Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα πέδησης, συμπεριλαμβανομένου του παρκαρίσματος ή του «χειρόφρενου».Οι μηχανισμοί πέδησης του χειρόφρενου οδηγούνται από εύκαμπτα χαλύβδινα καλώδια - διαβάστε τα πάντα για αυτά τα εξαρτήματα, τους υπάρχοντες τύπους και σχέδια τους, καθώς και την επιλογή και την αντικατάστασή τους, στο άρθρο.
Τι είναι ένα καλώδιο χειρόφρενου;
Καλώδιο χειρόφρενου (συρματόσχοινο χειρόφρενου, καλώδιο χειρόφρενου) - στοιχείο της κίνησης του χειρόφρενου τροχοφόρων οχημάτων.Ένα μεταλλικό στριμμένο καλώδιο σε προστατευτική θήκη που συνδέει το μοχλό κίνησης του χειρόφρενου με τα τακάκια των φρένων και τα ενδιάμεσα μέρη της μονάδας.
Τροχοφόρα οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα πέδησης υδραυλικής λειτουργίας χρησιμοποιούν μηχανικό χειρόφρενο με τακάκια απευθείας φρένων από μοχλό εγκατεστημένο στην καμπίνα/διαμέρισμα επιβατών.Η κίνηση των μαξιλαριών είναι κατασκευασμένη με βάση εύκαμπτα στοιχεία - καλώδια που εκτελούν τις λειτουργίες ράβδων.
Το καλώδιο του χειρόφρενου εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
● Μετάδοση δύναμης από το μοχλό του χειρόφρενου στα τακάκια των τροχών του πίσω άξονα (σε επιβατικά αυτοκίνητα) και στα τακάκια χειρόφρενου στον άξονα της προπέλας (σε ορισμένα φορτηγά).
● Αντιστάθμιση για παραμορφώσεις του πλαισίου, των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου και των εξαρτημάτων ανάρτησης, ως αποτέλεσμα των οποίων μπορεί να αλλάξει η σχετική θέση των μαξιλαριών και του μοχλού - αυτό επιτυγχάνεται λόγω της ευκαμψίας του καλωδίου (καλώδια).
● Η γενική απλοποίηση του σχεδιασμού του χειρόφρενου - όταν χρησιμοποιείτε καλώδια, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε άκαμπτες ράβδους με μεντεσέδες και πολυάριθμους συνδετήρες.
Τα καλώδια χειρόφρενου διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην ασφάλεια του οχήματος κατά τη διάρκεια μικρών και μεγάλων χώρων στάθμευσης και συμβάλλουν σημαντικά στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας στους δρόμους.Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του καλωδίου μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη, επομένως αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.Αλλά πριν αγοράσετε ένα καλώδιο χειρόφρενου, πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους, το σχέδιο και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων.
Τύποι, σχεδιασμός και χαρακτηριστικά καλωδίων χειρόφρενου
Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν χειρόφρενο με τρεις κύριους τύπους κίνησης:
● Με ένα καλώδιο και σκληρό τράβηγμα.
● Με δύο καλώδια και δύσκαμπτη πρόσφυση.
● Με τρία καλώδια.
Η απλούστερη συσκευή διαθέτει κίνηση με ένα μόνο καλώδιο: χρησιμοποιεί μια άκαμπτη κεντρική ράβδο, η οποία συνδέεται με ένα μοχλό και έναν χαλύβδινο οδηγό που συγκρατεί το καλώδιο μέσα από αυτό.Το καλώδιο συνδέεται από τα άκρα του με τους μηχανισμούς κίνησης των τακακιών στο δεξιό και τον αριστερό τροχό.Εδώ, ένα καλώδιο χωρίζεται στα δύο, καθένα από τα μισά του λειτουργεί στον δικό του τροχό και η δύναμη από το μοχλό μεταδίδεται χρησιμοποιώντας μια ράβδο από χάλυβα με σπείρωμα στην οποία συγκρατείται ο οδηγός.Ένα τέτοιο σύστημα είναι εύκολο να λειτουργήσει και να ρυθμιστεί, αλλά έχει σχετικά χαμηλή αξιοπιστία, καθώς η φθορά ή η θραύση του καλωδίου οδηγεί σε πλήρη διακοπή της λειτουργίας του χειρόφρενου.
Πολλά φορτηγά χρησιμοποιούν επίσης χειρόφρενο με ένα μόνο καλώδιο - χρησιμοποιείται για να φέρει μαζί τα τακάκια στο τύμπανο του φρένου που είναι τοποθετημένο στον άξονα της προπέλας.Σε ένα τέτοιο σύστημα, το καλώδιο συνδέεται απευθείας με το μοχλό χειρόφρενου χωρίς τη χρήση ενδιάμεσων ράβδων.
