Στο σύστημα διεύθυνσης σχεδόν όλων των τροχοφόρων οχημάτων, υπάρχουν στοιχεία που μεταδίδουν δύναμη από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους τροχούς - ράβδους τιμονιού.Τα πάντα για τις ράβδους πρόσδεσης, τους υπάρχοντες τύπους, τον σχεδιασμό και την εφαρμογή τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων - διαβάστε το προτεινόμενο άρθρο.
Τι είναι η ράβδος σύνδεσης;
Ράβδος διεύθυνσης - στοιχείο της κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης τροχοφόρων οχημάτων (με εξαίρεση τα τρακτέρ και άλλο εξοπλισμό με πλαίσιο θραύσης).Εξάρτημα σε μορφή ράβδου με σφαιρική άρθρωση (μεντεσέδες), που εξασφαλίζει τη μεταφορά της δύναμης από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους μοχλούς των αρθρώσεων διεύθυνσης των τροχών και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης.
Το τιμόνι των τροχοφόρων οχημάτων χωρίζεται σε δύο κύρια μέρη: τον μηχανισμό διεύθυνσης και την κίνηση του.Ο μηχανισμός διεύθυνσης ελέγχεται από το τιμόνι, με τη βοήθειά του δημιουργείται μια δύναμη για την εκτροπή των κατευθυνόμενων τροχών.Αυτή η δύναμη μεταδίδεται στους τροχούς μέσω μιας κίνησης, η οποία είναι ένα σύστημα ράβδων και μοχλών που συνδέονται με μεντεσέδες.Ένα από τα κύρια μέρη της κίνησης είναι οι ράβδοι σύνδεσης που διαφέρουν ως προς τη θέση, το σχέδιο και τον σκοπό.
Οι ράβδοι τιμονιού έχουν διάφορες λειτουργίες:
● Μετάδοση της δύναμης από τον μηχανισμό διεύθυνσης στα σχετικά εξαρτήματα της μετάδοσης κίνησης και απευθείας στους μοχλούς των αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης των τροχών.
● Διατήρηση της επιλεγμένης γωνίας περιστροφής των τροχών κατά την εκτέλεση ελιγμών.
● Ρύθμιση της γωνίας περιστροφής των τιμονιού ανάλογα με τη θέση του τιμονιού και γενικά άλλες ρυθμίσεις του μηχανισμού διεύθυνσης.
Οι ράβδοι σύνδεσης επιλύουν το σημαντικό έργο της μεταφοράς δυνάμεων από τον μηχανισμό διεύθυνσης στους τροχούς διεύθυνσης, επομένως, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό.Αλλά για τη σωστή επιλογή μιας νέας ώθησης, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους υπάρχοντες τύπους, σχέδια και χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων.
Τύποι και δυνατότητα εφαρμογής ράβδων σύνδεσης
Οι ράβδοι δεσίματος μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον σκοπό, τη δυνατότητα εφαρμογής και ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Όσον αφορά τη δυνατότητα εφαρμογής, υπάρχουν δύο τύποι έλξης:
● Για συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται σε σκουλήκι και άλλους μηχανισμούς διεύθυνσης και με κίνηση σε μορφή τραπεζοειδούς διεύθυνσης.
● Για συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται σε βάσεις διεύθυνσης με άμεση κίνηση στους τροχούς.
Σε συστήματα του πρώτου τύπου (με τραπεζοειδή διεύθυνσης), χρησιμοποιούνται δύο ή τρεις ράβδοι, ανάλογα με τον τύπο της ανάρτησης του κατευθυνόμενου άξονα και του τραπεζοειδούς σχήματος διεύθυνσης:
● Σε άξονα με εξαρτημένη ανάρτηση: δύο ράβδοι - μία διαμήκης, που προέρχεται από το δίποδο διεύθυνσης και μία εγκάρσια, συνδεδεμένη με τους μοχλούς των αρθρώσεων του τιμονιού των τροχών.
● Σε άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση: τρεις ράβδοι - μία διαμήκης μεσαία (κεντρική), συνδεδεμένη με το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης και δύο διαμήκεις, συνδεδεμένες στη μέση και στους μοχλούς των αρθρώσεων του τιμονιού των τροχών.
Υπάρχουν επίσης επιλογές για τραπεζοειδή στον άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση με δύο πλαϊνές ράβδους συνδεδεμένες στο δίποδο του τιμονιού στο κεντρικό σημείο.Ωστόσο, η κίνηση ενός τέτοιου σχήματος χρησιμοποιείται συχνότερα στο σύστημα διεύθυνσης με βάση τις βάσεις διεύθυνσης, οι οποίες περιγράφονται παρακάτω.
