Σε σύγχρονα αυτοκίνητα, τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό, χρησιμοποιούνται ευρέως διάφορα υδραυλικά συστήματα.Σημαντικό ρόλο στη λειτουργία αυτών των συστημάτων παίζουν οι αισθητήρες-υδραυλικοί συναγερμοί - διαβάστε τα πάντα για αυτές τις συσκευές, τους υπάρχοντες τύπους, τον σχεδιασμό και τη λειτουργία τους, καθώς και την επιλογή και αντικατάσταση αισθητήρων, στο άρθρο
Τι είναι ο αισθητήρας υδραυλικού συναγερμού;
Συσκευή αισθητήρα-υδροσηματοδότησης (αισθητήρας-ρελέ, αισθητήρας-δείκτης στάθμης υγρού) - στοιχείο ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, παρακολούθησης και ένδειξης των υδραυλικών συστημάτων οχημάτων.Ένας αισθητήρας κατωφλίου που στέλνει ένα σήμα σε έναν δείκτη ή έναν ενεργοποιητή(ες) όταν το υγρό φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο κατωφλίου.
Σε κάθε όχημα υπάρχουν πολλά υδραυλικά συστήματα και εξαρτήματα: υδραυλικά συστήματα ισχύος (σε φορτηγά, τρακτέρ και διάφορο εξοπλισμό), συστήματα λίπανσης και ψύξης της μονάδας ισχύος, σύστημα τροφοδοσίας, πλυντήρια παραθύρων, υδραυλικό τιμόνι και άλλα.Σε ορισμένα συστήματα, η στάθμη του υγρού πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς (όπως σε μια δεξαμενή καυσίμου), ενώ σε άλλα είναι απαραίτητο μόνο να ληφθούν πληροφορίες σχετικά με την παρουσία ή την απουσία υγρού ή για το υγρό που ξεπερνά ένα ορισμένο επίπεδο (υπέρβαση ή πτώση) .Η πρώτη εργασία επιλύεται από αισθητήρες συνεχούς στάθμης και για τη δεύτερη, χρησιμοποιούνται αισθητήρες υδραυλικού συναγερμού (DGS) ή αισθητήρες στάθμης υγρού.
Τα DGS εγκαθίστανται σε δεξαμενές διαστολής, στροφαλοθάλαμο κινητήρα και άλλα στοιχεία υδραυλικών συστημάτων.Όταν το υγρό φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, ο αισθητήρας ενεργοποιείται, κλείνει ή ανοίγει το κύκλωμα, παρέχοντας μια ένδειξη ενεργοποίησης/απενεργοποίησης στο ταμπλό (για παράδειγμα, ένδειξη πτώσης λαδιού) ή ενεργοποιώντας/απενεργοποιώντας ενεργοποιητές - αντλίες, ηλεκτροκινητήρες και άλλα που παρέχουν αλλαγή στη στάθμη του υγρού ή αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος.Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το DGS ονομάζεται συχνά αισθητήρες-συσκευές σηματοδότησης και αισθητήρες-ρελέ.
Στον σύγχρονο εξοπλισμό αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται μια μεγάλη ποικιλία αισθητήρων-υδραυλικών συναγερμών - θα πρέπει να περιγραφούν με περισσότερες λεπτομέρειες.
Τύποι και χαρακτηριστικά υδραυλικών αισθητήρων συναγερμού
Οι σημερινοί αισθητήρες χωρίζονται σε διάφορους τύπους σύμφωνα με τη φυσική αρχή λειτουργίας, το περιβάλλον εργασίας (τύπος υγρού) και τα χαρακτηριστικά του, την κανονική θέση των επαφών, τη μέθοδο σύνδεσης και τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τη φυσική αρχή λειτουργίας, τα DGS αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο ομάδες:
● αγωγιμότητα.
● Πλωτήρας.
