Άξονας άξονα MTZ της τελικής μετάδοσης κίνησης: ισχυρός σύνδεσμος στη μετάδοση του τρακτέρ

Η μετάδοση του εξοπλισμού MTZ είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το κλασικό σχήμα - η ροπή από τον κινητήρα μέσω του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων εισέρχεται στον πίσω άξονα, όπου μετατρέπεται πρώτα από το κύριο γρανάζι, περνά μέσα από το διαφορικό του συνήθους σχεδιασμού και μέσω του Η τελική ταχύτητα εισέρχεται στους κινητήριους τροχούς.Τα κινούμενα γρανάζια της τελικής μετάδοσης κίνησης συνδέονται απευθείας με τους άξονες των αξόνων που εκτείνονται πέρα ​​από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και φέρουν τις πλήμνες.Επομένως, οι άξονες του πίσω άξονα του MTZ εκτελούν δύο λειτουργίες ταυτόχρονα:

• Μετάδοση της ροπής από την τελική ταχύτητα στον τροχό.
• Στερέωση τροχού - συγκράτηση και στερέωση και στα δύο επίπεδα (το φορτίο κατανέμεται μεταξύ του άξονα του άξονα και του περιβλήματος του).

Σε τροποποιήσεις τετρακίνησης των τρακτέρ MTZ, χρησιμοποιούνται PWM μη τυποποιημένου σχεδιασμού.Η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω της θήκης μεταφοράς εισέρχεται στο κύριο γρανάζι και το διαφορικό και από αυτό μεταδίδεται μέσω των αξόνων του άξονα στους κατακόρυφους άξονες και την κίνηση των τροχών.Εδώ, ο άξονας του άξονα δεν έχει άμεση επαφή με τους κινητήριους τροχούς, επομένως χρησιμοποιείται μόνο για τη μετάδοση της ροπής.

Οι άξονες του άξονα MTZ διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως τυχόν προβλήματα με αυτά τα μέρη οδηγούν σε επιπλοκές ή σε πλήρη αδυναμία λειτουργίας του τρακτέρ.Πριν αντικαταστήσετε τους άξονες των αξόνων, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους, τη σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά τους.

 

Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά αξόνων τελικού κινητήριου άξονα MTZ

Όλοι οι άξονες MTZ χωρίζονται σε δύο ομάδες ανάλογα με το σκοπό τους:

• Άξονες μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης (PWM), ή απλά άξονες μπροστινού άξονα.
• Οι άξονες των αξόνων της τελικής μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα ή απλά οι άξονες του πίσω άξονα.

Επίσης, οι λεπτομέρειες χωρίζονται σε δύο ομάδες προέλευσης:

• Πρωτότυπο - παραγωγή RUE MTZ (Minsk Tractor Plant).
• Μη πρωτότυπο - παράγεται από τις ουκρανικές επιχειρήσεις TARA και RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Με τη σειρά του, καθένας από τους τύπους αξόνων αξόνων έχει τις δικές του ποικιλίες και χαρακτηριστικά.

 

Άξονες άξονα MTZ του μπροστινού κινητήριου άξονα

Ο άξονας του άξονα PWM καταλαμβάνει μια θέση στο οριζόντιο σώμα της γέφυρας μεταξύ του διαφορικού και του κατακόρυφου άξονα.Το εξάρτημα έχει απλό σχεδιασμό: είναι ένας μεταλλικός άξονας μεταβλητής διατομής, στη μία πλευρά του οποίου υπάρχουν σφήνες για τοποθέτηση στην περιχειρίδα του διαφορικού (ημιαξονικό γρανάζι) και από την άλλη - ένα κωνικό γρανάζι για σύνδεση με το κωνικό γρανάζι του κατακόρυφου άξονα.Πίσω από το γρανάζι κατασκευάζονται καθίσματα με διάμετρο 35 mm για ρουλεμάν και σε κάποια απόσταση υπάρχει ένα νήμα για το σφίξιμο ενός ειδικού παξιμαδιού που συγκρατεί μια συσκευασία 2 ρουλεμάν και έναν αποστατικό δακτύλιο.

