Σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο υπάρχουν πολλά κύρια χειριστήρια - το τιμόνι, τα πεντάλ και ο μοχλός ταχυτήτων.Τα πεντάλ, κατά κανόνα, συνδυάζονται σε μια ειδική μονάδα - ένα μπλοκ πεντάλ.Διαβάστε σχετικά με τη μονάδα πεντάλ, τον σκοπό, τους τύπους και τον σχεδιασμό της, καθώς και τη συντήρηση και την επισκευή σε αυτό το άρθρο.
Σκοπός της μονάδας πεντάλ
Ακόμη και οι δημιουργοί των πρώτων αυτοκινήτων αντιμετώπισαν ένα σοβαρό πρόβλημα: δεν μπορούν να λειτουργήσουν όλα τα χειριστήρια μόνο με τα χέρια τους, οπότε πολύ σύντομα τα οχήματα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με πεντάλ για τον έλεγχο των ποδιών.Για αρκετό καιρό δεν υπήρχε κανένα πρότυπο που θα καθόριζε τη θέση και τον σκοπό των πετάλων, τα σχήματα στα οποία έχουμε συνηθίσει διαμορφώθηκαν λίγο πολύ μόνο από τις δεκαετίες του '30 και του '40 του περασμένου αιώνα.Και σήμερα έχουμε τρία πεντάλ σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (πεντάλ αερίου, συμπλέκτη και φρένων) και δύο πεντάλ σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο πεντάλ γκαζιού και φρένων).
Δομικά, τα πεντάλ συνδυάζονται συχνότερα σε μια ενιαία δομή - ένα συγκρότημα πεντάλ ή μια μονάδα πεντάλ.Αυτός ο κόμβος επιλύει πολλά προβλήματα:
- Μειώνει την ένταση εργασίας κατά την εγκατάσταση και ρύθμιση των πεντάλ στο εργοστάσιο.
- Διευκολύνει τη συντήρηση, την επισκευή και τη ρύθμιση των πεντάλ κατά τη συντήρηση και τη λειτουργία του οχήματος.
- Εξασφαλίζει τη σωστή τοποθέτηση των πεντάλ και τη σωστή λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων των μηχανισμών.
- Εκτελεί λειτουργίες για τη βελτίωση της εργονομίας και της ασφάλειας του καθίσματος του οδηγού.
Έτσι, το συγκρότημα πεντάλ επιλύει αμιγώς τεχνικά προβλήματα και συμμετέχει στη διαμόρφωση ενός εργονομικού χώρου εργασίας, επηρεάζοντας έτσι την αποτελεσματικότητα του οδηγού, την κούρασή του κ.λπ.
Τύποι και σχεδιασμός μπλοκ πεντάλ
Τα σύγχρονα συγκροτήματα πεντάλ μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες ανάλογα με την εφαρμογή, την πληρότητα, τη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
Σύμφωνα με τη δυνατότητα εφαρμογής, όλα τα μπλοκ πεντάλ χωρίζονται σε δύο μεγάλους τύπους:
- Για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
- Για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
Οι διαφορές μεταξύ των μονάδων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι στη διαφορετική διάταξη των πεντάλ, την πληρότητά τους, τις θέσεις εγκατάστασης κ.λπ. άλλου τύπου.
Όσον αφορά την πληρότητα, τα συγκροτήματα πεντάλ χωρίζονται σε τρεις κύριους τύπους:
- Μπλοκ πεντάλ για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που συνδυάζει πεντάλ φρένων και γκαζιού.
- Μπλοκ πεντάλ για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που συνδυάζει τα πεντάλ αερίου, φρένου και συμπλέκτη.
- Μπλοκ πεντάλ για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που συνδυάζει μόνο τα πεντάλ συμπλέκτη και φρένων.
Έτσι, τα μπλοκ πεντάλ μπορούν να συνδυάσουν όλα τα πεντάλ, ή μόνο ένα μέρος τους.Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα μπλοκ πεντάλ συμπλέκτη και φρένων, τότε το πεντάλ γκαζιού γίνεται με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας.Επίσης, όλα τα πεντάλ μπορούν να κατασκευαστούν με τη μορφή ξεχωριστών κόμβων, αλλά αυτή η λύση χρησιμοποιείται σπάνια σήμερα.
Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, τα μπλοκ πεντάλ χωρίζονται σε τρεις κύριες ομάδες:
- Ένα μπλοκ που περιέχει μόνο πεντάλ και εξαρτήματα του μηχανικού μέρους των ηλεκτροκινητήρων των αντίστοιχων συστημάτων - ελατήρια επιστροφής, δίποδα, πιρούνια, συνδέσεις κ.λπ.
- Μια μονάδα που περιέχει τόσο μηχανικά όσο και υδραυλικά / πνευμονοϋδραυλικά μέρη των αντίστοιχων συστημάτων - την κεντρική αντλία φρένων, τον ενισχυτή φρένων και την κεντρική αντλία συμπλέκτη.