Τύποι και σχήματα τραπεζοειδούς συστήματος διεύθυνσης
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε τραπεζοειδή διεύθυνσης για άξονα με ανεξάρτητη ανάρτηση, χρησιμοποιείται στην πραγματικότητα μία ράβδος σύνδεσης, χωρισμένη σε τρία μέρη - ονομάζεται διαμελισμένη ράβδος.Η χρήση μιας διαμελισμένης ράβδου πρόσδεσης αποτρέπει την αυθόρμητη παραμόρφωση των τροχών κατά την οδήγηση σε προσκρούσεις στο δρόμο λόγω διαφορετικού πλάτους ταλάντωσης του δεξιού και του αριστερού τροχού.Το ίδιο το τραπεζοειδές μπορεί να βρίσκεται μπροστά και πίσω από τον άξονα των τροχών, στην πρώτη περίπτωση ονομάζεται εμπρός, στη δεύτερη - πίσω (οπότε μην νομίζετε ότι το "πίσω τραπεζοειδές διεύθυνσης" είναι ένα σύστημα διεύθυνσης που βρίσκεται στο ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου).
Στα συστήματα διεύθυνσης που βασίζονται στη σχάρα τιμονιού, χρησιμοποιούνται μόνο δύο ράβδοι - δεξιά και αριστερή εγκάρσια για την κίνηση του δεξιού και του αριστερού τροχού, αντίστοιχα.Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης με μια τεμμένη διαμήκη ράβδο με μεντεσέ στο μεσαίο σημείο - αυτή η λύση απλοποιεί σημαντικά τον σχεδιασμό του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας την αξιοπιστία του.Οι ράβδοι αυτού του μηχανισμού έχουν πάντα σύνθετο σχέδιο, τα εξωτερικά τους μέρη ονομάζονται συνήθως άκρες διεύθυνσης.
Οι ράβδοι σύνδεσης μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες ανάλογα με τη δυνατότητα αλλαγής του μήκους τους:
● Μη ρυθμιζόμενες - μονοκόμματες ράβδοι που έχουν δεδομένο μήκος, χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς κίνησης με άλλες ρυθμιζόμενες ράβδους ή άλλα μέρη.
● Ρυθμιζόμενες - σύνθετες ράβδοι, οι οποίες, λόγω ορισμένων εξαρτημάτων, μπορούν να αλλάξουν το μήκος τους εντός ορισμένων ορίων για τη ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης.
Τέλος, τα καλάμια μπορούν να χωριστούν σε πολλές ομάδες ανάλογα με την εφαρμογή τους - για αυτοκίνητα και φορτηγά, για οχήματα με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι κ.λπ.
Σχέδιο δέτης
Ο απλούστερος σχεδιασμός έχει μη ρυθμιζόμενες ράβδους - βασίζονται σε μια κούφια ή εξ ολοκλήρου μεταλλική ράβδο προφίλ (μπορεί να είναι ευθεία ή καμπυλωτή σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου), στο ένα ή και στα δύο άκρα των οποίων βρίσκονται οι σφαιρικές αρθρώσεις.Οι μεντεσέδες δεν μπορούν να διαχωριστούν, αποτελούνται από ένα σώμα με μια σφαιρική καρφίτσα που βρίσκεται στο εσωτερικό με ένα νήμα για το παξιμάδι της κορώνας και μια εγκάρσια οπή για τον πείρο στεφάνης.Ο μεντεσές μπορεί να κλείσει με μια λαστιχένια μπότα για προστασία από βρωμιά και νερό.Στην εγκάρσια ώθηση, οι άξονες των δακτύλων των σφαιρικών αρθρώσεων βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο ή μετατοπίζονται σε μικρή γωνία.Στη διαμήκη ώθηση, οι άξονες των πείρων μεντεσέδων είναι συνήθως κάθετοι μεταξύ τους.
Κάπως πιο σύνθετο σχέδιο έχουν μη ρυθμισμένες εγκάρσιες ράβδους.Σε μια τέτοια ώθηση, μπορούν να παρέχονται πρόσθετα στοιχεία:
Βύσμα ψυγείου και δοχείου διαστολής με συνδυασμένες βαλβίδες που βρίσκονται στον ίδιο άξονα
● Σε ράβδους για άξονες με εξαρτημένη ανάρτηση - τρύπα ή μεντεσέ για σύνδεση με το δίποδο διεύθυνσης.
● Σε ράβδους για άξονες με ανεξάρτητη ανάρτηση - δύο συμμετρικά διατεταγμένες οπές ή μεντεσέδες για σύνδεση με πλευρικές ράβδους.
● Σε ράβδους για αυτοκίνητα με υδροστατικό σύστημα διεύθυνσης (GORU) - βραχίονας ή οπή για σύνδεση με τη ράβδο του υδραυλικού κυλίνδρου GORU.
Ωστόσο, τα τραπεζοειδή με βραχίονα εκκρεμούς χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλά αυτοκίνητα - σε τέτοια συστήματα, η μεσαία εγκάρσια ώθηση στις άκρες της έχει οπές για τη στερέωση του μοχλού εκκρεμούς και του δίποδα διεύθυνσης.
