Κάθε κινητήρας έχει μηχανισμούς χρονισμού και τοποθετημένες μονάδες χτισμένες σε ιμάντα ή αλυσίδα.Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ο ιμάντας και η αλυσίδα πρέπει να έχουν μια ορισμένη τάση - αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια συσκευών τάνυσης, οι τύποι, ο σχεδιασμός και η σωστή επιλογή των οποίων περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι μια συσκευή τάνυσης;
Συσκευή τάνυσης (εντατήρας ιμάντα, αλυσίδα) - μια βοηθητική συσκευή για την κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονομέτρηση) και κινητήρες μονάδων κινητήρων εσωτερικής καύσης με έμβολο.Ένας μηχανισμός που ρυθμίζει και διατηρεί τη βέλτιστη τάση του ιμάντα κίνησης ή της αλυσίδας.
Η συσκευή τάνυσης εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
• Εγκατάσταση και ρύθμιση της δύναμης τάνυσης του ιμάντα/αλυσίδας μετάδοσης κίνησης.
• Αντιστάθμιση τάνυσης ιμάντα/αλυσίδας που μεταβάλλεται λόγω φθοράς των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης και μεταβολών των περιβαλλοντικών συνθηκών (διάταση και συμπίεση του ιμάντα/αλυσίδας υπό διακυμάνσεις θερμοκρασίας και υγρασίας, υπό την επίδραση κραδασμών, κ.λπ.).
• Μείωση των κραδασμών της ζώνης ή της αλυσίδας (ειδικά τα μακριά κλαδιά τους).
• Αποτρέψτε την ολίσθηση της ζώνης ή της αλυσίδας από τις τροχαλίες και τα γρανάζια.
Αν και οι συσκευές τάνυσης είναι βοηθητικοί μηχανισμοί του κινητήρα, διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο - διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία των μηχανισμών χρονισμού και των εγκατεστημένων μονάδων, και επομένως ολόκληρης της μονάδας ισχύος σε συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες.Επομένως, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αυτές οι συσκευές πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.Για να κάνετε τη σωστή επιλογή ενός νέου εντατήρα, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε το εύρος αυτών των μηχανισμών που παρουσιάζονται σήμερα, τον σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά τους.
Τύποι και δυνατότητα εφαρμογής συσκευών τάνυσης
Οι συσκευές τάνυσης χωρίζονται σε ομάδες ανάλογα με το σκοπό τους, τη δυνατότητα εφαρμογής σε συγκεκριμένο τύπο κίνησης, την αρχή λειτουργίας, τη μέθοδο ρύθμισης της τάσης και την πρόσθετη λειτουργικότητα.
Σύμφωνα με το σκοπό, οι εντατήρες είναι δύο κύριων τύπων:
• Για κινήσεις χρονισμού.
• Για κινητήρες μονταρισμένων μονάδων της μονάδας ισχύος.
Στην πρώτη περίπτωση, η συσκευή παρέχει την απαραίτητη τάση της αλυσίδας ή του ιμάντα χρονισμού του κινητήρα, στη δεύτερη - την τάση του ιμάντα της γενικής κίνησης των μονάδων ή των ιμάντων μεμονωμένων μονάδων (γεννήτρια, αντλία νερού και ανεμιστήρας, αεροσυμπιεστής και άλλα).Μπορούν να τοποθετηθούν αρκετοί εντατήρες διαφορετικού σχεδιασμού και σκοπού σε έναν κινητήρα ταυτόχρονα.
Ανάλογα με την εφαρμογή, οι συσκευές τάνυσης χωρίζονται σε τρεις ομάδες:
• Για κινητήρες αλυσίδας.
• Για κινητήρες σε συμβατικό ιμάντα V.
• Για μονάδες με ραβδώσεις V.
Οι εντατήρες για διαφορετικούς κινητήρες διαφέρουν στο σχεδιασμό του κύριου στοιχείου - της τροχαλίας.Σε συσκευές για κινητήρες αλυσίδας, χρησιμοποιείται γρανάζι (γρανάζι), σε κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα V - τροχαλία V, σε μηχανές κίνησης πολυκλίνης - αντίστοιχη τροχαλία με ραβδώσεις V ή λεία (ανάλογα με τη μέθοδο εγκατάστασης της συσκευής σε σχέση με το ζώνη - από την πλευρά των ρεμάτων ή από την πίσω λεία πλευρά).
Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι συσκευές τάνυσης χωρίζονται σε τρεις τύπους:
• Εντατήρες με εγκατάσταση άκαμπτης τροχαλίας.
• Εντατήρες ελατηρίου.
• Υδραυλικοί εντατήρες.
Κάθε ένας από τους τύπους συσκευών τάνυσης έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, οι ποικιλίες και ο σχεδιασμός τους περιγράφονται παρακάτω.
Σύμφωνα με τη μέθοδο ρύθμισης της δύναμης τάσης, οι συσκευές είναι:
• Εγχειρίδιο;
• Αυτόματο.
Ο σχεδιασμός του υδραυλικού κυλίνδρου της συσκευής τάνυσης της αλυσίδας χρονισμού
Στις συσκευές του πρώτου τύπου, η δύναμη τάνυσης ρυθμίζεται (ρυθμίζεται) χειροκίνητα κατά τη συντήρηση ή εάν είναι απαραίτητο.Ο ρυθμισμένος εντατήρας βρίσκεται πάντα σε μία θέση και δεν μπορεί να αντισταθμίσει τη δύναμη τάνυσης του ιμάντα/αλυσίδας.Ο δεύτερος τύπος συσκευής αλλάζει αυτόματα τη θέση του ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες, έτσι η δύναμη τάνυσης του ιμάντα είναι πάντα σταθερή.
Τέλος, οι συσκευές τάνυσης μπορούν να συνδυαστούν με άλλες συσκευές και να εκτελούν πρόσθετες λειτουργίες - με αποσβεστήρες αλυσίδας, περιοριστές κ.λπ. Συνήθως, αυτά τα εξαρτήματα πωλούνται ως μέρος των κιτ επισκευής για την τακτική συντήρηση των μηχανισμών χρονισμού ή των μονάδων ή για επισκευή κινητήρα.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας συσκευών τάνυσης με εγκατάσταση άκαμπτης τροχαλίας
Αυτοί οι εντατήρες περιλαμβάνουν τρεις τύπους συσκευών:
• Μοχλός.
• Διαφάνεια.
• Εκκεντρικό.
Ο εντατήρας μοχλού αποτελείται από ένα βραχίονα που είναι στερεωμένο άκαμπτα στον κινητήρα και έναν κινητό μοχλό με μια τροχαλία τοποθετημένη σε αυτόν.Ο μοχλός συγκρατείται στο στήριγμα από δύο μπουλόνια και ένα από αυτά βρίσκεται στην τοξοειδή αυλάκωση - είναι η παρουσία του αυλακιού που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη θέση του μοχλού και, κατά συνέπεια, τη δύναμη τάνυσης του ιμάντα.
Οι συσκευές τάνυσης τύπου ολίσθησης χρησιμοποιούνται ευρέως: σε αυτές η τροχαλία δεν είναι τοποθετημένη σε μοχλό, αλλά σε μια ευθεία αυλάκωση του βραχίονα, κατά μήκος της οποίας περνάει μια μακριά βίδα (μπουλόνι).Περιστρέφοντας τη βίδα, μπορείτε να μετακινήσετε την τροχαλία κατά μήκος της αυλάκωσης, αλλάζοντας έτσι τη δύναμη τάνυσης του ιμάντα.Όταν δημιουργηθεί η απαιτούμενη δύναμη τάνυσης, ο κοχλίας κόβεται με ένα παξιμάδι, διασφαλίζοντας την ακινησία της τροχαλίας.
Στα επιβατικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται πιο συχνά εκκεντρικές συσκευές τάνυσης.Δομικά, αυτός ο εντατήρας αποτελείται από έναν κύλινδρο με μια έκκεντρη πλήμνη στερεωμένη στο μπλοκ ή στη βάση του κινητήρα.Η δύναμη τάνυσης αλλάζει περιστρέφοντας τον κύλινδρο γύρω από τον άξονα και στερεώνοντάς τον στην επιλεγμένη θέση με ένα μπουλόνι.
Όλοι οι περιγραφόμενοι εντατήρες είναι χειροκίνητα ρυθμιζόμενες συσκευές που έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - δεν μπορούν να αντισταθμίσουν την αλλαγή στη δύναμη τάνυσης του ιμάντα.Αυτό το μειονέκτημα εξαλείφεται στις συσκευές ελατηρίου και υδραυλικής τάνυσης.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας συσκευών τάνυσης ελατηρίου
Υπάρχουν δύο τύποι εντατήρα ελατηρίου:
• Με ελατήριο συμπίεσης.
