Το πνευματικό σύστημα αυτοκινήτων και τρακτέρ λειτουργεί κανονικά σε ένα συγκεκριμένο εύρος πίεσης, όταν αλλάζει η πίεση, είναι πιθανές αστοχίες και βλάβες του.Η σταθερότητα της πίεσης στο σύστημα παρέχεται από τον ρυθμιστή - διαβάστε σχετικά με αυτήν τη μονάδα, τους τύπους, τη δομή, τη λειτουργία της, καθώς και τις επισκευές και τις ρυθμίσεις στο άρθρο.
Τι είναι ο ρυθμιστής πίεσης;
Ο ρυθμιστής πίεσης είναι ένα συστατικό του πνευματικού συστήματος οχημάτων και διάφορου εξοπλισμού.Μια συσκευή που διασφαλίζει τη σταθερότητα της πίεσης του αέρα στο σύστημα και εκτελεί αρκετές προστατευτικές και προληπτικές λειτουργίες.
Αυτή η μονάδα επιλύει τις ακόλουθες εργασίες:
• Διατήρηση της πίεσης αέρα στο σύστημα σε προκαθορισμένο εύρος (650-800 kPa, ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού).
• Προστασία του πνευματικού συστήματος από αύξηση της πίεσης πάνω από το καθορισμένο όριο (πάνω από 1000-1350 kPa, ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού).
• Πρόληψη και προστασία του συστήματος από μόλυνση και διάβρωση λόγω της περιοδικής απόρριψης συμπυκνωμάτων στην ατμόσφαιρα.
Η κύρια λειτουργία του ρυθμιστή είναι να διατηρεί την πίεση αέρα στο σύστημα εντός του καθορισμένου εύρους λειτουργίας, ανεξάρτητα από τα τρέχοντα φορτία, τον αριθμό των συνδεδεμένων καταναλωτών, τις κλιματικές συνθήκες κ.λπ. Τέλος, κατά την κανονική ανακούφιση πίεσης μέσω του ρυθμιστή, το Το συμπύκνωμα που συσσωρεύεται στα εξαρτήματα του συστήματος (κυρίως σε έναν ειδικό δέκτη συμπύκνωσης) απομακρύνεται στην ατμόσφαιρα, γεγονός που τα προστατεύει από τη διάβρωση, το πάγωμα και τη μόλυνση.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή πίεσης
Υπάρχουν πολλοί τύποι και μοντέλα ρυθμιστών πίεσης στην αγορά σήμερα, αλλά όλοι χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:
• Τυπικοί ρυθμιστές.
• Ρυθμιστές σε συνδυασμό με προσροφητή.
Οι συσκευές του πρώτου τύπου ρυθμίζουν την πίεση στο σύστημα και εκτελούν προστατευτικές λειτουργίες, ενώ η αφύγρανση αέρα πραγματοποιείται από ένα ξεχωριστό εξάρτημα - έναν διαχωριστή υγρασίας και λαδιού (ή ξεχωριστό διαχωριστή λαδιού και στεγνωτήρα αέρα).Οι συσκευές του δεύτερου τύπου είναι εξοπλισμένες με ένα φυσίγγιο προσροφητή, το οποίο παρέχει πρόσθετη αφύγρανση αέρα, παρέχοντας καλύτερη προστασία για το πνευματικό σύστημα.
Όλοι οι ρυθμιστές έχουν μια ουσιαστικά πανομοιότυπη συσκευή, καθένας από αυτούς παρέχει πολλά βασικά στοιχεία:
Σχεδιασμός ρυθμιστή πίεσης
• Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής στο ίδιο στέλεχος.
• Βαλβίδα αντεπιστροφής (βρίσκεται στο πλάι του σωλήνα εξόδου, αποτρέπει την πτώση πίεσης στο σύστημα όταν ο συμπιεστής είναι απενεργοποιημένος).
• Βαλβίδα εκκένωσης (βρίσκεται στο πλάι της κάτω ατμοσφαιρικής εξόδου, παρέχει εκκένωση αέρα στην ατμόσφαιρα).
• Έμβολο εξισορρόπησης συνδεδεμένο με τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής (παρέχει άνοιγμα / κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, ανακατευθύνει τις ροές αέρα στο εσωτερικό του ρυθμιστή).
