Η τοποθέτηση ελατηρίων στο πλαίσιο του οχήματος πραγματοποιείται με τη βοήθεια στηριγμάτων που είναι κατασκευασμένα σε ειδικά μέρη - δάχτυλα.Μπορείτε να μάθετε τα πάντα για τις ελατηριωτές καρφίτσες, τους υπάρχοντες τύπους τους, το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά εργασίας στην ανάρτηση, καθώς και τη σωστή επιλογή των δακτύλων και την αντικατάστασή τους, σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι η καρφίτσα ελατηρίου;
Ο πείρος ελατηρίου είναι μια κοινή ονομασία για εξαρτήματα με τη μορφή ράβδων με διαφορετικές μεθόδους στερέωσης (με σπείρωμα, σφήνα, καρφίτσα), που προεξέχουν ως άξονες ή συνδετήρες σε αναρτήσεις ελατηρίων οχημάτων.
Η ανάρτηση ελατηρίου, που εφευρέθηκε τον XVIII αιώνα, εξακολουθεί να είναι σχετική και χρησιμοποιείται ευρέως στις οδικές μεταφορές.Τα ελατήρια λειτουργούν ως ελαστικά στοιχεία, τα οποία, λόγω των ελαστικών ιδιοτήτων τους, εξομαλύνουν τους κραδασμούς και τους κραδασμούς κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου πάνω από ανωμαλίες.Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα είναι ημιελλειπτικά ελατήρια με δύο σημεία στήριξης στο πλαίσιο - αρθρωτά και συρόμενα.Το σημείο άρθρωσης παρέχει τη δυνατότητα περιστροφής του ελατηρίου σε σχέση με το πλαίσιο και το σημείο ολίσθησης παρέχει αλλαγές στο μήκος του ελατηρίου κατά τις παραμορφώσεις που συμβαίνουν κατά τις στιγμές υπέρβασης της ανομοιομορφίας του οδοστρώματος.Ο άξονας του αρθρωτού στηρίγματος, ο οποίος βρίσκεται μπροστά από το ελατήριο, είναι ένα ειδικό στοιχείο - το δάχτυλο του ματιού του ελατηρίου (ή το δάκτυλο του μπροστινού άκρου του ελατηρίου).Τα πίσω συρόμενα ελατήρια στηρίγματα κατασκευάζονται συχνότερα σε μπουλόνια και άλλα μέρη, αλλά μερικές φορές χρησιμοποιούν και δάχτυλα διαφόρων σχεδίων.
Φύλλο ελατήριο ανάρτησης και η θέση των δακτύλων σε αυτό
Οι ελατηριωτοί πείροι είναι σημαντικά μέρη της ανάρτησης, που λειτουργούν συνεχώς κάτω από υψηλά φορτία (ακόμα και όταν το αυτοκίνητο δεν κινείται), επομένως υπόκεινται σε έντονη φθορά και πρέπει περιοδικά να αντικαθίστανται.Αλλά πριν αγοράσετε νέα δάχτυλα, θα πρέπει να κατανοήσετε το σχέδιο και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων.
Τύποι, σχέδιο και χαρακτηριστικά ελατηριωτών ακίδων
Οι πείροι των ελατηρίων ταξινομούνται σύμφωνα με τις λειτουργίες που εκτελούνται στην ανάρτηση (και, κατά συνέπεια, ανάλογα με τον τόπο εγκατάστασης) και σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης.
Σύμφωνα με το σκοπό (λειτουργίες), τα δάχτυλα χωρίζονται σε τρεις κύριες ομάδες:
● Τα δάχτυλα του αυτιού (μπροστινό άκρο) του ελατηρίου.
● Καρφίτσες του πίσω ελατηρίου στήριξης.
● Διάφοροι πείροι στερέωσης.
Σχεδόν όλες οι αναρτήσεις ελατηρίων έχουν ένα δάκτυλο αυτιού, το οποίο είναι το κύριο στοιχείο του μπροστινού αρθρωτού υπομόχλου των μπροστινών και πίσω ελατηρίων.Αυτό το δάχτυλο εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
- Λειτουργεί ως άξονας (πυρήνας) του αρθρωτού υποστηρίγματος.
- Παρέχει μηχανική σύνδεση του ελατηρίου με το στήριγμα που βρίσκεται στο πλαίσιο.
- Παρέχει τη μεταφορά δυνάμεων και ροπών από τον τροχό στο πλαίσιο του οχήματος.
Τοποθέτηση του πείρου ελατηρίου στο παξιμάδι
Οι πείροι του πίσω στηρίγματος δεν μπορούν να βρεθούν σε όλες τις αναρτήσεις ελατηρίου, συχνά αυτό το τμήμα αντικαθίσταται με μπουλόνια ή βραχίονες χωρίς συνδετήρες με σπείρωμα.Αυτά τα δάχτυλα μπορούν να χωριστούν σε δύο κύριους τύπους:
● Μονά δάχτυλα στερεωμένα στα πίσω στηρίγματα του ελατηρίου (ακριβέστερα, στις επενδύσεις του βραχίονα).
