Το μεγαλύτερο μέρος των συναρμολογημένων μονάδων που είναι εγκατεστημένες στους κινητήρες των τρακτέρ MTZ (Λευκορωσία) έχει κλασική κίνηση με ιμάντα που βασίζεται σε ιμάντα V.Διαβάστε τα πάντα για τις ζώνες MTZ, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τους τύπους, τα χαρακτηριστικά και τη δυνατότητα εφαρμογής τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάστασή τους.
Τι είναι μια ζώνη MTZ;
Ιμάντας MTZ - ατέρμονες (δαχτυλιδιές) ελαστικές ζώνες διατομής σφήνας, που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στις τροχαλίες των τοποθετημένων μονάδων κινητήρων τρακτέρ που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ (MTZ, Λευκορωσία).
Με βάση το κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάντα V, κατασκευάζονται μηχανισμοί κίνησης διάφορου εξοπλισμού, οι οποίοι θα πρέπει να λειτουργούν όταν ο κινητήρας λειτουργεί: μια αντλία νερού, ένας ανεμιστήρας ψύξης, μια ηλεκτρική γεννήτρια, ένας πνευματικός συμπιεστής και ένας συμπιεστής κλιματιστικού.Η κίνηση του ιμάντα υλοποιείται με τροχαλίες που είναι τοποθετημένες στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και στους άξονες των μονάδων, και έναν ελαστικό ιμάντα κατάλληλου προφίλ και μήκους.Αυτή η κίνηση είναι απλή και αξιόπιστη, αλλά ο ιμάντας υπόκειται σε φθορά και ζημιές, επομένως πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά.Για τη σωστή επιλογή της ζώνης, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τους τύπους αυτών των προϊόντων που χρησιμοποιούνται στους τρακτέρ MTZ, τα χαρακτηριστικά και τη δυνατότητα εφαρμογής τους.
Τύποι, χαρακτηριστικά και δυνατότητα εφαρμογής ζωνών MTZ
Στις μονάδες ισχύος του εξοπλισμού του εργοστασίου του Μινσκ, χρησιμοποιούνται τυπικοί ιμάντες από καουτσούκ, οι οποίοι διαφέρουν ως προς τη διατομή, το προφίλ, τον τύπο του καλωδίου, το μέγεθος και τη δυνατότητα εφαρμογής.
Όλες οι ζώνες έχουν στάνταρ σχεδιασμό.Βασίζονται σε ένα φέρον στρώμα - κορδόνι, τοποθετημένο μέσα στο σώμα της ζώνης από βουλκανισμένο καουτσούκ με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και η εξωτερική επιφάνεια προστατεύεται από ύφασμα περιτυλίγματος.Ανάλογα με τον τύπο του φέροντος στρώματος, οι ιμάντες χωρίζονται σε δύο ομάδες:
● Με κορδόνι από πολυαμίδιο (νάιλον).
● Με πολυεστερικό κορδόνι.
Οι ιμάντες MTZ είναι ιμάντες V - η διατομή τους είναι σφήνα με επίπεδη ή ελαφρώς κυρτή πλατιά βάση και ίσια στενή βάση.Τα προϊόντα χωρίζονται σε δύο τύπους ανάλογα με την αναλογία πλάτους και ύψους:
● Τύπος Ι - ιμάντες στενής διατομής.
● Τύπος II - ιμάντες κανονικής διατομής.
Επιπλέον, τα προϊόντα και των δύο τμημάτων μπορούν να έχουν διαφορετικό προφίλ (τύπος στενής βάσης):
● Ομαλή ζώνη - με ίσια στενή βάση.
● Ο ιμάντας χρονισμού - τα εγκάρσια δόντια με σπείρωμα κατασκευάζονται σε στενή βάση.
Δομή ιμάντα V
Οι ιμάντες χρονισμού είναι πιο ελαστικοί και έχουν μικρότερη ακτίνα κάμψης, γεγονός που επιτυγχάνει αυξημένη αξιοπιστία της κίνησης του ιμάντα.Ωστόσο, στο σώμα των λείων ιμάντων, τα φορτία κατανέμονται πιο ομοιόμορφα, άρα είναι πιο ανθεκτικά, ειδικά σε συνθήκες με αυξημένα μηχανικά και θερμικά φορτία.