Όλα τα μέρη και τα εξαρτήματα της μονάδας βρίσκονται σε μεταλλική θήκη με σύστημα καναλιών και κοιλοτήτων.Ο ρυθμιστής έχει τέσσερις εξόδους (σωλήνα) για σύνδεση με το πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου: είσοδος - εισέρχεται πεπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή, έξοδος - μέσω αυτού ο αέρας από τον ρυθμιστή εισέρχεται στο σύστημα, ατμοσφαιρικός - πεπιεσμένος αέρας και συμπύκνωμα εκκενώνονται στο η ατμόσφαιρα μέσα από αυτό, και ειδικό για το φούσκωμα των ελαστικών.Η ατμοσφαιρική έξοδος μπορεί να εξοπλιστεί με σιγαστήρα - μια συσκευή για τη μείωση της έντασης του θορύβου που προκύπτει από την ανακούφιση πίεσης.Η έξοδος φουσκώματος του ελαστικού γίνεται με τη μορφή σύνδεσης εύκαμπτου σωλήνα, κλείνει με προστατευτικό καπάκι.Επίσης, ο ρυθμιστής παρέχει μια άλλη ατμοσφαιρική έξοδο μικρής διατομής, είναι απαραίτητο για την κανονική λειτουργία του εμβόλου εκκένωσης, οι αγωγοί δεν συνδέονται σε αυτό το τερματικό.
Σε ρυθμιστές με προσροφητή, ένα δοχείο γεμάτο με υγροσκοπικό υλικό είναι προσαρτημένο στο περίβλημα, απορροφώντας την υγρασία από τον αέρα που προέρχεται από τον συμπιεστή.Συνήθως, ο προσροφητής κατασκευάζεται με τη μορφή τυπικού φυσιγγίου με βάση με σπείρωμα, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
Η λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης δεν είναι πολύ περίπλοκη.Όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο πεπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή εισέρχεται στον αντίστοιχο ακροδέκτη του ρυθμιστή.Όσο η πίεση είναι εντός του εύρους λειτουργίας ή μικρότερη, οι βαλβίδες βρίσκονται σε θέση στην οποία ο αέρας ρέει ελεύθερα μέσω του ρυθμιστή στο σύστημα, γεμίζει τους δέκτες και διασφαλίζει τη λειτουργία των καταναλωτών (οι βαλβίδες εξαγωγής και αντεπιστροφής είναι ανοιχτές, οι βαλβίδες εισαγωγής και εκκένωσης είναι κλειστές).Όταν η πίεση πλησιάζει το ανώτερο όριο του εύρους λειτουργίας (750-800 kPa), οι βαλβίδες εκφόρτωσης και εισαγωγής ανοίγουν και οι βαλβίδες ελέγχου και εξαγωγής κλείνουν, ως αποτέλεσμα, η διαδρομή αέρα αλλάζει - εισέρχεται στην ατμοσφαιρική έξοδο και εκκενώνεται .Έτσι, ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί στο ρελαντί, η αύξηση της πίεσης στο σύστημα σταματά.Αλλά μόλις η πίεση στο σύστημα πέσει στο κατώτερο όριο του εύρους λειτουργίας (620-650 kPa), οι βαλβίδες μετακινούνται σε μια θέση στην οποία ο αέρας από τον συμπιεστή αρχίζει να ρέει πίσω στο σύστημα.
Σε περίπτωση που ο ρυθμιστής απενεργοποιήσει τον συμπιεστή όταν η πίεση φτάσει τα 750-800 kPa, τότε στο μέλλον θα λειτουργήσει ο μηχανισμός ασφαλείας, ο ρόλος του οποίου παίζει η ίδια βαλβίδα εκκένωσης.Και αν η πίεση φτάσει τα 1000-1350 kPa, τότε ανοίγει η βαλβίδα εκφόρτωσης, αλλά τα υπόλοιπα εξαρτήματα της μονάδας δεν αλλάζουν τη θέση τους - ως αποτέλεσμα, το σύστημα συνδέεται με την ατμόσφαιρα, εμφανίζεται μια απελευθέρωση πίεσης έκτακτης ανάγκης.Όταν η πίεση πέσει, η βαλβίδα εκκένωσης κλείνει και το σύστημα συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά.