Οι αγωγομετρικοί αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ηλεκτρικά αγώγιμα υγρά (κυρίως νερό και ψυκτικά μέσα).Αυτά τα DGS μετρούν την ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ του σήματος και των κοινών ηλεκτροδίων (γείωσης) και όταν η αντίσταση πέφτει απότομα, στέλνει ένα σήμα σε έναν δείκτη ή έναν ενεργοποιητή.Ένας αισθητήρας αγωγιμότητας αποτελείται από έναν μεταλλικό καθετήρα (συνήθως κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα) και ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα (περιλαμβάνει μια γεννήτρια παλμών και έναν ενισχυτή σήματος).Ο καθετήρας εκτελεί τις λειτουργίες του πρώτου ηλεκτροδίου, οι λειτουργίες του δεύτερου ηλεκτροδίου εκχωρούνται στο ίδιο το δοχείο με το υγρό (αν είναι μέταλλο) ή μια μεταλλική λωρίδα τοποθετημένη κατά μήκος του πυθμένα ή των τοιχωμάτων του δοχείου.Ο αγωγομετρικός αισθητήρας λειτουργεί απλά: όταν η στάθμη του υγρού είναι κάτω από τον καθετήρα, η ηλεκτρική αντίσταση τείνει στο άπειρο - δεν υπάρχει σήμα στην έξοδο του αισθητήρα ή υπάρχει σήμα για χαμηλή στάθμη υγρού.Όταν το υγρό φτάσει στον αισθητήρα αισθητήρα, η αντίσταση πέφτει απότομα (το υγρό μεταφέρει ρεύμα) - στην έξοδο του αισθητήρα, το σήμα αλλάζει προς το αντίθετο.
Οι αισθητήρες πλωτήρα μπορούν να λειτουργήσουν με οποιοδήποτε τύπο υγρού, τόσο αγώγιμο όσο και μη αγώγιμο.Η βάση ενός τέτοιου αισθητήρα είναι ένας πλωτήρας συγκεκριμένου σχεδίου που σχετίζεται με μια ομάδα επαφών.Ο αισθητήρας βρίσκεται στο οριακό επίπεδο που μπορεί να φτάσει το υγρό κατά την κανονική λειτουργία του συστήματος και όταν το υγρό φτάσει σε αυτό το επίπεδο, στέλνει ένα σήμα στον δείκτη ή τον ενεργοποιητή.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι αισθητήρων πλωτήρα:
● Με πλωτήρα συνδεδεμένο με την κινητή επαφή της ομάδας επαφών.
● Με μαγνητικό φλοτέρ και διακόπτη καλαμιού.
Τα DGS του πρώτου τύπου είναι τα πιο απλά στο σχεδιασμό: βασίζονται σε πλωτήρα με τη μορφή πλαστικού καθετήρα ή κοίλου ορειχάλκινου κυλίνδρου που συνδέεται με την κινητή επαφή της ομάδας επαφής.Όταν η στάθμη του υγρού ανεβαίνει, ο πλωτήρας ανεβαίνει και σε ένα ορισμένο σημείο υπάρχει βραχυκύκλωμα ή, αντίθετα, άνοιγμα των επαφών.
Οι αισθητήρες του δεύτερου τύπου έχουν ελαφρώς πιο περίπλοκο σχεδιασμό: βασίζονται σε μια κούφια ράβδο με διακόπτη καλαμιού (μαγνητικός διακόπτης) που βρίσκεται μέσα, κατά μήκος του άξονα του οποίου μπορεί να κινηθεί ένας δακτυλιοειδής πλωτήρας με μόνιμο μαγνήτη.Μια αλλαγή στη στάθμη του υγρού προκαλεί την κίνηση του πλωτήρα κατά μήκος του άξονα και όταν ο μαγνήτης περνά από τον διακόπτη καλαμιού, οι επαφές του κλείνουν ή ανοίγουν.
Ανάλογα με τον τύπο του περιβάλλοντος εργασίας, οι αισθητήρες αυτοκινήτων-υδραυλικοί συναγερμοί χωρίζονται σε τέσσερις κύριους τύπους:
● Για εργασία στο νερό.
● Για εργασία σε αντιψυκτικό.
● Για εργασία στο λάδι.
● Για λειτουργία σε καύσιμο (βενζίνη ή ντίζελ).
Αισθητήρας-υδραυλικός ανιχνευτής με μεταλλικό καθετήρα
Διάγραμμα αισθητήρα πλωτήρα με κινητή επαφή
Διάγραμμα αισθητήρα καλαμιού με μαγνητικό πλωτήρα
Τα DGS για διαφορετικά μέσα διαφέρουν ως προς τα υλικά που χρησιμοποιούνται και οι αισθητήρες πλωτήρα διαφέρουν επίσης ως προς το μέγεθος των πλωτήρα για να παρέχουν επαρκή ανύψωση σε περιβάλλοντα διαφορετικής πυκνότητας.
Σύμφωνα με την κανονική θέση των επαφών, οι αισθητήρες χωρίζονται σε δύο ομάδες:
● Με κανονικά ανοιχτές επαφές.
● Με κανονικά κλειστές επαφές.
