Σε όχημα με αερόφρενα, παρέχεται μια διάταξη ελέγχου στάθμευσης και εφεδρικής (ή βοηθητικής) πέδησης - ένας χειροκίνητος πνευματικός γερανός.Διαβάστε τα πάντα για τις βαλβίδες χειρόφρενου, τους τύπους, τον σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτών των συσκευών στο άρθρο.
Τι είναι η βαλβίδα χειρόφρενου;
Βαλβίδα χειρόφρενου (βαλβίδα χειρόφρενου) - το στοιχείο ελέγχου του συστήματος πέδησης με πνευματική κίνηση.ένας γερανός χειρός που έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των συσκευών απελευθέρωσης οχημάτων (συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου) που αποτελούν μέρος του συστήματος στάθμευσης και εφεδρικών ή βοηθητικών συστημάτων πέδησης.
Τα φρένα στάθμευσης και τα εφεδρικά (και σε ορισμένες περιπτώσεις τα βοηθητικά) φρένα οχημάτων με πνευματικά συστήματα πέδησης είναι κατασκευασμένα με βάση τους συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου (EA).Τα EA δημιουργούν την απαραίτητη δύναμη για να πιέσουν τα τακάκια των φρένων στο τύμπανο λόγω του ελατηρίου και η απενεργοποίηση πραγματοποιείται με την παροχή πεπιεσμένου αέρα στο EA.Αυτή η λύση παρέχει τη δυνατότητα πέδησης ακόμη και με την απουσία πεπιεσμένου αέρα στο σύστημα και δημιουργεί συνθήκες για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.Η παροχή αέρα στο EA ελέγχεται χειροκίνητα από τον οδηγό χρησιμοποιώντας μια ειδική βαλβίδα χειρόφρενου (ή απλά έναν χειροκίνητο αερογερανό).
Η βαλβίδα χειρόφρενου έχει διάφορες λειτουργίες:
● Παροχή πεπιεσμένου αέρα στην EA για την απελευθέρωση του αυτοκινήτου.
● Απελευθέρωση πεπιεσμένου αέρα από το EA κατά το φρενάρισμα.Επιπλέον, τόσο πλήρης εξαέρωση αέρα κατά τη ρύθμιση στο χειρόφρενο όσο και μερική όταν λειτουργεί το εφεδρικό/βοηθητικό φρένο.
● Έλεγχος της αποτελεσματικότητας του χειρόφρενου οδικών τρένων (τρακτέρ με ρυμουλκούμενα).
Ο γερανός χειρόφρενου είναι ένα από τα κύρια χειριστήρια φορτηγών, λεωφορείων και άλλου εξοπλισμού με αερόφρενα.Η λανθασμένη λειτουργία αυτής της συσκευής ή η βλάβη της μπορεί να έχει τραγικές συνέπειες, επομένως ένας ελαττωματικός γερανός πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Για να επιλέξετε τον σωστό γερανό, πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους αυτών των συσκευών, το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας τους.
Τύποι, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας του γερανού χειρόφρενου
Οι βαλβίδες χειρόφρενου διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα (αριθμός ακίδων).Με σχεδιασμό, οι γερανοί είναι:
● Με περιστρεφόμενο κουμπί ελέγχου.
● Με μοχλό ελέγχου.
Βαλβίδα χειρόφρενου με περιστρεφόμενη λαβή
Βαλβίδα χειρόφρενου με παραμορφωμένη λαβή
Η λειτουργία και των δύο τύπων γερανών βασίζεται σε παρόμοιες αρχές και οι διαφορές έγκεινται στον σχεδιασμό του κινητήρα και σε ορισμένες λεπτομέρειες ελέγχου - αυτό συζητείται παρακάτω.
Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, οι γερανοί είναι:
● Για τον έλεγχο του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου ή λεωφορείου.
● Για έλεγχο του συστήματος πέδησης ενός οδικού τρένου (τρακτέρ με ρυμουλκούμενο).
Στον γερανό του πρώτου τύπου παρέχονται μόνο τρεις έξοδοι, στη συσκευή του δεύτερου τύπου - τέσσερις.Επίσης σε γερανούς για οδικά τρένα, είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε προσωρινά το σύστημα πέδησης του τρέιλερ για να ελέγξετε την απόδοση του χειρόφρενου του τρακτέρ.