- Μια μονάδα που περιέχει το ηλεκτρονικό μέρος των συστημάτων, κυρίως διακόπτες ορίου, αισθητήρες πεντάλ και άλλα.
Τέλος, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, όλα τα μπλοκ πεντάλ μπορούν να χωριστούν (σε ορισμένες περιπτώσεις πολύ υπό όρους) σε δύο μεγάλες ομάδες:
- Μπλοκ πεντάλ χωρίς πλαίσιο (χωρίς πλαίσιο).
- Μπλοκ με πλαίσιο (πλαίσιο) που συγκρατεί όλα τα εξαρτήματα συναρμολογημένα.
Χρησιμοποιώντας αυτούς τους τύπους ως παράδειγμα, θα εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μπλοκ πεντάλ.
Τα μπλοκ χωρίς πλαίσιο είναι διατεταγμένα πιο απλά.Η βάση του συγκροτήματος είναι ο σωληνωτός άξονας του πεντάλ του συμπλέκτη, μέσα στον οποίο χάνεται ο άξονας του πεντάλ του φρένου.Στο άκρο του σωλήνα και του άξονα υπάρχουν μοχλοί (δίποδα) για σύνδεση με την κίνηση του αντίστοιχου συστήματος.Δύο βραχίονες χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση της μονάδας στην καμπίνα ή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Τα μπλοκ με πλαίσιο είναι πιο περίπλοκα: η βάση της δομής είναι ένα προκατασκευασμένο πλαίσιο από χάλυβα που συγκρατεί τα πεντάλ και άλλα εξαρτήματα.Στο πλαίσιο υπάρχουν επίσης βραχίονες (ή οπές ή απλώς τρύπες) για την τοποθέτηση της μονάδας μέσα στην καμπίνα / καμπίνα.Οι άξονες του πεντάλ, τα ελατήρια επαναφοράς, η κεντρική αντλία φρένων με ενισχυτή κενού, η κεντρική αντλία συμπλέκτη και οι οριακές διακόπτες/αισθητήρες στερεώνονται στο πλαίσιο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.
Τα ίδια τα πετάλια μπορούν να είναι δύο τύπων:
-Χημική ένωση;
- Ολομεταλλικό.
Τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από πολλά μέρη που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε το μήκος του πεντάλ ή να το επισκευάσετε χωρίς να αντικαταστήσετε πλήρως ολόκληρο το συγκρότημα.Τα εξολοκλήρου μεταλλικά πεντάλ είναι μια μονότυπη, χυτή ή συγκολλημένη κατασκευή που δεν επιτρέπει ρυθμίσεις και αλλάζει τη διάταξη σε περίπτωση βλάβης.Τα μαξιλαράκια των πεντάλ είναι κυματοειδές ή καλυμμένα με αυλακωτά ελαστικά μαξιλαράκια, τα οποία εμποδίζουν το πόδι να γλιστρήσει κατά την οδήγηση.
Σήμερα, υπάρχει μεγάλη ποικιλία από μπλοκ πεντάλ, αλλά ως επί το πλείστον έχουν τη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα που περιγράφηκε παραπάνω.
Συντήρηση και επισκευή μονάδων πεντάλ
Τα συγκροτήματα πεντάλ καθαυτά δεν απαιτούν ειδική συντήρηση, αλλά τα μεμονωμένα πεντάλ της μονάδας μπορεί να απαιτούν προσοχή στο πλαίσιο της συντήρησης του συστήματος στο οποίο ανήκουν.Ειδικότερα, η ρύθμιση του πεντάλ του συμπλέκτη και του κυλίνδρου που σχετίζεται με αυτό πραγματοποιείται κατά τη συντήρηση του συμπλέκτη, τη ρύθμιση του πεντάλ φρένου και του κυλίνδρου φρένων - κατά τη συντήρηση του συστήματος πέδησης κ.λπ. Επιπλέον, τα πεντάλ , οι συνδετήρες τους, η τάση του ελατηρίου και η γενική τους κατάσταση μπορούν να ελεγχθούν σε κάθε TO-2.
Σε περίπτωση δυσλειτουργιών ή παραμορφώσεων του πεντάλ, ακινητοποίησης του ελεύθερου τροχού και άλλων προβλημάτων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε επισκευές το συντομότερο δυνατό.Με αυτήν την εργασία, δεν μπορείτε να καθυστερήσετε, καθώς ο χειρισμός και η ασφάλεια του αυτοκινήτου εξαρτώνται από τη λειτουργία των πεντάλ.Η διαδικασία συντήρησης και επισκευής πεντάλ ή συγκροτημάτων πεντάλ περιγράφεται στις οδηγίες για τα αντίστοιχα αυτοκίνητα, δεν θα τα εξετάσουμε εδώ.
Με σωστή λειτουργία, έγκαιρη συντήρηση και επισκευή, η μονάδα πεντάλ θα εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα, διασφαλίζοντας το χειρισμό, την άνεση και την ασφάλεια του οχήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-24-2023