Οι ρυθμιζόμενες ράβδοι σύνδεσης αποτελούνται από δύο κύρια μέρη: την ίδια τη ράβδο και το άκρο του τιμονιού που συνδέεται με αυτό.Η άκρη με τον ένα ή τον άλλο τρόπο μπορεί να αλλάξει τη θέση της σε σχέση με την ώθηση, η οποία σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το συνολικό μήκος του εξαρτήματος.Σύμφωνα με τη μέθοδο προσαρμογής, η ώθηση μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:
● Ρύθμιση σπειρώματος με στερέωση παξιμαδιών.
● Ρύθμιση με κλωστή ή τηλεσκοπική μέθοδο με στερέωση με σφιγκτήρα.
Στην πρώτη περίπτωση, το άκρο έχει ένα σπείρωμα που βιδώνεται στο αντίθετο σπείρωμα στο άκρο της ράβδου ή αντίστροφα, και η στερέωση από την περιστροφή πραγματοποιείται με ένα παξιμάδι ασφάλισης στο ίδιο σπείρωμα.Στη δεύτερη περίπτωση, η άκρη μπορεί επίσης να βιδωθεί στη ράβδο ή απλά να εισαχθεί σε αυτήν και η στερέωση από την περιστροφή πραγματοποιείται με σφιγκτήρα σύσφιξης στην εξωτερική επιφάνεια της ράβδου.Ο σφιγκτήρας σύσφιξης μπορεί να είναι στενός και σφιγμένος με ένα μόνο μπουλόνι με παξιμάδι ή φαρδύς με ένα σφίξιμο δύο μπουλονιών.
Σχέδιο ρυθμιζόμενης ράβδου με σφιγκτήρες γραβάτας
Όλες οι ράβδοι σύνδεσης είναι αρθρωτές μεταξύ τους και σε άλλα μέρη του συστήματος διεύθυνσης - αυτό διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του συστήματος κατά τις παραμορφώσεις που συμβαίνουν ενώ το όχημα κινείται.Οι άξονες των μεντεσέδων είναι καρφίτσες με σφαιρίδια, στερεώνονται στις οπές των εξαρτημάτων ζευγαρώματος με παξιμάδια κορώνας στερεωμένα με καρφίτσες.
Οι ράβδοι είναι κατασκευασμένες από χάλυβα διαφόρων ποιοτήτων, μπορούν να έχουν προστατευτική επίστρωση με τη μορφή συνηθισμένης βαφής ή ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης με διάφορα μέταλλα - ψευδάργυρο, χρώμιο και άλλα.
Πώς να επιλέξετε και να αντικαταστήσετε τη ράβδο
Οι ράβδοι τιμονιού υπόκεινται σε σημαντικά φορτία κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να γίνονται γρήγορα άχρηστα.Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα στις σφαιρικές αρθρώσεις και οι ράβδοι υπόκεινται επίσης σε παραμόρφωση και ρωγμές, ακολουθούμενες από την καταστροφή του εξαρτήματος.Η δυσλειτουργία των ράβδων μπορεί να υποδηλώνεται από την οπισθοδρόμηση και το χτύπημα του τιμονιού ή, αντίθετα, ένα υπερβολικά σφιχτό τιμόνι, διάφορα χτυπήματα κατά την οδήγηση, καθώς και απώλεια κατευθυντικής ευστάθειας του αυτοκινήτου (οδηγεί σε η πλευρά).Όταν εμφανιστούν αυτά τα σημάδια, θα πρέπει να γίνει διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης και εάν εντοπιστούν προβλήματα με τις ράβδους, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Για αντικατάσταση, θα πρέπει να επιλέξετε εκείνες τις ράβδους και τις άκρες τιμονιού που είχαν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εγγυηθείτε ότι το τιμόνι θα λειτουργήσει σωστά.Εάν το πρόβλημα παρουσιάστηκε μόνο στη μία πλευρική ράβδο ή στην άκρη, τότε είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα σε ζεύγη, διαφορετικά υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα θραύσης της ράβδου στον δεύτερο τροχό.
Η αντικατάσταση των ράβδων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου.Συνήθως, αυτή η λειτουργία καταλήγει στην ανύψωση του αυτοκινήτου σε έναν γρύλο, στην αποσυναρμολόγηση παλαιών ράβδων (για τις οποίες είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα) και στην εγκατάσταση νέων.Μετά την επισκευή, συνιστάται η προσαρμογή της ευθυγράμμισης των τροχών.Οι νέες ράβδοι σε ορισμένα οχήματα (ειδικά φορτηγά) θα πρέπει να λιπαίνονται περιοδικά, αλλά συνήθως αυτά τα εξαρτήματα δεν χρειάζονται συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση των ράβδων σύνδεσης, η οδήγηση θα είναι αξιόπιστη και σίγουρη σε όλα τα προγράμματα οδήγησης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-26-2023