Όλες οι βαλβίδες χειρόφρενου είναι μονού τμήματος, αντίστροφης δράσης (καθώς παρέχουν διέλευση αέρα προς μία μόνο κατεύθυνση - από τους δέκτες προς το EA και από το EA προς την ατμόσφαιρα).Η συσκευή περιλαμβάνει μια βαλβίδα ελέγχου, μια συσκευή παρακολούθησης τύπου εμβόλου, έναν ενεργοποιητή βαλβίδας και έναν αριθμό βοηθητικών στοιχείων.Όλα τα μέρη τοποθετούνται σε μεταλλική θήκη με τρεις ή τέσσερις αγωγούς:
● Τροφοδοσία από δέκτες (τροφοδοσία πεπιεσμένου αέρα).
● Απόσυρση στην EA.
● Απελευθέρωση στην ατμόσφαιρα.
Στους γερανούς για οδικά τρένα, η έξοδος στη βαλβίδα ελέγχου πέδησης του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου.
Η κίνηση του γερανού, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, μπορεί να κατασκευαστεί με βάση μια περιστρεφόμενη λαβή ή έναν εκτρεπόμενο μοχλό.Στην πρώτη περίπτωση, το στέλεχος της βαλβίδας κινείται από μια αυλάκωση βίδας που δημιουργείται μέσα στο κάλυμμα του αμαξώματος, κατά μήκος της οποίας κινείται το καπάκι οδήγησης όταν περιστρέφεται η λαβή.Όταν η λαβή περιστρέφεται δεξιόστροφα, το καπάκι μαζί με το στέλεχος χαμηλώνει, όταν περιστρέφεται αριστερόστροφα, ανεβαίνει, γεγονός που παρέχει έλεγχο της βαλβίδας.Υπάρχει επίσης ένα πώμα στο περιστρεφόμενο κάλυμμα, το οποίο, όταν περιστρέφεται η λαβή, πιέζει την πρόσθετη βαλβίδα αντεπιστροφής του φρένου.
Στη δεύτερη περίπτωση, η βαλβίδα ελέγχεται από ένα έκκεντρο συγκεκριμένου σχήματος που συνδέεται με τη λαβή.Όταν η λαβή εκτρέπεται προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, το έκκεντρο πιέζει το στέλεχος της βαλβίδας ή το απελευθερώνει, ελέγχοντας τη ροή του αέρα.Και στις δύο περιπτώσεις, οι λαβές έχουν μηχανισμό ασφάλισης σε ακραίες θέσεις, η απόσυρση από αυτές τις θέσεις πραγματοποιείται τραβώντας τη λαβή κατά μήκος του άξονά της.Και σε γερανούς με παραμορφωμένη λαβή, ο έλεγχος της απόδοσης του χειρόφρενου πραγματοποιείται, αντίθετα, πιέζοντας τη λαβή κατά μήκος του άξονά του.
Η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας χειρόφρενου στη γενική περίπτωση είναι η εξής.Στην ακραία σταθερή θέση της λαβής, που αντιστοιχεί στο απενεργοποιημένο χειρόφρενο, η βαλβίδα είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε ο αέρας από τους δέκτες να εισέρχεται ελεύθερα στο EA, απελευθερώνοντας το όχημα.Όταν το χειρόφρενο είναι ενεργοποιημένο, η λαβή μετακινείται στη δεύτερη σταθερή θέση, η βαλβίδα ανακατανέμει τη ροή του αέρα με τέτοιο τρόπο ώστε ο αέρας από τους δέκτες να μπλοκάρεται και τα EA να επικοινωνούν με την ατμόσφαιρα - η πίεση σε αυτά πέφτει. τα ελατήρια ξεκλειδώνουν και παρέχουν φρενάρισμα του οχήματος.
Στις ενδιάμεσες θέσεις της λαβής, τίθεται σε λειτουργία η συσκευή παρακολούθησης - αυτό διασφαλίζει τη λειτουργία του εφεδρικού ή του βοηθητικού συστήματος πέδησης.Με μια μερική εκτροπή της λαβής από το EA, μια ορισμένη ποσότητα αέρα εξαερίζεται και τα τακάκια πλησιάζουν το τύμπανο του φρένου - συμβαίνει το απαραίτητο φρενάρισμα.Όταν η λαβή σταματά σε αυτή τη θέση (κρατείται με το χέρι), ενεργοποιείται μια συσκευή παρακολούθησης, η οποία εμποδίζει τη γραμμή αέρα από το EA - ο αέρας παύει να αιμορραγεί και η πίεση στο EA παραμένει σταθερή.Με περαιτέρω κίνηση της λαβής προς την ίδια κατεύθυνση, ο αέρας από το EA απορρίπτεται και πάλι και εμφανίζεται πιο έντονο φρενάρισμα.Όταν η λαβή κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, τροφοδοτείται αέρας από τους δέκτες στο EA, γεγονός που οδηγεί σε απενεργοποίηση του αυτοκινήτου.Έτσι, η ένταση του φρεναρίσματος είναι ανάλογη με τη γωνία εκτροπής της λαβής, η οποία εξασφαλίζει άνετο έλεγχο του οχήματος σε περίπτωση ελαττωματικού συστήματος πέδησης πορείας ή σε άλλες καταστάσεις.
