Σε κάθε σύγχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχονται στεγανοποιήσεις για να αποτρέπεται η είσοδος λαδιού από την κυλινδροκεφαλή στους θαλάμους καύσης - καπάκια εκτροπέα λαδιού.Μάθετε τα πάντα για αυτά τα εξαρτήματα, τους τύπους, το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση των καλυμμάτων - μάθετε από αυτό το άρθρο.
Τι είναι το καπάκι εκτροπέα λαδιού;
Το καπάκι του εκτροπέα λαδιού (κάλυμμα ξύστρας λαδιού, στεγανοποίηση βαλβίδας, στυπιοθλίπτη βαλβίδας, περιχειρίδα στεγανοποίησης βαλβίδας) είναι ένα στοιχείο στεγανοποίησης του μηχανισμού διανομής αερίου μιας μηχανής εσωτερικής καύσης με βαλβίδες πάνω.Ένα λαστιχένιο καπάκι τοποθετημένο στο χιτώνιο οδήγησης και στο στέλεχος της βαλβίδας για να επιτρέψει στο λάδι κινητήρα να εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
Ο μηχανισμός της βαλβίδας που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή δημιουργεί ένα σοβαρό πρόβλημα: την πιθανότητα εισόδου λαδιού στους θαλάμους καύσης από την κορυφή της κεφαλής.Το λάδι διαρρέει από τα κενά ανάμεσα στα στελέχη της βαλβίδας και στα χιτώνια οδηγών τους και είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθούν αυτά τα κενά.Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χρησιμοποιούνται ειδικά στοιχεία στεγανοποίησης - καπάκια ξύστρας λαδιού (εκτροπής λαδιού) που βρίσκονται στην κορυφή του οδηγού και σφραγίζουν το διάκενο μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του οδηγού.
Τα καπάκια ξύστρας λαδιού εκτελούν δύο λειτουργίες:
● Αποτροπή εισόδου λαδιού στους θαλάμους καύσης των κυλίνδρων όταν ανοίγουν οι βαλβίδες.
● Αποτροπή εισόδου καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης στον μηχανισμό διανομής αερίων που βρίσκεται στην κεφαλή.
Χάρη στα καπάκια, παρέχεται η απαραίτητη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος στους θαλάμους καύσης (το λάδι δεν εισέρχεται σε αυτό, το οποίο μπορεί να διαταράξει τη λειτουργία καύσης του μείγματος, να οδηγήσει σε αυξημένο καπνό και μείωση των χαρακτηριστικών ισχύος του κινητήρα ), μειώνει την ένταση των εναποθέσεων άνθρακα στον θάλαμο καύσης και στις βαλβίδες (οι εναποθέσεις άνθρακα μπορεί να οδηγήσουν σε επιδείνωση της πυκνότητας του κλεισίματος της βαλβίδας) και αποτρέπει την υπερβολική μόλυνση του λαδιού κινητήρα.Τα ελαττωματικά, φθαρμένα καπάκια γίνονται αμέσως αισθητά, επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό.Αλλά προτού πάτε στο κατάστημα για νέες σφραγίδες λαδιού βαλβίδων, πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους, σχέδια και χαρακτηριστικά τους.
Ο σχεδιασμός του καπακιού ξύστρας λαδιού
Τύποι και σχεδιασμός καπακιών εκτροπέα λαδιού
Όλες οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων στυπιοθλίπτη που χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους ανάλογα με το σχεδιασμό και τη μέθοδο εγκατάστασης:
● Καπέλα μανικετιών.
● Καπάκια φλάντζας.
Τα μέρη και των δύο τύπων έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, διαφέροντας μόνο σε μία λεπτομέρεια και χαρακτηριστικό εγκατάστασης.
τοποθέτηση του καπακιού ξύστρου λαδιού τύπου περιχειρίδας
Ο σχεδιασμός του καλύμματος τύπου χείλους βασίζεται σε ένα ελαστικό χιτώνιο μεταβλητής διαμέτρου, το κάτω μέρος του είναι κατασκευασμένο ώστε να ταιριάζει με τη διάμετρο του χιτωνίου οδηγού βαλβίδας και το πάνω μέρος έχει τη διάμετρο του στελέχους βαλβίδας.Το καπάκι είναι κατασκευασμένο από διάφορους τύπους καουτσούκ που είναι ανθεκτικά σε υψηλά θερμικά και μηχανικά φορτία, πιο συχνά από φθοριούχο καουτσούκ.Η εσωτερική επιφάνεια του καπακιού - η επιφάνεια της προσαρμογής στον οδηγό - είναι κυματοειδής για να εξασφαλίσει την καλύτερη επαφή και άνετη εφαρμογή.Η επιφάνεια του στελέχους της βαλβίδας κατασκευάζεται συνήθως με τη μορφή ακμής εργασίας με λοξοτμήσεις που παρέχουν καλύτερη αφαίρεση λαδιού από το στέλεχος όταν η βαλβίδα κινείται προς τα κάτω.
