Μονάδα πεντάλ: σημαντικό μέρος της οδήγησης

bachok_nasosa_gur_1

Σχεδόν όλα τα οικιακά φορτηγά και λεωφορεία χρησιμοποιούν υδραυλικό τιμόνι, το οποίο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με δεξαμενές διαφόρων σχεδίων.Διαβάστε για τις δεξαμενές αντλιών υδραυλικού τιμονιού, τους υπάρχοντες τύπους, τη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τη συντήρηση και την επισκευή στο άρθρο.

 

Σκοπός και λειτουργικότητα της δεξαμενής αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Από τη δεκαετία του 1960, τα περισσότερα οικιακά φορτηγά και λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR) - αυτό το σύστημα διευκόλυνε σημαντικά τη λειτουργία βαρέων μηχανών, μείωσε την κόπωση και αύξησε την απόδοση της εργασίας.Ήδη εκείνη την εποχή, υπήρχαν δύο επιλογές για τη διάταξη του συστήματος υδραυλικού τιμονιού - με ξεχωριστή δεξαμενή και με δεξαμενή που βρίσκεται στο περίβλημα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.Σήμερα, και οι δύο επιλογές χρησιμοποιούνται ευρέως, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.

Ανεξάρτητα από τον τύπο και τον σχεδιασμό, όλες οι δεξαμενές αντλιών υδραυλικού τιμονιού έχουν πέντε βασικές λειτουργίες:

- Η αποθήκευση είναι επαρκής για τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού του αποθέματος υγρού.
- Καθαρισμός του υγρού εργασίας από προϊόντα φθοράς των εξαρτημάτων υδραυλικού τιμονιού - αυτή η εργασία επιλύεται από το ενσωματωμένο στοιχείο φίλτρου.
- Αντιστάθμιση για τη θερμική διαστολή του υγρού κατά την ενεργό λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.
- Αποζημίωση για μικρές διαρροές υγρού υδραυλικού τιμονιού.
- Αποδέσμευση αυξημένης πίεσης στο σύστημα όταν το φίλτρο είναι βουλωμένο, το σύστημα αερίζεται ή αν ανέβει η μέγιστη στάθμη λαδιού.

Γενικά, το ρεζερβουάρ εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία της αντλίας και ολόκληρου του υδραυλικού τιμονιού.Αυτό το εξάρτημα είναι υπεύθυνο όχι μόνο για την αποθήκευση της απαραίτητης παροχής λαδιού, αλλά εξασφαλίζει επίσης την αδιάλειπτη τροφοδοσία του στην αντλία, τον καθαρισμό, τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού ακόμη και με υπερβολική απόφραξη του φίλτρου κ.λπ.

 

Τύποι και δομή δεξαμενών

Όπως αναφέρθηκε ήδη, επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται ενεργά δύο κύριοι τύποι δεξαμενών αντλιών υδραυλικού τιμονιού:

- Δεξαμενές τοποθετημένες απευθείας στο σώμα της αντλίας.
- Ξεχωριστές δεξαμενές συνδεδεμένες στην αντλία με σωλήνες.

Οι δεξαμενές του πρώτου τύπου είναι εξοπλισμένες με οχήματα KAMAZ (με κινητήρες KAMAZ), ZIL (130, 131, σειρά μοντέλων "Bychok" και άλλα), "Ural", KrAZ και άλλα, καθώς και λεωφορεία LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ και άλλοι.Σε όλα αυτά τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία, χρησιμοποιούνται δύο τύποι δεξαμενών:

- Οβάλ — χρησιμοποιείται κυρίως σε φορτηγά KAMAZ, φορτηγά Urals, KrAZ και λεωφορεία.
- Κυλινδρικό - χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα ZIL.

Δομικά, και οι δύο τύποι δεξαμενών είναι ουσιαστικά ίδιοι.Η βάση της δεξαμενής είναι ένα σφραγισμένο σώμα από χάλυβα με ένα σύνολο οπών.Από πάνω, η δεξαμενή κλείνει με ένα καπάκι (μέσω φλάντζας), το οποίο στερεώνεται με ένα καρφί περασμένο από τη δεξαμενή και ένα παξιμάδι αρνιού (ZIL) ή ένα μακρύ μπουλόνι (KAMAZ).Το μπουλόνι ή το μπουλόνι βιδώνεται στο σπείρωμα στην πολλαπλή της αντλίας, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής (μέσω της φλάντζας).Η ίδια η πολλαπλή συγκρατείται από τέσσερα μπουλόνια βιδωμένα στα σπειρώματα στο σώμα της αντλίας, αυτά τα μπουλόνια στερεώνουν ολόκληρη τη δεξαμενή στην αντλία.Για τη στεγανοποίηση, υπάρχει ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης μεταξύ της δεξαμενής και του περιβλήματος της αντλίας.