Η πίεση στην οποία ο συμπιεστής αποσυνδέεται από το πνευματικό σύστημα ρυθμίζεται από τη δύναμη του ελατηρίου του εμβόλου εξισορρόπησης.Μπορεί να αλλάξει με τη βοήθεια μιας βίδας ρύθμισης που στηρίζεται στην πλάκα του ελατηρίου.Η βίδα στερεώνεται με ένα παξιμάδι κλειδώματος, το οποίο αποτρέπει την ακινητοποίηση του μηχανισμού λόγω κραδασμών, κραδασμών, κραδασμών κ.λπ.
Οι ρυθμιστές με έναν προσροφητή λειτουργούν παρόμοια, αλλά παρέχουν δύο πρόσθετες λειτουργίες.Πρώτον, όταν απελευθερώνεται η πίεση, ο αέρας δεν απελευθερώνεται απλώς στην ατμόσφαιρα - περνά μέσα από τον προσροφητή προς την αντίθετη κατεύθυνση, αφαιρώντας τη συσσωρευμένη υγρασία από αυτόν.Και, δεύτερον, όταν ο προσροφητής είναι φραγμένος (ο αέρας από τον συμπιεστή φιλτράρεται, αλλά υπάρχει πάντα μια ορισμένη ποσότητα ρύπων σε αυτόν, που εναποτίθεται στα σωματίδια του προσροφητικού), ενεργοποιείται η βαλβίδα παράκαμψης και ο αέρας από το Η γραμμή εκκένωσης εισέρχεται απευθείας στο σύστημα.Σε αυτή την περίπτωση, ο αέρας δεν αφυγράνεται και ο προσροφητής πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένας ρυθμιστής πίεσης οποιουδήποτε τύπου τοποθετείται στη γραμμή εκκένωσης του πνευματικού συστήματος ακριβώς πίσω από τον συμπιεστή και τον διαχωριστή λαδιού και υγρασίας (εφόσον υπάρχει στο σύστημα).Ο αέρας από τον ρυθμιστή, ανάλογα με το κύκλωμα του πνευματικού συστήματος, μπορεί να τροφοδοτηθεί στην ασφάλεια κατάψυξης και μετά στη βαλβίδα ασφαλείας ή πρώτα στον δέκτη συμπύκνωσης και μετά στη βαλβίδα ασφαλείας.Με αυτόν τον τρόπο, ο ρυθμιστής παρακολουθεί την πίεση σε ολόκληρο το σύστημα και το προστατεύει από υπερφορτώσεις.
Διάγραμμα ρυθμιστή πίεσης με προσροφητή
Θέματα επιλογής και επισκευής ρυθμιστών πίεσης
Κατά τη λειτουργία, ο ρυθμιστής πίεσης εκτίθεται σε μόλυνση και σοβαρά φορτία, τα οποία σταδιακά οδηγούν σε επιδείνωση της απόδοσής του και βλάβες.Η παράταση της διάρκειας ζωής του ρυθμιστή επιτυγχάνεται με τον έλεγχο και τον καθαρισμό του κατά την εποχιακή συντήρηση του οχήματος.Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα φίλτρα που είναι ενσωματωμένα στους ρυθμιστές και να ελέγξετε ολόκληρη τη μονάδα για διαρροές.Σε ρυθμιστές με προσροφητή, είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε το φυσίγγιο με το προσροφητικό.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρυθμιστή - διαρροές, λανθασμένη λειτουργία (αδυναμία απενεργοποίησης του συμπιεστή, καθυστέρηση στην εκκένωση αέρα κ.λπ.) - η μονάδα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί στη διάταξη.Σε περίπτωση αντικατάστασης, θα πρέπει να επιλέξετε έναν ρυθμιστή του ίδιου τύπου και μοντέλου που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο (ή το ανάλογό του που αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά του πνευματικού συστήματος).Μετά την εγκατάσταση, η νέα συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του ρυθμιστή, το πνευματικό σύστημα θα λειτουργεί αξιόπιστα σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023