Μέρη κίνησης χειρόφρενου με δύο καλώδια και ισοσταθμιστή καλωδίων
Μια πιο σύνθετη συσκευή έχει μια μονάδα δίσκου με δύο καλώδια: χρησιμοποιεί δύο ξεχωριστά καλώδια που συνδέονται με τον λεγόμενο ισοσταθμιστή ή αντισταθμιστή, ο οποίος, με τη σειρά του, βρίσκεται σε μια άκαμπτη ράβδο.Λόγω της παρουσίας δύο ανεξάρτητων καλωδίων, η απόδοση του χειρόφρενου διατηρείται όταν ένα από αυτά έχει φθαρεί ή σπάσει - η δύναμη στον δεύτερο τροχό μεταδίδεται από το δεύτερο ολόκληρο καλώδιο.Μια τέτοια μονάδα δίσκου είναι κάπως πιο περίπλοκη από την προηγούμενη, αλλά έχει υψηλότερη αξιοπιστία, επομένως σήμερα είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.
Σε κινητήρες του τρίτου τύπου, η άκαμπτη ράβδος αντικαθίσταται από ένα τρίτο κοντό καλώδιο - συνδέει το μοχλό του χειρόφρενου με τον ισοσταθμιστή / αντισταθμιστή των πίσω καλωδίων.Τέτοια συστήματα έχουν μεγάλη ευελιξία ως προς τις ρυθμίσεις και λειτουργούν καλά ακόμη και με σημαντικές μετατοπίσεις των εξαρτημάτων κίνησης μεταξύ τους (για παράδειγμα, με μεγάλο και ανομοιόμορφο φορτίο του αυτοκινήτου, όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο σε κλίση, όταν ένα από τα πίσω οι τροχοί χτυπούν σε λόφο ή εσοχή κ.λπ.).Ως εκ τούτου, η κίνηση χειρόφρενου με τρία καλώδια σήμερα χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε αυτοκίνητα διαφόρων τύπων και κατηγοριών.
Μια ξεχωριστή ομάδα μονάδων δίσκου αποτελείται από συστήματα με δύο καλώδια διαφορετικού μήκους.Ένα καλώδιο συνδέεται απευθείας με το μοχλό κίνησης και παρέχει κίνηση για τα τακάκια ενός από τους τροχούς (συχνότερα του αριστερού).Το δεύτερο καλώδιο μικρότερου μήκους συνδέεται με το πρώτο σε κάποια απόσταση από το μοχλό, συνήθως τοποθετείται κατά μήκος της δοκού της γέφυρας, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή αξιοπιστία ολόκληρης της δομής (έτσι το καλώδιο προστατεύεται από αρνητικές επιρροές, κραδασμούς και στροφές).Η σύνδεση των καλωδίων πραγματοποιείται με χρήση ισοσταθμιστή (αντισταθμιστή) με δυνατότητα ρύθμισης.
Μέρη κίνησης χειρόφρενου με τρία καλώδια
Όλα τα καλώδια του χειρόφρενου έχουν μια ουσιαστικά πανομοιότυπη διάταξη, που διαφέρει μόνο σε ορισμένες λεπτομέρειες.Η βάση της κατασκευής είναι ένα χαλύβδινο στριμμένο καλώδιο μικρής διαμέτρου (εντός 2-3 mm), τοποθετημένο σε προστατευτικό περίβλημα.Στο εσωτερικό, το κέλυφος είναι γεμάτο με γράσο, το οποίο αποτρέπει τη διάβρωση και το μπλοκάρισμα του καλωδίου.Στα άκρα του καλωδίου, οι άκρες είναι σταθερά στερεωμένες για σύνδεση με τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης - ο μοχλός, ο ισοσταθμιστής, η κίνηση των τακακιών φρένων.Οι συμβουλές μπορούν να έχουν διαφορετικό σχέδιο:
● Taw;
● Κύλινδροι.
●Μντεσέδες διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.
● Μύτες σε σχήμα U (πιρούνια).
Το περίβλημα του καλωδίου καταλαμβάνει όλο το μήκος του, με εξαίρεση μερικά εκατοστά στο πλάι των άκρων.Το κέλυφος μπορεί να έχει διαφορετικό σχέδιο:
● Πολυμερής (κανονική ή ενισχυμένη) θήκη μονής στρώσης σε όλο το μήκος του καλωδίου.
● Θωράκιση (ελατήριο) στις άκρες του καλωδίου, τα οποία έρχονται σε επαφή με τα γύρω μέρη της ανάρτησης και του αμαξώματος, και επομένως υπόκεινται σε σημαντική φθορά.
● Λαστιχένιες αυλακώσεις (ανθήρες) στις άκρες του καλωδίου (στη μία ή και στις δύο πλευρές), που προστατεύουν το καλώδιο από τη σκόνη και τη βρωμιά και επίσης εμποδίζουν τη διαρροή γράσου.