Οι αισθητήρες μπορούν να έχουν διαφορετικούς τρόπους σύνδεσης στο ηλεκτρικό σύστημα: απομακρυσμένες υποδοχές με επαφές μαχαιριού, ενσωματωμένες υποδοχές με επαφές μαχαιριού και ενσωματωμένες υποδοχές τύπου μπαγιονέτ.Συνήθως, τα DGS αυτοκινήτων έχουν τέσσερις ακίδες: δύο για τροφοδοσία ρεύματος ("συν" και "πλην"), ένα σήμα και μία βαθμονόμηση.
Από τα κύρια χαρακτηριστικά των αισθητήρων, είναι απαραίτητο να επισημανθεί η τάση τροφοδοσίας (12 ή 24 V), ο χρόνος καθυστέρησης απόκρισης (από στιγμιαία λειτουργία έως καθυστέρηση μερικών δευτερολέπτων), το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, η κατανάλωση ρεύματος, η σπείρωμα στερέωσης και το μέγεθος του εξαγώνου με το κλειδί στο χέρι.
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά αισθητήρων αυτοκινήτου-υδραυλικές συσκευές σηματοδότησης
Όλα τα σύγχρονα DGS αυτοκινήτων έχουν ουσιαστικά τον ίδιο σχεδιασμό.Βασίζονται σε ορειχάλκινη θήκη, στο εξωτερικό της οποίας υπάρχει κλωστή και εξάγωνο με το κλειδί στο χέρι.Στο εσωτερικό της θήκης υπάρχει ένα αισθητήριο στοιχείο (ανιχνευτής πλωτήρα ή ανιχνευτής χάλυβα), μια ομάδα επαφής και μια πλακέτα με κύκλωμα ενισχυτή / γεννήτριας.Στο επάνω μέρος του αισθητήρα υπάρχει ένας ηλεκτρικός σύνδεσμος ή μια πλεξούδα καλωδίωσης με έναν σύνδεσμο στο άκρο.
Ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος σε μια δεξαμενή ή άλλο στοιχείο του υδραυλικού συστήματος χρησιμοποιώντας ένα νήμα μέσω ενός δακτυλίου Ο (φλάντζα).Με τη βοήθεια ενός βύσματος, ο αισθητήρας συνδέεται με το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
Ένα όχημα μπορεί να έχει έως και πέντε ή περισσότερους αισθητήρες-υδραυλικούς συναγερμούς που εκτελούν τις λειτουργίες παρακολούθησης της στάθμης καυσίμου, ψυκτικού, λαδιού στον κινητήρα, υγρού στο υδραυλικό σύστημα, υγρού στο υδραυλικό τιμόνι κ.λπ.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα-υδραυλικό συναγερμό
Αισθητήρες στάθμης υγρούείναι σημαντικές για την κανονική λειτουργία των επιμέρους συστημάτων και του οχήματος συνολικά.Διάφορα σημάδια υποδεικνύουν τη βλάβη του DGS - ψευδείς συναγερμούς ενδείξεων ή ενεργοποιητών (ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση αντλιών κ.λπ.), ή, αντίθετα, απουσία σήματος στον δείκτη ή στους ενεργοποιητές.Για να αποφύγετε σοβαρές δυσλειτουργίες, ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Για αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να λαμβάνετε αισθητήρες μόνο αυτών των τύπων και μοντέλων που συνιστώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία.Το DGS πρέπει να έχει ορισμένες διαστάσεις και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά, κατά την εγκατάσταση ενός αισθητήρα άλλου τύπου, το σύστημα μπορεί να δυσλειτουργήσει.Ο αισθητήρας αντικαθίσταται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής του οχήματος.Συνήθως, αυτή η εργασία καταλήγει στην απενεργοποίηση του αισθητήρα, στην απενεργοποίηση του με ένα κλειδί και στην εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα.Φροντίστε να καθαρίσετε το σημείο εγκατάστασης του αισθητήρα από ακαθαρσίες και χρησιμοποιήστε έναν δακτύλιο Ο (συνήθως περιλαμβάνεται) κατά την εγκατάσταση.Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αποστραγγίσετε το υγρό από τη συσκευή.
Αισθητήρες-υδραυλικοί συναγερμοί
Μετά την εγκατάσταση, ορισμένοι αισθητήρες απαιτούν βαθμονόμηση, η διαδικασία της οποίας περιγράφεται στις σχετικές οδηγίες.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση του αισθητήρα-υδραυλικού συναγερμού, κάθε σύστημα που σχετίζεται με αυτόν θα λειτουργεί κανονικά, διασφαλίζοντας αξιόπιστη και ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-12-2023