● Διπλά δάχτυλα μαζεμένα σε σκουλαρίκι.
Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα μεμονωμένα δάχτυλα βρίσκονται στο πίσω στήριγμα, το ελατήριο στηρίζεται σε αυτό το δάχτυλο (απευθείας ή μέσω ειδικής άκαμπτης φλάντζας).Τα διπλά δάχτυλα χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά και συνήθως σε αυτοκίνητα μικρού βάρους (για παράδειγμα, σε ορισμένα μοντέλα UAZ).Τα δάχτυλα συναρμολογούνται σε ζευγάρια με τη βοήθεια δύο πλακών (μάγουλα), σχηματίζοντας ένα σκουλαρίκι για το κρέμασμα του ελατηρίου: το πάνω δάχτυλο του σκουλαρικιού είναι τοποθετημένο στο στήριγμα στο πλαίσιο, το κάτω δάχτυλο είναι τοποθετημένο στην οπή στο πίσω μέρος της άνοιξης.Αυτή η στερέωση επιτρέπει στο πίσω άκρο του ελατηρίου να κινείται οριζόντια και κάθετα όταν ο τροχός κινείται σε ανώμαλους δρόμους.
Διάφορα είδη ακίδων στερέωσης χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της συσκευασίας της πλάκας ελατηρίου με την οπή (ή την πλάκα ελατηρίου, στο τέλος της οποίας σχηματίζεται ένας βρόχος).Τόσο οι πείροι όσο και τα μπουλόνια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για σύνδεση σε συνδυασμό με διάφορους πλαστικούς και ελαστικούς δακτυλίους.
Σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, τα δάχτυλα των ελατηρίων χωρίζονται σε τρεις τύπους:
1.Με στερέωση με εγκάρσιους κοχλίες μικρής διαμέτρου (μπλοκάρισμα).
2.Με στερέωση παξιμαδιών.
3.Με στερέωση καρφίτσας.
Στην πρώτη περίπτωση χρησιμοποιείται ένα κυλινδρικό δάκτυλο, στην πλευρική επιφάνεια του οποίου γίνονται δύο εγκάρσιες ημικυκλικές αυλακώσεις.Ο βραχίονας έχει δύο εγκάρσιους κοχλίες που εφαρμόζουν στις αυλακώσεις του πείρου, εξασφαλίζοντας την εμπλοκή του.Με αυτήν την εγκατάσταση, το δάκτυλο συγκρατείται με ασφάλεια στο στήριγμα, δεν περιστρέφεται γύρω από τον άξονα και προστατεύεται από πτώση κάτω από την επίδραση κρουστικών φορτίων και κραδασμών.Τα δάχτυλα αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται ευρέως σε φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των οικιακών φορτηγών KAMAZ.
Στη δεύτερη περίπτωση, κόβεται ένα νήμα στο άκρο του δακτύλου, πάνω στο οποίο βιδώνονται ένα ή δύο παξιμάδια με ροδέλες ώθησης.Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο τα συμβατικά παξιμάδια όσο και τα παξιμάδια κορώνας, συμπληρωμένα με μια περόνη, η οποία τοποθετείται στην εγκάρσια οπή του πείρου και αντισταθμίζει αξιόπιστα το παξιμάδι.
Στην τρίτη περίπτωση, χρησιμοποιούνται δάχτυλα, στερεωμένα μόνο με καρφίτσα, η οποία λειτουργεί ως αναστολέας για να μην πέσει το εξάρτημα από το στήριγμα.Επιπλέον, χρησιμοποιείται μια ροδέλα ώθησης με τον πείρο βυθού.
Τα δάχτυλα του πρώτου και του δεύτερου τύπου χρησιμοποιούνται στα μπροστινά στηρίγματα των ελατηρίων, τα δάχτυλα του τρίτου τύπου χρησιμοποιούνται στα πίσω στηρίγματα των ελατηρίων.
Σε μια ξεχωριστή ομάδα, μπορείτε να βγάλετε τα δάχτυλα που χρησιμοποιούνται στα ανοιξιάτικα σκουλαρίκια.Σε ένα μάγουλο, πιέζονται τα δάχτυλα, για τα οποία εκτελείται μια επέκταση με μια διαμήκη εγκοπή κάτω από τα κεφάλια τους - το δάχτυλο με αυτήν την επέκταση είναι εγκατεστημένο στην τρύπα στο μάγουλο και στερεώνεται άκαμπτα σε αυτό.Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται μια αποσπώμενη σύνδεση, χάρη στην οποία το σκουλαρίκι μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί και να αποσυναρμολογηθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να αποσυναρμολογηθεί για να αντικαταστήσει το ένα δάχτυλο.