Σε τρακτέρ χρησιμοποιούνται δύο τύποι αξόνων αξόνων, τα χαρακτηριστικά των οποίων δίνονται στον πίνακα:

	Άξονας γάτα.αριθμός 52-2308063 ("σύντομη")	Αριθμός κατ. άξονα άξονα 52-2308065 ("μακρύς")
Μήκος	383 χλστ	450 χλστ
Διάμετρος κωνικού γραναζιού	84 χλστ	72 χλστ
Αριθμός δοντιών κωνικού γραναζιού, Z	14	11
Σπείρωμα για το παξιμάδι ασφάλισης	M35x1,5
Η διάμετρος της αιχμής της ράχης	29 χλστ
Αριθμός υποδοχών άκρης, Z	10

 

Έτσι, οι άξονες των αξόνων διαφέρουν ως προς το μήκος και τα χαρακτηριστικά του κωνικού γραναζιού, αλλά και οι δύο μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους ίδιους άξονες.Ο άξονας με μακρύ άξονα σάς επιτρέπει να αλλάζετε την τροχιά του τρακτέρ εντός μεγάλων ορίων και ο άξονας κοντού άξονα σάς επιτρέπει να αλλάξετε την τελική σχέση μετάδοσης κίνησης και τα χαρακτηριστικά οδήγησης του τρακτέρ.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα μοντέλα άξονα άξονα χρησιμοποιούνται σε παλιά και νέα μοντέλα τρακτέρ MTZ (Λευκορωσία), εγκαταστάθηκαν επίσης σε παρόμοιο τρακτέρ UMZ-6.

Οι άξονες των αξόνων είναι κατασκευασμένοι από κραματοποιημένους δομικούς χάλυβες των βαθμών 20HN3A και τα ανάλογα τους με κατεργασία διαμορφωμένων ράβδων ή με σφυρηλάτηση εν θερμώ.

 

Άξονες άξονα MTZ του πίσω κινητήριου άξονα

Οι άξονες των αξόνων καταλαμβάνουν χώρο στον πίσω άξονα του τρακτέρ, συνδέοντας απευθείας με το κινούμενο γρανάζι τελικής μετάδοσης κίνησης και με τις πλήμνες των τροχών.Στα τρακτέρ παλαιού τύπου, ο πρόσθετος άξονας άξονα συνδέεται με τον μηχανισμό ασφάλισης του διαφορικού.

Το εξάρτημα έχει απλή σχεδίαση: είναι ένας ατσάλινος άξονας μεταβλητής διατομής, στο εσωτερικό του οποίου γίνονται μία ή δύο συνδέσεις spline και στο εξωτερικό υπάρχει ένα κάθισμα για την τοποθέτηση της πλήμνης του τροχού.Το κάθισμα έχει σταθερή διάμετρο σε όλο το μήκος, αφενός έχει μια αυλάκωση για το κλειδί πλήμνης και στην αντίθετη πλευρά υπάρχει μια οδοντωτή σχάρα για το σκουλήκι ρύθμισης πλήμνης.Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει όχι μόνο τη στερέωση της πλήμνης στον άξονα του άξονα, αλλά και την απρόσκοπτη ρύθμιση του πλάτους του μετατρόχιο των πίσω τροχών.Στο κεντρικό τμήμα του άξονα του άξονα υπάρχει μια φλάντζα ώθησης και μια έδρα για το ρουλεμάν, μέσω της οποίας το τμήμα κεντράρεται και συγκρατείται στο χιτώνιο του άξονα του άξονα.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται τρεις τύποι αξόνων πίσω άξονα, τα χαρακτηριστικά τους παρουσιάζονται στον πίνακα:

	Άξονας άξονα κατ.αριθμός 50-2407082-Α του παλαιού δείγματος	Αριθμός κατ. άξονα 50-2407082-A1 του παλιού δείγματος	Αριθμός κατ. άξονα 50-2407082-A-01 ενός νέου δείγματος
Μήκος	975 χλστ		930 χλστ
Η διάμετρος του στελέχους κάτω από την πλήμνη	75 χλστ
Η διάμετρος του στελέχους για προσγείωση στο κινητήριο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης	95 χλστ
Αριθμός ράχης στελέχους για προσγείωση στον τελικό μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, Z	20
Στέλεχος διαμέτρου για μηχανικό κλείδωμα διαφορικού	68 χλστ		Το στέλεχος λείπει
Αριθμός σφηνών στελέχους για μηχανικό κλείδωμα διαφορικού, Z	14

 