Οι τρακτέρ MTZ χρησιμοποιούν ένα ευρύ φάσμα ιμάντων, οι οποίοι χωρίζονται σε διάφορες ομάδες ανάλογα με την εφαρμογή:
● Για τρακτέρ με κινητήρες των γραμμών D-242, D-243, D-245 (πρώιμα και τρέχοντα μοντέλα MTZ-80/82, 100/102, βασικά μοντέλα Belarus-550, 900, 1025, 1220.1).
● Για τρακτέρ με κινητήρες των γραμμών D-260, D-265 (βασικά μοντέλα Belarus-1221, 1502, 1523, 2022).
● Για τρακτέρ με κινητήρες Lombardini (βασικά μοντέλα Belarus-320, 622).
Ανάλογα με το σκοπό, οι ζώνες χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:
● Κίνηση αντλίας νερού (ιμάντας με διατομή 16×11 mm, μήκος 1220 mm, λείος).
● Αντλία νερού και κίνηση ανεμιστήρα (ιμάντας με διατομή 11×10 mm, 1250 mm λεία και οδοντωτή).
● Κίνηση πνευματικού συμπιεστή (ιμάντας με διατομή 11×10 mm, μήκος 1250 mm λείος και οδοντωτός, ιμάντας διατομής 11×10 με μήκος 875 mm οδοντωτός για κινητήρες Lombardini).
● Η κίνηση του συμπιεστή του κλιματιστικού (ιμάντας με διατομή 11×10 mm, μήκος 1650 mm).
● Κίνηση γεννήτριας (ιμάντας με διατομή 11×10 mm, μήκος 1180 mm λεία και οδοντωτή, ιμάντας με διατομή 11×10 mm, μήκος 1150 mm οδοντωτός, ιμάντας με διατομή 11×10 mm, μήκος 975 mm οδοντωτοί για κινητήρες Lombardini).
Οι πιο δημοφιλείς ζώνες παρουσιάζονται σε δύο εκδόσεις - λείες και οδοντωτές, με διαφορετικό κλιματικό σχεδιασμό.Οι ιμάντες χρονισμού έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε περιοχές με τροπικά και εύκρατα κλίματα (εκδόσεις "T" και "U" διαφόρων κατηγοριών με θερμοκρασία λειτουργίας έως + 60 ° C) και λείοι ιμάντες - για χρήση σε όλες τις περιοχές, συμπεριλαμβανομένων αυτών με ψυχρά κλίματα (έκδοση "HL" διαφόρων κατηγοριών, με θερμοκρασία λειτουργίας έως -60 ° C).Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή μιας νέας ζώνης.
Εδώ σημειώνουμε ότι όλες οι ζώνες MTZ είναι οι λεγόμενες ζώνες ανεμιστήρων που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 5813-2015 (και των προηγούμενων εκδόσεων του).Το όνομα "ανεμιστήρας" δεν πρέπει να προκαλεί σύγχυση - αυτά τα προϊόντα από καουτσούκ είναι καθολικοί ιμάντες μετάδοσης κίνησης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες διαφόρων μονάδων.
Η κίνηση με ιμάντα των τοποθετημένων μονάδων κινητήρα μπορεί να είναι μονής και διπλής σειράς.Στην πρώτη περίπτωση, η μονάδα έχει μόνο μία τροχαλία V και κίνηση σε έναν ιμάντα.Στη δεύτερη περίπτωση, τοποθετείται μια διπλή (δίκλωνη) τροχαλία στη μονάδα και στον στροφαλοφόρο άξονα, κατά μήκος της οποίας περνούν δύο ιμάντες V.Το κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάντα V διπλής σειράς είναι πιο αξιόπιστο, αυτή η τοποθέτηση των ιμάντων αποτρέπει τη συστροφή τους και μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα και σε υψηλές στροφές.Σήμερα, σε διάφορους κινητήρες, που είναι εξοπλισμένοι με τρακτέρ MTZ, μπορείτε να βρείτε και τις δύο επιλογές κίνησης.