Οι πείροι των μπροστινών στηριγμάτων τοποθετούνται στους βραχίονες μέσω ενός συμπαγούς ή σύνθετου χιτωνίου.Στα φορτηγά χρησιμοποιούνται συχνότερα δακτύλιοι από συμπαγή χάλυβα, στους οποίους οι πείροι τοποθετούνται μέσω δύο δακτυλιοειδών ελαστικών σφραγίδων (μανσέτες).Σε ελαφρύτερα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται ευρέως σύνθετοι δακτύλιοι, αποτελούμενοι από δύο ελαστικούς δακτυλίους με περιλαίμια συνδεδεμένους με εξωτερικούς και εσωτερικούς χαλύβδινους δακτυλίους - αυτός ο σχεδιασμός είναι μια άρθρωση από καουτσούκ (σιωπηλό μπλοκ), που μειώνει το συνολικό επίπεδο κραδασμών και θορύβου ανάρτησης.
Για την κανονική λειτουργία του πείρου του μπροστινού στηρίγματος (οπή ελατηρίου), πρέπει να λιπαίνεται - για το σκοπό αυτό, εκτελείται κανάλι σε σχήμα L στα δάχτυλα (τρύπημα στο άκρο και στο πλάι) και ένα τυπικό γράσο Το εξάρτημα είναι τοποθετημένο στο άκρο στο νήμα.Μέσω του λιπαντικού, το γράσο εγχέεται στο κανάλι του δακτύλου, το οποίο εισέρχεται στο χιτώνιο και, λόγω πίεσης και θέρμανσης, κατανέμεται σε όλο το κενό μεταξύ του χιτωνίου και του πείρου.Για την ομοιόμορφη κατανομή του λιπαντικού (καθώς και για τη σωστή τοποθέτηση του εξαρτήματος στο στήριγμα), μπορούν να πραγματοποιηθούν διαμήκεις και εγκάρσιες αυλακώσεις διαφόρων σχημάτων στον πείρο.
Πείρος ελατηρίου με δύο μπουλόνια
Καρφίτσα ελατηρίου με παξιμάδι
Πείρος στερέωσης του πίσω ελατηρίου στηρίγματος στον πείρο στερέωσης
Πώς να σηκώσετε και να αντικαταστήσετε τον πείρο ελατηρίου
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, όλα τα δάχτυλα των ελατηρίων υπόκεινται σε σημαντικά μηχανικά φορτία, καθώς και σε επιπτώσεις αρνητικών περιβαλλοντικών παραγόντων, γεγονός που οδηγεί σε έντονη φθορά, παραμόρφωση και διάβρωση.Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των δακτύλων και των δακτύλων τους σε κάθε TO-1, κατά την επιθεώρηση είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε οπτικά και όργανα τη φθορά των δακτύλων και των δακτύλων και, εάν είναι περισσότερο από επιτρεπτό, να αλλάξετε αυτά τα μέρη .
Μόνο εκείνα τα δάχτυλα και τα εξαρτήματα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του οχήματος θα πρέπει να λαμβάνονται για αντικατάσταση.Η χρήση άλλων τύπων ανταλλακτικών μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά και βλάβες της ανάρτησης και η αυτοπαραγωγή των δακτύλων μπορεί επίσης να έχει αρνητικό αποτέλεσμα (ειδικά εάν η ποιότητα χάλυβα έχει επιλεγεί λανθασμένα).Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον πείρο ελατηρίου σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος.Συνήθως, αυτή η λειτουργία εκτελείται ως εξής:
1. Κρεμάστε ένα μέρος του αυτοκινήτου από την πλευρά του ελατηρίου που πρόκειται να επισκευαστεί, ξεφορτώστε το ελατήριο.
2.Αποσυνδέστε το αμορτισέρ από το ελατήριο.
3.Απελευθερώστε τον πείρο - ξεβιδώστε το παξιμάδι, ξεβιδώστε τα μπουλόνια, αφαιρέστε τον πείρο ή εκτελέστε άλλες εργασίες σύμφωνα με τον τύπο στερέωσης πείρου.
4. Αφαιρέστε το δάχτυλο - χτυπήστε το ή τραβήξτε το έξω από το μανίκι χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
5.Επιθεωρήστε το χιτώνιο και, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το.
6.Εγκαταστήστε νέα εξαρτήματα, μετά τη λίπανση.
7. Αντίστροφη συναρμολόγηση.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η αφαίρεση του δακτύλου μόνο με τη βοήθεια ειδικών εξολκέων - αυτή η συσκευή πρέπει να φροντίζεται εκ των προτέρων.Ο εξολκέας μπορεί να αγοραστεί ή να κατασκευαστεί ανεξάρτητα, αν και τα εργοστασιακά προϊόντα λειτουργούν πολύ πιο αποτελεσματικά.
Μετά την αντικατάσταση του δακτύλου, είναι απαραίτητο να γεμίσετε το γράσο μέσα από ένα εξάρτημα γράσου και στη συνέχεια να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία με την κατάλληλη συντήρηση.
Εάν ο πείρος ελατηρίου επιλεγεί και αντικατασταθεί σωστά, η ανάρτηση του αυτοκινήτου θα λειτουργεί αξιόπιστα σε όλες τις συνθήκες, παρέχοντας άνετη και ασφαλή κίνηση.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2023