Σε γερανούς για οδικά τρένα, μπορείτε να ελέγξετε το χειρόφρενο του μοχλού.Ένας τέτοιος έλεγχος πραγματοποιείται μετακινώντας τη λαβή στην κατάλληλη θέση μετά τη θέση πλήρους πέδησης (ανάπτυξη του χειρόφρενου) ή πατώντας την.Σε αυτή την περίπτωση, μια ειδική βαλβίδα παρέχει ανακούφιση πίεσης από τη γραμμή ελέγχου του συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου, η οποία οδηγεί στην απελευθέρωσή του.Ως αποτέλεσμα, το τρακτέρ παραμένει φρεναρισμένο μόνο από ελατήρια EA, και το ημιρυμουλκούμενο είναι εντελώς απενεργοποιημένο.Ένας τέτοιος έλεγχος σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου του τρακτέρ του οδικού τρένου κατά τη στάθμευση σε πλαγιές ή σε άλλες καταστάσεις.
Η βαλβίδα χειρόφρενου είναι τοποθετημένη στο ταμπλό του αυτοκινήτου ή στο πάτωμα της καμπίνας δίπλα στο κάθισμα του οδηγού (στα δεξιά), συνδέεται με το πνευματικό σύστημα με τρεις ή τέσσερις αγωγούς.Κάτω από τον γερανό ή στο σώμα του εφαρμόζονται επιγραφές για την αποφυγή σφαλμάτων στον έλεγχο του συστήματος πέδησης.
Θέματα επιλογής, αντικατάστασης και συντήρησης γερανού χειρόφρενου
Η βαλβίδα του χειρόφρενου κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου βρίσκεται συνεχώς υπό υψηλή πίεση και εκτίθεται σε διάφορες αρνητικές επιδράσεις, επομένως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα δυσλειτουργιών.Τις περισσότερες φορές, τα καπάκια οδηγών, οι βαλβίδες, τα ελατήρια και τα διάφορα εξαρτήματα στεγανοποίησης αποτυγχάνουν.Μια δυσλειτουργία γερανού διαγιγνώσκεται από λανθασμένη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος στάθμευσης του οχήματος.Συνήθως, σε περίπτωση βλάβης αυτής της μονάδας, είναι αδύνατο να επιβραδύνετε ή, αντίθετα, να απελευθερώσετε το αυτοκίνητο.Οι διαρροές αέρα από τη βρύση είναι επίσης πιθανές λόγω κακής σφράγισης της ένωσης των ακροδεκτών με αγωγούς, καθώς και του σχηματισμού ρωγμών και ρωγμών στο περίβλημα.
Ένας ελαττωματικός γερανός αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο, αποσυναρμολογείται και υποβάλλεται σε ανίχνευση σφάλματος.Εάν το πρόβλημα είναι στις τσιμούχες ή στο καπάκι, τότε τα εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν - συνήθως προσφέρονται σε κιτ επισκευής.Σε περίπτωση πιο σοβαρών βλαβών, ο γερανός αλλάζει συναρμολόγηση.Μια συσκευή του ίδιου τύπου και μοντέλου που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα θα πρέπει να αντικατασταθεί.Είναι απαράδεκτη η εγκατάσταση γερανών 3 μολύβδου σε τρακτέρ που λειτουργούν με ρυμουλκούμενα / ημιρυμουλκούμενα, καθώς είναι αδύνατο να οργανωθεί ο έλεγχος του συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου με τη βοήθειά τους.Επίσης, ο γερανός πρέπει να αντιστοιχεί στον παλιό ως προς την πίεση λειτουργίας και τις διαστάσεις τοποθέτησης.
Η αντικατάσταση του γερανού πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή του οχήματος.Κατά τη διάρκεια της επόμενης λειτουργίας, αυτή η συσκευή ελέγχεται τακτικά, εάν είναι απαραίτητο, οι σφραγίδες αντικαθίστανται σε αυτήν.Η λειτουργία του γερανού πρέπει να συμμορφώνεται με τη διαδικασία που ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος - μόνο στην περίπτωση αυτή ολόκληρο το σύστημα πέδησης θα λειτουργεί αποτελεσματικά και αξιόπιστα σε όλες τις συνθήκες.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-13-2023