Στην εξωτερική επιφάνεια του καπακιού υπάρχει ένα ενισχυτικό στοιχείο - ένας χαλύβδινος δακτύλιος ακαμψίας, ο οποίος εξασφαλίζει ευκολία στη λειτουργία κατά την εγκατάσταση της τσιμούχας λαδιού και την αξιόπιστη εφαρμογή της κατά τη λειτουργία του κινητήρα.Στο επάνω μέρος (στο σημείο πρόσφυσης στη ράβδο της βαλβίδας) στο καπάκι υπάρχει ένα σπειροειδές ελατήριο τυλιγμένο σε δακτύλιο - παρέχει στενή επαφή των εξαρτημάτων, εμποδίζοντας τη διείσδυση του λαδιού και τη διάσπαση των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης .
Δομικά, τα καπάκια με φλάντζα είναι παρόμοια με τα καλύμματα χειλιών, με εξαίρεση μια λεπτομέρεια: σε αυτές τις σφραγίδες λαδιού, ο μεταλλικός δακτύλιος ακαμψίας έχει αυξημένο μήκος και στο κάτω μέρος περνά σε μια επίπεδη φλάντζα μεγαλύτερης διαμέτρου από το ίδιο το καπάκι .Κατά την τοποθέτηση ενός τέτοιου καπακιού, το ελατήριο της βαλβίδας στηρίζεται στη φλάντζα του, διασφαλίζοντας την ασφαλή εφαρμογή της τσιμούχας.
Πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα υπάρχουν και καπάκια εκτροπέα λαδιού σύνθετου σχεδιασμού.Το κάτω μέρος τους είναι κατασκευασμένο από πιο πυκνό και ανθεκτικό στη θερμότητα καουτσούκ και το πάνω μέρος από πιο ελαστικό καουτσούκ, το οποίο επιτυγχάνει υψηλή αντοχή του εξαρτήματος σε διάφορα φορτία.Η σύνδεση των εξαρτημάτων πραγματοποιείται με μεταλλικό δακτύλιο σύνθετου σχήματος.
Σύμφωνα με το σκοπό τους, τα καπάκια ξύστρας λαδιού χωρίζονται σε δύο τύπους:
● Για βαλβίδες εισαγωγής.
● Για βαλβίδες εξαγωγής.
Δεδομένου ότι οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής έχουν διαφορετικές διαμέτρους στον ίδιο κινητήρα, τοποθετούνται και οι αντίστοιχες στεγανοποιήσεις.Για αξιόπιστη αναγνώριση και σωστή τοποθέτηση των καλυμμάτων βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, έχουν διαφορετικά χρώματα.