Μέσα στη δεξαμενή υπάρχει ένα φίλτρο, το οποίο τοποθετείται απευθείας στην πολλαπλή της αντλίας (σε φορτηγά KAMAZ) ή στο εξάρτημα εισαγωγής (σε ZIL).Υπάρχουν δύο τύποι φίλτρων:

bachok_nasosa_gur_2

- Mesh - είναι μια σειρά από στοιχεία φίλτρου στρογγυλού πλέγματος συναρμολογημένα σε συσκευασία, δομικά το φίλτρο συνδυάζεται με μια βαλβίδα ασφαλείας και το ελατήριό του.Αυτά τα φίλτρα χρησιμοποιούνται σε πρώιμες τροποποιήσεις αυτοκινήτων.
- Χαρτί - συνηθισμένα κυλινδρικά φίλτρα με χάρτινο στοιχείο φίλτρου, που χρησιμοποιούνται σε τρέχουσες τροποποιήσεις αυτοκινήτων.

Το κάλυμμα της αντλίας διαθέτει λαιμό πλήρωσης με βύσμα, οπή για μπουλόνι ή μπουλόνι, καθώς και οπή για τοποθέτηση βαλβίδας ασφαλείας.Κάτω από το λαιμό είναι εγκατεστημένο ένα διχτυωτό φίλτρο πλήρωσης, το οποίο παρέχει πρωταρχικό καθαρισμό του υγρού του υδραυλικού τιμονιού που χύνεται στη δεξαμενή.

Στο τοίχωμα της δεξαμενής, πιο κοντά στον πυθμένα της, υπάρχει ένα εξάρτημα εισαγωγής, στο εσωτερικό της δεξαμενής μπορεί να συνδεθεί στο φίλτρο ή στην πολλαπλή της αντλίας.Μέσω αυτού του εξαρτήματος, το υγρό εργασίας ρέει από τον υδραυλικό κύλινδρο ισχύος ή το ράφι στο φίλτρο της δεξαμενής, όπου καθαρίζεται και τροφοδοτείται στο τμήμα εκκένωσης της αντλίας.

Ξεχωριστές δεξαμενές χρησιμοποιούνται σε οχήματα KAMAZ με κινητήρες Cummins, MAZ, καθώς και στα προαναφερθέντα λεωφορεία των περισσότερων τρεχουσών τροποποιήσεων.Αυτές οι δεξαμενές χωρίζονται σε δύο τύπους:

- Χαλύβδινες σφραγισμένες δεξαμενές πρώιμων και πολλών σύγχρονων μοντέλων αυτοκινήτων και λεωφορείων.
- Σύγχρονες πλαστικές δεξαμενές τρεχουσών τροποποιήσεων αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Οι μεταλλικές δεξαμενές έχουν συνήθως κυλινδρικό σχήμα, βασίζονται σε ένα σταμπωτό σώμα με εξαρτήματα εισαγωγής και εξαγωγής (η εξάτμιση βρίσκεται συνήθως στο πλάι, η εισαγωγή - στο κάτω μέρος), το οποίο κλείνει με καπάκι.Το καπάκι στερεώνεται από το καρφί και τα παξιμάδια που περνούν από ολόκληρη τη δεξαμενή, για να σφραγίσει τη δεξαμενή, το καπάκι τοποθετείται μέσω μιας φλάντζας.Μέσα στη δεξαμενή υπάρχει ένα φίλτρο με χάρτινο στοιχείο φίλτρου, το φίλτρο πιέζεται πάνω στο εξάρτημα εισαγωγής με ένα ελατήριο (όλη αυτή η δομή σχηματίζει μια βαλβίδα ασφαλείας που εξασφαλίζει τη ροή του λαδιού στη δεξαμενή όταν το φίλτρο είναι φραγμένο).Στο καπάκι υπάρχει λαιμός πλήρωσης με φίλτρο πλήρωσης.Σε ορισμένα μοντέλα δεξαμενών, ο λαιμός είναι κατασκευασμένος στον τοίχο.

Οι πλαστικές δεξαμενές μπορεί να είναι κυλινδρικές ή ορθογώνιες, συνήθως δεν μπορούν να διαχωριστούν.Στο κάτω μέρος της δεξαμενής, χυτεύονται εξαρτήματα για τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, σε ορισμένα μοντέλα δεξαμενών, ένα εξάρτημα μπορεί να βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα.Στο επάνω τοίχωμα υπάρχει λαιμός πλήρωσης και κάλυμμα φίλτρου (για αντικατάσταση σε περίπτωση απόφραξης).