Είναι εύκολο να διαπιστωθεί ότι οι άξονες των αξόνων του παλιού και του νέου μοντέλου διαφέρουν σε μία λεπτομέρεια - το στέλεχος του μηχανισμού ασφάλισης διαφορικού.Στους παλιούς άξονες των αξόνων, αυτό το στέλεχος είναι, επομένως στην ονομασία τους υπάρχει ο αριθμός των δοντιών και των δύο κορμών - Z = 14/20.Στους νέους άξονες, αυτό το στέλεχος δεν υπάρχει πλέον, επομένως ο αριθμός των δοντιών συμβολίζεται ως Z = 20. Οι άξονες παλαιού τύπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τρακτέρ πρώιμων μοντέλων - MTZ-50/52, 80/82 και 100 /102.Μέρη του νέου μοντέλου ισχύουν για τρακτέρ παλαιών και νέων τροποποιήσεων της MTZ ("Λευκορωσία").Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι αρκετά αποδεκτό να τα αντικαταστήσετε χωρίς να χάσετε τη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι άξονες του πίσω άξονα είναι κατασκευασμένοι από δομικό κράμα χάλυβα 40X, 35KHGSA και τα ανάλογα τους με κατεργασία ή σφυρηλάτηση εν θερμώ.

 

Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε σωστά τον τελικό άξονα μετάδοσης κίνησης της MTZ

Τόσο ο μπροστινός όσο και ο οπίσθιος άξονας των τρακτέρ MTZ υπόκεινται σε σημαντικά στρεπτικά φορτία, καθώς και σε κραδασμούς και φθορά στις σφήνες και στα δόντια του γραναζιού.Και οι άξονες του πίσω άξονα υπόκεινται επιπλέον σε φορτία κάμψης, καθώς αντέχουν ολόκληρο το βάρος του πίσω μέρους του τρακτέρ.Όλα αυτά οδηγούν σε φθορά και θραύση των αξόνων του άξονα, γεγονός που μειώνει την απόδοση ολόκληρου του μηχανήματος.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα των αξόνων του μπροστινού άξονα είναι η φθορά και η καταστροφή των δοντιών του κωνικού γραναζιού, η φθορά της έδρας του ρουλεμάν έως και η διάμετρος μικρότερη από 34,9 mm, οι ρωγμές ή το σπάσιμο του άξονα του άξονα.Αυτές οι δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με συγκεκριμένο θόρυβο από το PWM, την εμφάνιση μεταλλικών σωματιδίων στο λάδι και σε ορισμένες περιπτώσεις - εμπλοκή των μπροστινών τροχών κ.λπ. , καθώς και για την αφαίρεση ρουλεμάν από τον άξονα του άξονα.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα των αξόνων του πίσω άξονα είναι η ζημιά στην σχισμή, η φθορά του αυλακιού ασφάλισης για το κλειδί της πλήμνης και της ράγας για το ατέρμονα ρύθμισης, καθώς και διάφορες παραμορφώσεις και ρωγμές.Αυτές οι δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με την εμφάνιση παιξίματος των τροχών, την αδυναμία εκτέλεσης αξιόπιστης εγκατάστασης της πλήμνης και ρύθμισης τροχιάς, καθώς και τους κραδασμούς του τροχού κατά την κίνηση του τρακτέρ.Για τη διάγνωση και την επισκευή, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του τροχού και της πλήμνης, καθώς και η πίεση προς τα έξω του άξονα του άξονα χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα.Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής τρακτέρ.

Για αντικατάσταση, θα πρέπει να επιλέξετε εκείνους τους τύπους αξόνων αξόνων που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του τρακτέρ, αλλά είναι απολύτως αποδεκτό να τοποθετήσετε εξαρτήματα άλλων αριθμών καταλόγου.Οι άξονες των αξόνων μπορούν να αλλάξουν έναν κάθε φορά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις είναι λογικό να αντικατασταθούν με ένα ζευγάρι ταυτόχρονα, καθώς η φθορά των δοντιών και των εδράνων των εδράνων και στους δύο άξονες των αξόνων συμβαίνει με την ίδια περίπου ένταση.Όταν αγοράζετε έναν άξονα άξονα, μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση ρουλεμάν και πρέπει να χρησιμοποιηθούν νέα εξαρτήματα στεγανοποίησης (μανσέτες).Κατά την αντικατάσταση του άξονα του πίσω άξονα, συνιστάται η χρήση μιας νέας καρφίτσας πλήμνης και, εάν είναι απαραίτητο, ενός σκουληκιού - αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.

Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του τελικού άξονα άξονα του MTZ, το τρακτέρ θα λειτουργεί αξιόπιστα και αποτελεσματικά σε οποιεσδήποτε συνθήκες.