Τοποθέτηση καπακιού ξύστρου λαδιού τύπου φλάντζας
Όπως αναφέρθηκε ήδη, τα καπάκια του εκτροπέα λαδιού είναι τοποθετημένα απευθείας στα χιτώνια οδηγών βαλβίδων και καλύπτουν τα στελέχη της βαλβίδας με το πάνω μέρος τους.Το λάδι που ρέει κάτω από τα στελέχη της βαλβίδας σταματά από το άκρο εργασίας στο πάνω μέρος του καπακιού, το οποίο το εμποδίζει να εισέλθει στον θάλαμο καύσης.Με τον ίδιο τρόπο συγκρατούνται τα καυσαέρια στην πίσω πλευρά (που διευκολύνεται από το δακτυλιοειδές ελατήριο).Η στεγανότητα του άκρου εργασίας στο στέλεχος της βαλβίδας εξασφαλίζεται τόσο από την ελαστικότητα του καουτσούκ όσο και από τον πρόσθετο δακτύλιο ελατηρίου.Ο αριθμός των καλυμμάτων ξύστρας λαδιού στον κινητήρα αντιστοιχεί στον αριθμό των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες σε αυτόν.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε σωστά τα καπάκια εκτροπέα λαδιού
Τα καπάκια ξύστρας λαδιού είναι ανταλλακτικά που πρέπει να αντικατασταθούν με νέα καθώς φθείρονται.Για διαφορετικούς κινητήρες, ορίζονται διαφορετικοί όροι για την τακτική αντικατάσταση των καπακιών - από 50 έως 150.000 km.Ωστόσο, οι τσιμούχες συχνά φθείρονται πρόωρα, η ανάγκη αντικατάστασής τους υποδεικνύεται από τον αυξημένο καπνό της εξάτμισης, την αυξημένη κατανάλωση λαδιού και στους βενζινοκινητήρες - επίσης πιτσίλισμα κεριών με λάδι.Αυτό υποδηλώνει ότι τα άκρα εργασίας των καλυμμάτων έχουν ήδη χάσει την ελαστικότητά τους και δεν εφαρμόζουν σφιχτά στο στέλεχος της βαλβίδας ή ότι τα καπάκια έχουν απλώς ραγίσει, παραμορφωθεί ή καταστραφεί.
Καπάκια ξύστρας λαδιού με φλάντζα
Για αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να πάρετε τα ίδια καπάκια ξύστρας λαδιού που είχαν τοποθετηθεί νωρίτερα στον κινητήρα.Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες σφραγίδες λαδιού, αλλά είναι πολύ σημαντικό να συμμορφώνονται πλήρως με τις αρχικές διαστάσεις εγκατάστασης και το υλικό κατασκευής (ειδικά όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα), διαφορετικά τα καπάκια δεν θα πέσουν στη θέση τους και δεν θα παρέχουν κανονική σφράγιση.
Η αντικατάσταση των καλυμμάτων του εκτροπέα λαδιού πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου.Συνήθως, αυτή η διαδικασία συνοψίζεται στα εξής:
1. Αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
2. Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε τους εκκεντροφόρους άξονες, τους βραχίονες παλινδρόμησης και άλλα μέρη της μονάδας χρονισμού που θα παρεμποδίσουν την εργασία.
3. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα έτσι ώστε το έμβολο, στις βαλβίδες των οποίων θα αλλάξουν τα καπάκια, να βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο (TDC).
4.Το στέγνωμα των βαλβίδων είναι μια ξεχωριστή εργασία που εκτελείται σύμφωνα με τις οδηγίες της.Για ξήρανση, είναι απαραίτητο να έχετε μια ειδική συσκευή για τη συμπίεση των ελατηρίων βαλβίδας, ένας μαγνήτης για την εξαγωγή κροτίδων θα είναι επίσης χρήσιμος.
5.Μετά την αφαίρεση των ελατηρίων, αποσυναρμολογήστε (πατήστε) το καπάκι - είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή με λαβή, αλλά μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε πένσες ή δύο κατσαβίδια, αλλά εδώ είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε το στέλεχος της βαλβίδας.
6. Πάρτε ένα νέο καπάκι, λιπάνετε την εσωτερική του επιφάνεια με λάδι και πιέστε το πάνω στο μανίκι χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα.Μπορείτε πρώτα να αφαιρέσετε το ελατήριο από το καπάκι και μετά να το βάλετε.Είναι εξαιρετικά δύσκολο να τοποθετήσετε ένα καπάκι χωρίς μανδρέλι και σχεδόν πάντα αυτό οδηγεί σε ζημιά στο εξάρτημα.
7.Εκτελέστε τις καθορισμένες λειτουργίες για όλα τα καπάκια και επανασυναρμολογήστε.
Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε ειδικές συσκευές για την αντικατάσταση των καλυμμάτων του εκτροπέα λαδιού - έναν αδρανειακό εξολκέα και έναν άξονα για πίεση.Διαφορετικά, υπάρχει πολύ υψηλός κίνδυνος να καταστρέψετε όλη τη δουλειά και να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.Μετά την αντικατάσταση, τα καπάκια δεν απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα, μόνο μερικές φορές είναι απαραίτητο να προσέχετε την κατάστασή τους σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες του κινητήρα.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση των καπακιών ξύστρας λαδιού, το λάδι στην κυλινδροκεφαλή δεν θα προκαλέσει προβλήματα και η λειτουργία του κινητήρα θα πληροί τα πρότυπα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-26-2023