Τα μηχανικά και ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα, καθώς και οι αισθητήρες ταχύτητας που είναι τοποθετημένοι στο κιβώτιο ταχυτήτων για αυτοκίνητα και τρακτέρ, διαθέτουν κίνηση ατέρμονα σε ένα ζεύγος γραναζιών.Διαβάστε σχετικά με το τι είναι το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου, τι τύποι είναι, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί σε αυτό το άρθρο.
Ο σκοπός και η θέση του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο
Στα σύγχρονα οχήματα και στην τεχνολογία αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι μέτρησης της ταχύτητας - μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας περιστροφής του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας περιστροφής των κινητήριων τροχών.Στην πρώτη περίπτωση χρησιμοποιούνται μηχανικοί και ηλεκτρομηχανικοί αισθητήρες με άμεση κίνηση από τον άξονα και στη δεύτερη περίπτωση αισθητήρες χωρίς επαφή, συνήθως σε συνδυασμό με αισθητήρες ABS.Παρά την ευρεία χρήση αισθητήρων χωρίς επαφή, οι συμβατικοί δίσκοι ταχύμετρων εξακολουθούν να είναι σχετικοί - θα συζητηθούν στο μέλλον.
Η μηχανική κίνηση του ταχύμετρου μπορεί να έχει διαφορετική διάταξη:
- Στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων).
- Στην υπόθεση μεταβίβασης (ΡΚ).
Σε μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλες μοτοσυκλέτες, η κίνηση του ταχύμετρου τοποθετείται συχνότερα στον τροχό.
Ανεξάρτητα από τη θέση και τον τύπο, η κίνηση του ταχύμετρου εφαρμόζεται σε ένα ζεύγος σκουληκιών που δέχεται ροπή από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του RK.Η επιλογή του ατέρμονα γραναζιού δεν είναι τυχαία - παρέχει αλλαγή στη ροή της ροπής κατά 90 ° (κάθετα στον άξονα του δευτερεύοντος άξονα) και τη δυνατότητα τοποθέτησης του αισθητήρα ταχύμετρου στο τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων.Επίσης, το γρανάζι ατέρμονα για την κίνηση του ταχύμετρου με μικρά μεγέθη γραναζιών έχει υψηλότερη σχέση μετάδοσης και καλύτερη αξιοπιστία από το κιβώτιο ταχυτήτων με κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Η μηχανική κίνηση του ταχύμετρου μπορεί να έχει διαφορετική διάταξη:
- Στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων).
- Στην υπόθεση μεταβίβασης (ΡΚ).
Σε μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλες μοτοσυκλέτες, η κίνηση του ταχύμετρου τοποθετείται συχνότερα στον τροχό.
Ανεξάρτητα από τη θέση και τον τύπο, η κίνηση του ταχύμετρου εφαρμόζεται σε ένα ζεύγος σκουληκιών που δέχεται ροπή από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή του RK.Η επιλογή του ατέρμονα γραναζιού δεν είναι τυχαία - παρέχει αλλαγή στη ροή της ροπής κατά 90 ° (κάθετα στον άξονα του δευτερεύοντος άξονα) και τη δυνατότητα τοποθέτησης του αισθητήρα ταχύμετρου στο τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων.Επίσης, το γρανάζι ατέρμονα για την κίνηση του ταχύμετρου με μικρά μεγέθη γραναζιών έχει υψηλότερη σχέση μετάδοσης και καλύτερη αξιοπιστία από το κιβώτιο ταχυτήτων με κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Τύποι και σχεδιασμός γραναζιών κίνησης ταχύμετρου
Τα γρανάζια κίνησης του ταχύμετρου χωρίζονται σε δύο τύπους:
- Εξοπλισμός κίνησης (σκουλήκι).
- Κινητό εξοπλισμό.
Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης - ή σκουλήκι - κατασκευάζεται πάντα ως ξεχωριστό εξάρτημα, το οποίο στερεώνεται στον άξονα μέσω κλειδιού, δακτυλίου συγκράτησης ή με άλλο τρόπο.Το σκουλήκι έχει μεγάλη διάμετρο και μικρό αριθμό δοντιών.
Το κινούμενο γρανάζι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί ως ξεχωριστό εξάρτημα ή να κατασκευαστεί ταυτόχρονα με τον δικό του άξονα.Αυτό το γρανάζι είναι πάντα ελικοειδές, με τον αριθμό των δοντιών να κυμαίνεται από 11 (για αυτοκίνητα) έως 24 (για φορτηγά).
Τα γρανάζια κίνησης του ταχύμετρου χωρίζονται σε δύο τύπους:
- Εξοπλισμός κίνησης (σκουλήκι).
- Κινητό εξοπλισμό.
Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης - ή σκουλήκι - κατασκευάζεται πάντα ως ξεχωριστό εξάρτημα, το οποίο στερεώνεται στον άξονα μέσω κλειδιού, δακτυλίου συγκράτησης ή με άλλο τρόπο.Το σκουλήκι έχει μεγάλη διάμετρο και μικρό αριθμό δοντιών.
Το κινούμενο γρανάζι μπορεί επίσης να κατασκευαστεί ως ξεχωριστό εξάρτημα ή να κατασκευαστεί ταυτόχρονα με τον δικό του άξονα.Αυτό το γρανάζι είναι πάντα ελικοειδές, με τον αριθμό των δοντιών να κυμαίνεται από 11 (για αυτοκίνητα) έως 24 (για φορτηγά).
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-24-2023