Θέματα επιλογής και αντικατάστασης ιμάντων ΜΤΖ
Οι ιμάντες V εκτίθενται σε περιβαλλοντικές επιδράσεις (ειδικά σε τρακτέρ MTZ σειρές μοντέλων 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 με το χαρακτηριστικό ανοιχτό χώρο κινητήρα), υψηλές θερμοκρασίες και σημαντικά μηχανικά φορτία, οπότε με την πάροδο του χρόνου γίνονται ρωγμές , τεντώνονται, απολεπίζονται και παύουν να εκτελούν τις λειτουργίες τους.Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επιλογή μιας ζώνης για ένα τρακτέρ δεν είναι πολύ δύσκολη - το νέο προϊόν πρέπει να έχει την ίδια διατομή και μήκος με το παλιό.Συνήθως, οι διαστάσεις των ζωνών υποδεικνύονται στη μη λειτουργική (ευρεία) επιφάνεια τους, μπορείτε επίσης να μάθετε τα χαρακτηριστικά του ιμάντα από τις οδηγίες ή από τον κατάλογο ανταλλακτικών για τον κινητήρα ή το τρακτέρ.Πρέπει να θυμόμαστε ότι τα προϊόντα με διατομή 11 × 10 mm είναι ζώνες με στενή διατομή (τύπου Ι), τα προϊόντα με διατομή 16 × 11 είναι ζώνες με κανονική διατομή (τύπου II) και δεν είναι εναλλάξιμα.Επομένως, εάν χρειάζεστε ιμάντα κίνησης για την αντλία νερού του κινητήρα D-242, τότε δεν μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση του ένας παρόμοιος ιμάντας από τον κινητήρα D-260 και αντίστροφα.
Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιεί κίνηση διπλού ιμάντα V, συνιστάται να αλλάξετε και τους δύο ιμάντες ταυτόχρονα, διαφορετικά ο παλιός ιμάντας που παραμένει στο ζεύγος μπορεί σύντομα να γίνει ξανά πηγή προβλημάτων.
Ένα παράδειγμα εγκατάστασης και ρύθμισης της τάσης των ιμάντων εναλλάκτη και της αντλίας νερού του κινητήρα D-260
Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στην επιλογή των ζωνών για τρακτέρ σύμφωνα με τις κλιματικές συνθήκες των προτιμώμενων περιοχών λειτουργίας τους.Για εξοπλισμό που λειτουργεί σε ψυχρά κλίματα, είναι κατάλληλοι μόνο λείοι ιμάντες στην έκδοση "HL".Η τοποθέτηση ιμάντων χρονισμού στην έκδοση "T" ή "U" το χειμώνα μπορεί να προκαλέσει θραύση - ένας τέτοιος ιμάντας γίνεται πολύ άκαμπτος στο κρύο, ραγίζει και καταρρέει ακόμη και με μικρά φορτία.Για τρακτέρ που λειτουργούν σε περιοχές με ζεστό κλίμα, αντίθετα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ζώνες σε τροπικό σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένων των οδοντωτών - αντιστέκονται καλύτερα στη θερμότητα και έχουν ελάχιστο συντελεστή διαστολής, που εμποδίζει την υπερβολική επιμήκυνσή τους σε υψηλές θερμοκρασίες.
Κατά κανόνα, η αντικατάσταση των ιμάντων σε τρακτέρ MTZ δεν είναι δύσκολη - στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να μειώσετε την ένταση χαλαρώνοντας τη στερέωση της μονάδας (συνήθως της γεννήτριας) ή της συσκευής τάνυσης, αφαιρέστε τον παλιό ιμάντα, βάλτε έναν νέο και ρυθμίστε την ένταση.Ο νέος ιμάντας πρέπει να έχει την τάση που προτείνει ο κατασκευαστής του κινητήρα και καθορίζεται στις σχετικές οδηγίες.Για σωστή τάνυση του ιμάντα, συνιστάται η χρήση ειδικής συσκευής με δυναμόμετρο.Η ρύθμιση "με το μάτι" είναι απαράδεκτη - με αδύναμη τάση, οι ιμάντες θα γλιστρήσουν (κάτι που είναι εντελώς απαράδεκτο για ορισμένες μονάδες, για παράδειγμα, για μια αντλία νερού, καθώς ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση θα υπερθερμανθεί) και θα φθαρεί έντονα και με ισχυρή τάση, ο ιμάντας θα τεντωθεί και θα συμβάλει στην έντονη φθορά των ρουλεμάν και άλλων τμημάτων των μονάδων.