Η εγκατάσταση δεξαμενών και των δύο τύπων πραγματοποιείται σε ειδικούς βραχίονες με τη βοήθεια σφιγκτήρων.Ορισμένες μεταλλικές δεξαμενές φέρουν ένα στήριγμα που είναι βιδωμένο στο χώρο του κινητήρα ή σε άλλο βολικό μέρος.

Οι δεξαμενές όλων των τύπων λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο.Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το λάδι από τη δεξαμενή μπαίνει στην αντλία, περνάει από το σύστημα και επιστρέφει στη δεξαμενή από την πλευρά του φίλτρου, εδώ καθαρίζεται (λόγω της πίεσης που λέει η αντλία στο λάδι) και ξαναμπαίνει στην αντλία.Όταν το φίλτρο είναι φραγμένο, η πίεση λαδιού σε αυτή τη μονάδα αυξάνεται και σε κάποιο σημείο υπερνικά τη δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου - το φίλτρο ανεβαίνει και το λάδι ρέει ελεύθερα στη δεξαμενή.Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι δεν καθαρίζεται, γεγονός που είναι γεμάτο με επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων του υδραυλικού τιμονιού, επομένως το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.Εάν η πίεση αυξηθεί στο ρεζερβουάρ της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ή πλημμυρίσει πολύ υγρό, ενεργοποιείται μια βαλβίδα ασφαλείας μέσω της οποίας εκτοξεύεται περίσσεια λαδιού.

Γενικά, οι δεξαμενές αντλιών υδραυλικού τιμονιού είναι εξαιρετικά απλές και αξιόπιστες στη λειτουργία τους, αλλά χρειάζονται και περιοδική συντήρηση ή επισκευή.

 

Θέματα συντήρησης και επισκευής δεξαμενών αντλιών υδραυλικού τιμονιού

bachok_nasosa_gur_3

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, η δεξαμενή πρέπει να ελέγχεται για στεγανότητα και ακεραιότητα, καθώς και για στεγανότητα της σύνδεσης με την αντλία ή με τους αγωγούς.Εάν εντοπιστούν ρωγμές, διαρροές, διάβρωση, σοβαρές παραμορφώσεις και άλλες ζημιές, το συγκρότημα της δεξαμενής πρέπει να αντικατασταθεί.Εάν εντοπιστούν διαρροές συνδέσεων, πρέπει να αντικατασταθούν οι φλάντζες ή οι εύκαμπτοι σωλήνες να στερεωθούν ξανά στα εξαρτήματα.

Για να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό από το υδραυλικό τιμόνι και να το αποσυναρμολογήσετε.Η διαδικασία αφαίρεσης της δεξαμενής εξαρτάται από τον τύπο της:

- Για τις δεξαμενές που είναι τοποθετημένες στην αντλία, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα (ξεβιδώστε το μπουλόνι / αρνί) και να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν την ίδια τη δεξαμενή και την πολλαπλή στην αντλία.
- Για μεμονωμένες δεξαμενές, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα ή ξεβιδώστε τα μπουλόνια από το στήριγμα.

Πριν εγκαταστήσετε τη δεξαμενή, ελέγξτε όλες τις φλάντζες και, εάν είναι σε κακή κατάσταση, τοποθετήστε τις νέες.

Με συχνότητα 60-100 χιλιομέτρων (ανάλογα με το μοντέλο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και τον σχεδιασμό του ρεζερβουάρ), το φίλτρο πρέπει να αλλάξει ή να καθαριστεί.Τα χάρτινα φίλτρα πρέπει να αντικατασταθούν, τα φίλτρα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, να αποσυναρμολογηθούν, να πλυθούν και να καθαριστούν.

Είναι σημαντικό να συμπληρώσετε σωστά την παροχή λαδιού και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή.Ρίξτε υγρό στη δεξαμενή μόνο όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία και στο ρελαντί και οι τροχοί είναι εγκατεστημένοι ευθεία.Για την πλήρωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το βύσμα και να γεμίσετε τη δεξαμενή με λάδι αυστηρά στο καθορισμένο επίπεδο (όχι χαμηλότερο και όχι υψηλότερο).

Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού, η τακτική αντικατάσταση του φίλτρου και η έγκαιρη αντικατάσταση της δεξαμενής αποτελούν τη βάση για αξιόπιστη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού σε οποιεσδήποτε συνθήκες.


Ώρα δημοσίευσης: 27 Αυγούστου 2023