είχε έναν συμπιεστή με χωρητικότητα 270 l / min, τότε η νέα μονάδα πρέπει να είναι ίδια, διαφορετικά το σύστημα απλά δεν θα έχει αρκετό αέρα για κανονική λειτουργία.
Οι μονοκύλινδροι συμπιεστές 18.3509015-10 παρουσιάζονται σε μικρό αριθμό τροποποιήσεων και δεν είναι όλοι εναλλάξιμοι.Για παράδειγμα, ο συμπιεστής 18.3509015 έχει σχεδιαστεί για κινητήρες KAMAZ 740 και δεν είναι κατάλληλος για κινητήρες YaMZ.Προκειμένου να αποφευχθούν λάθη, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τα πλήρη ονόματα των συμπιεστών πριν από την αγορά τους.
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τους γερμανικούς συμπιεστές KNORR-BREMSE, οι οποίοι είναι ανάλογοι των παραπάνω μοντέλων μονάδων.Για παράδειγμα, οι δικύλινδροι συμπιεστές μπορούν να αντικατασταθούν από τη μονάδα 650.3509009 και οι μονοκύλινδροι συμπιεστές από το LP-3999.Αυτοί οι συμπιεστές έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά και τις ίδιες διαστάσεις εγκατάστασης, επομένως παίρνουν εύκολα τη θέση των οικιακών.
Με τη σωστή επιλογή και εγκατάσταση, ο συμπιεστής MAZ θα λειτουργεί αξιόπιστα, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του πνευματικού συστήματος του οχήματος σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023