Η σωστή επιλογή, εγκατάσταση και ρύθμιση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης MTZ είναι το κλειδί για την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα και ολόκληρου του τρακτέρ σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Σωληνωτός σφιγκτήρας σωλήνα εξάτμισης
Οι σωληνοειδείς σφιγκτήρες κατασκευάζονται με τη μορφή κοντού σωλήνα με διαμήκη τομή (ή δύο διαχωρισμένους σωλήνες που εισάγονται ο ένας στον άλλο) με δύο σπασμένους σφιγκτήρες στις άκρες.Αυτός ο τύπος σφιγκτήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση σωλήνων από άκρο σε άκρο και επικάλυψη, εξασφαλίζοντας υψηλή αξιοπιστία και στεγανότητα εγκατάστασης.
Σφιγκτήρες στερέωσης
Οι σφιγκτήρες στερέωσης χρησιμοποιούνται για την ανάρτηση του σωλήνα εξάτμισης και των επιμέρους τμημάτων του κάτω από το πλαίσιο / το σώμα του αυτοκινήτου.Ο αριθμός τους στο σύστημα μπορεί να είναι από ένα έως τρία ή περισσότερα.Αυτοί οι σφιγκτήρες σιγαστήρα είναι τριών κύριων τύπων:
- Σχιστοί συνδετήρες διαφόρων τύπων και σχημάτων.
- Αποσπώμενο δύο τομέων.
- Μισά αποσπώμενων σφιγκτήρων δύο τομέων.
Οι σχιστοί βραχίονες είναι οι πιο ευέλικτοι και συνηθισμένοι σφιγκτήρες που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση σωλήνων, σιγαστών και άλλων τμημάτων του συστήματος εξάτμισης σε φέροντα στοιχεία.Στην απλούστερη περίπτωση, ο σφιγκτήρας κατασκευάζεται με τη μορφή ενός βραχίονα ταινίας στρογγυλού προφίλ με οπές για σύσφιξη με βίδα (μπουλόνι).Τα συρραπτικά μπορεί να είναι στενά και φαρδιά, στην τελευταία περίπτωση έχουν διαμήκη ενισχυτικό και συσφίγγονται με δύο βίδες.Συχνά, τέτοιοι βραχίονες κατασκευάζονται με τη μορφή τμημάτων σχήματος U ή τμημάτων ενός στρογγυλού προφίλ με οπές αυξημένες σε μήκος - με τη βοήθειά τους, μέρη του συστήματος εξάτμισης αναρτώνται από το πλαίσιο / το σώμα σε κάποια απόσταση.
Οι αποσπώμενοι σφιγκτήρες δύο τομέων κατασκευάζονται με τη μορφή δύο μισών με τη μορφή ταινιών ή λωρίδων, καθένα από τα οποία έχει δύο μάτια για τοποθέτηση με βίδες (μπουλόνια).Με τη βοήθεια προϊόντων αυτού του τύπου, είναι δυνατή η εγκατάσταση σιγαστήρα και σωλήνων σε δυσπρόσιτα σημεία ή όπου είναι δύσκολο να εγκατασταθούν συμβατικοί σπασμένοι βραχίονες.
Τα μισά των σπασμένων σφιγκτήρων δύο τομέων είναι τα κάτω μισά του προηγούμενου τύπου σφιγκτήρων, το πάνω μέρος τους είναι κατασκευασμένο με τη μορφή αφαιρούμενου ή μη αφαιρούμενου βραχίονα τοποθετημένου στο πλαίσιο / αμάξωμα του οχήματος.
Σφιγκτήρες γενικής χρήσης
Αυτή η ομάδα προϊόντων περιλαμβάνει σφιγκτήρες, συνδετήρες, οι οποίοι μπορούν ταυτόχρονα να παίξουν το ρόλο ενός σφιγκτήρα στερέωσης και σύνδεσης - παρέχουν σφράγιση σωλήνων και ταυτόχρονα συγκρατούν ολόκληρη τη δομή στο πλαίσιο / αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά των σφιγκτήρων σιγαστήρα
Οι σφιγκτήρες κατασκευάζονται από χάλυβες διαφόρων ποιοτήτων - κυρίως δομικών, σπανιότερα - από κραματοποιημένο (ανοξείδωτο χάλυβα), για πρόσθετη προστασία μπορούν να είναι γαλβανισμένοι ή επινικελωμένοι / επιχρωμιωμένοι (χημικοί ή γαλβανικοί).Το ίδιο ισχύει και για τις βίδες/μπουλόνια που συνοδεύουν τους σφιγκτήρες.