Και στα δύο άκρα του κελύφους, στερεώνονται μεταλλικοί δακτύλιοι με διαφορετικά σχέδια:
● Με ένα εξωτερικό σπείρωμα και δύο παξιμάδια - συνήθως ένα τέτοιο μανίκι βρίσκεται στην πλευρά της στερέωσης του καλωδίου στον ισοσταθμιστή (ακριβέστερα, στο στήριγμα που εμποδίζει τη μετατόπιση του κελύφους), αλλά υπάρχουν καλώδια με δακτυλίους με σπείρωμα και στις δύο πλευρές ;
● Με εσωτερικό σπείρωμα - τέτοιοι δακτύλιοι χρησιμοποιούνται συχνότερα σε καλώδια φρένων στάθμευσης φορτηγών.
● Με πλάκα ώθησης ή βραχίονα - ένα τέτοιο χιτώνιο βρίσκεται στην πλευρά της στερέωσης του καλωδίου στη θωράκιση του φρένου του τροχού.
Σε αυτή την περίπτωση, οι δακτύλιοι μπορεί να είναι ίσιοι ή καμπύλοι, γεγονός που οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του χειρόφρενου του αυτοκινήτου.
Καλώδια φρένου στάθμευσης πλήρης με ισοσταθμιστή
Πρόσθετοι (ενισχυμένοι) πολυμερικοί δακτύλιοι, σφιγκτήρες και βραχίονες μπορούν επίσης να τοποθετηθούν στη θήκη του καλωδίου - αυτά είναι τα στοιχεία στερέωσης που είναι απαραίτητα για τη σωστή θέση του καλωδίου και τη στερέωσή του στα στοιχεία του αμαξώματος ή του πλαισίου του οχήματος.
Κατά κανόνα, το μήκος και τα άλλα χαρακτηριστικά του καλωδίου υποδεικνύονται στην ετικέτα του ή στα σχετικά βιβλία αναφοράς - αυτές οι πληροφορίες βοηθούν στην επιλογή ενός νέου καλωδίου όταν το παλιό φθαρεί.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τη ντίζα του χειρόφρενου
Τα καλώδια του χειρόφρενου υπόκεινται σε σημαντικά φορτία, με αποτέλεσμα να φθείρονται, να τεντώνονται και να χάνουν τη δύναμή τους με την πάροδο του χρόνου.Κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης, συνιστάται να επιθεωρείτε τα καλώδια και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίζετε τη δύναμη τάνυσης - συνήθως αυτό γίνεται με ένα παξιμάδι σε μια άκαμπτη ράβδο ή ισοσταθμιστή.Εάν μια τέτοια ρύθμιση δεν διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του χειρόφρενου (το καλώδιο είναι υπερβολικά τεντωμένο και δεν παρέχει αξιόπιστη εφαρμογή στα τακάκια), τότε το καλώδιο (καλώδια) πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επιλογή των καλωδίων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής του οχήματος - το νέο καλώδιο πρέπει να έχει τον ίδιο αριθμό καταλόγου με το παλιό.Εάν το επιθυμητό καλώδιο δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να επιλέξετε ένα καλώδιο διαφορετικού τύπου σε μήκος, σχεδιασμό και τύπο άκρων.Μπορείτε επίσης να παραλάβετε ανάλογα από άλλα αυτοκίνητα, εξαρτήματα για την παραγωγή των οποίων παρέχονται από τους ίδιους κατασκευαστές.
Εάν η μονάδα χειρόφρενου έχει δύο πίσω καλώδια και μόνο ένα από αυτά είναι ελαττωματικό, τότε συνιστάται να αλλάξετε ολόκληρο το ζεύγος ταυτόχρονα - αυτό θα εξασφαλίσει την επικείμενη βλάβη του δεύτερου καλωδίου.Ειδικά για τέτοιες καταστάσεις, πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν σετ καλωδίων και όλα τα απαραίτητα ενδιάμεσα εξαρτήματα.
Η αντικατάσταση των καλωδίων χειρόφρενου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.Κατά κανόνα, αυτή η εργασία περιορίζεται στη χαλάρωση και την αποσυναρμολόγηση του ισοσταθμιστή / αντισταθμιστή, μετά την οποία μπορείτε να αφαιρέσετε το καλώδιο ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια από τους συνδετήρες και αφαιρώντας τα άκρα από τις βάσεις και στις δύο πλευρές.Η εγκατάσταση του νέου καλωδίου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, μετά την οποία πραγματοποιείται προσαρμογή για να εξασφαλιστεί η επιθυμητή τάση των καλωδίων.Κατά την εκτέλεση εργασιών, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η ακινησία του αυτοκινήτου με τη βοήθεια παπουτσιών ή άλλων μέσων.Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση των καλωδίων και να ρυθμίζετε περιοδικά την τάση τους.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση καλωδίων, το σύστημα φρένων στάθμευσης του αυτοκινήτου θα λειτουργεί αξιόπιστα και αποτελεσματικά σε οποιοδήποτε χώρο στάθμευσης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-26-2023