Κατά κανόνα, οι σφιγκτήρες κατασκευάζονται με σφράγιση από χαλύβδινες μπάλες (ταινίες).Οι σφιγκτήρες μπορούν να έχουν διαφορετικά μεγέθη, που αντιστοιχούν σε ένα τυπικό και μη τυποποιημένο εύρος διαμέτρων σωλήνων.Οι σφιγκτήρες στερέωσης των σιγαστών, κατά κανόνα, έχουν πολύπλοκο σχήμα (οβάλ, με προεξοχές), που αντιστοιχεί στη διατομή του σιγαστήρα, του αντηχείου ή του μετατροπέα του οχήματος.Όλα αυτά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή ενός νέου ανταλλακτικού για το αυτοκίνητο.
Θέματα επιλογής και αντικατάστασης του σφιγκτήρα του σιγαστήρα
Οι σφιγκτήρες λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες, εκτίθενται συνεχώς σε σημαντικές αλλαγές θέρμανσης και θερμοκρασίας, έκθεση σε καυσαέρια, καθώς και σε νερό, βρωμιά και διάφορες χημικές ενώσεις (άλατα από το δρόμο και άλλα).Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και οι σφιγκτήρες από κράμα χάλυβες χάνουν τη δύναμή τους και μπορούν να προκαλέσουν διαρροές καυσαερίων ή ζημιά στην ακεραιότητα του σωλήνα εξάτμισης.Σε περίπτωση θραύσης, ο σφιγκτήρας πρέπει να αντικατασταθεί, συνιστάται επίσης η αλλαγή αυτών των εξαρτημάτων κατά την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων ή ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Ο σφιγκτήρας του σιγαστήρα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τον σκοπό του και τη διάμετρο των σωλήνων / σιγαστήρα που πρόκειται να συνδεθούν.Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν σφιγκτήρα του ίδιου τύπου και του ίδιου αριθμού καταλόγου που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα.Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις, μια αντικατάσταση που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του συστήματος είναι αποδεκτή.Για παράδειγμα, είναι απολύτως δικαιολογημένη η αντικατάσταση του σφιγκτήρα της σκάλας με έναν χωρισμένο μονοκόμματο σφιγκτήρα - θα παρέχει καλύτερη στεγανότητα και αυξημένη αντοχή εγκατάστασης.Από την άλλη πλευρά, μερικές φορές είναι αδύνατο να αντικατασταθεί - για παράδειγμα, είναι συχνά αδύνατο να αντικατασταθεί ένας αποσπώμενος σφιγκτήρας δύο τομέων με οποιονδήποτε άλλο, καθώς το σχήμα των ακραίων τμημάτων των συνδεδεμένων σωλήνων μπορεί να προσαρμοστεί σε αυτό.
Όταν επιλέγετε σφιγκτήρες, θα πρέπει να θυμάστε τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασής τους.Ο σφιγκτήρας σκαλοπατιού είναι ο πιο εύκολος στην εγκατάσταση - μπορεί να εγκατασταθεί σε ήδη συναρμολογημένους σωλήνες, καθώς η σκάλα αποσυνδέεται από την εγκάρσια ράβδο και στη συνέχεια σφίγγεται με παξιμάδια.Αυτό ισχύει πλήρως για σφιγκτήρες δύο τομέων.Και για να εγκαταστήσετε μονοκόμματους σπασμένους ή σωληνωτούς σφιγκτήρες, οι σωλήνες θα πρέπει πρώτα να αποσυνδεθούν, να εισαχθούν στον σφιγκτήρα και μόνο στη συνέχεια να εγκατασταθούν.Ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες κατά την εγκατάσταση σφιγκτήρων γενικής χρήσης, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να διατηρούνται ταυτόχρονα τα εξαρτήματα συνδεδεμένα μεταξύ τους και να τοποθετούνται στη σωστή απόσταση από το πλαίσιο / το σώμα.
Κατά την τοποθέτηση του σφιγκτήρα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η σωστή εγκατάσταση της εγκατάστασής του και η αξιοπιστία της σύσφιξης των βιδών - μόνο στην περίπτωση αυτή η σύνδεση θα είναι ισχυρή, αξιόπιστη και ανθεκτική.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023