• Με στρεπτικό ελατήριο.
Στις συσκευές του πρώτου τύπου, η αυτόματη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα πραγματοποιείται με ένα συμβατικό στριφτό ελατήριο, το οποίο πιέζει το στήριγμα με τον κύλινδρο / γρανάζι στον ιμάντα / την αλυσίδα.Σε συσκευές του δεύτερου τύπου, αυτή η εργασία εκτελείται από ένα ευρύ στριμμένο ελατήριο, στριμμένο με μια ορισμένη δύναμη.
Οι εντατήρες στρεπτικού ελατηρίου είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι σήμερα - είναι συμπαγείς, απλοί και αξιόπιστοι.Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από μοχλό με τροχαλία και βάση (στήριγμα) με ελατήριο, για βολική εγκατάσταση, το ελατήριο στη νέα συσκευή τάνυσης έχει ήδη συμπιεστεί με την απαραίτητη δύναμη και στερεώνεται με έλεγχο.
Συσκευή τάνυσης με ελατήριο στρέψης
Κατά κανόνα, οι συσκευές τάνυσης ελατηρίου χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ιμάντων (V και V-ribbed) τοποθετημένων μονάδων, καθώς και σε μηχανισμούς χρονισμού κινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων με ιμάντες χρονισμού.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας υδραυλικών διατάξεων τάνυσης
Η βάση αυτού του τύπου εντατήρα είναι ένας υδραυλικός κύλινδρος που πιέζει την τροχαλία/γρανάζι στον ιμάντα/αλυσίδα.Ο κύλινδρος έχει δύο κοιλότητες επικοινωνίας, που χωρίζονται από ένα κινητό έμβολο, το οποίο συνδέεται με μια τροχαλία / γρανάζι με τη βοήθεια μιας ράβδου (ή μάλλον, με το μοχλό της συσκευής τάνυσης με μια τροχαλία / γρανάζι που είναι τοποθετημένο πάνω του).Επίσης στον κύλινδρο υπάρχουν αρκετές βαλβίδες για την παράκαμψη του ρευστού εργασίας.Στη μεσαία θέση του εμβόλου, ο κύλινδρος παρέχει την απαραίτητη τάση ιμάντα / αλυσίδας και δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία του κινητήρα.Όταν αλλάζει η τάση του ιμάντα / κίνησης, το έμβολο αλλάζει θέση, το υγρό εργασίας ρέει από τη μια κοιλότητα στην άλλη, διασφαλίζοντας την κανονική τάση του ιμάντα στη νέα θέση.Διάφοροι τύποι λιπαντικών κινητήρα χρησιμοποιούνται ως υγρό λειτουργίας.
Ο υδραυλικός κύλινδρος μπορεί να τοποθετηθεί σε βραχίονα ή σε κινητήρα, σε κινητήρες αλυσίδας χρονισμού, συνήθως χρησιμοποιούνται δύο κύλινδροι ταυτόχρονα, καθένας από τους οποίους λειτουργεί με τον δικό του γρανάζι.Οι νέοι κύλινδροι έχουν προκαθορισμένη δύναμη τάνυσης, οι ράβδοι τους στερεώνονται στην επιθυμητή θέση με έλεγχο.
Θέματα επιλογής, συντήρησης και επισκευής διατάξεων τάνυσης
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, οι συσκευές τάνυσης φθείρονται έντονα και χάνουν τις ιδιότητές τους, επομένως πρέπει να ελέγχονται και να αντικαθίστανται τακτικά.Μόνο οι εντατήρες που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα θα πρέπει να επιλέγονται για αντικατάσταση - διαφορετικά η συσκευή δεν μπορεί να εγκατασταθεί ή δεν θα παρέχει την απαραίτητη τάση του ιμάντα ή της αλυσίδας.
Οι συσκευές τάνυσης των ιμάντων κίνησης των τοποθετημένων μονάδων είναι οι πιο ανθεκτικές και μπορούν να λειτουργήσουν για πολλά χρόνια, θα πρέπει να αλλάξουν με σημαντική φθορά ή βλάβες.Ο νέος εντατήρας πρέπει να εγκατασταθεί και να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.Εάν η συσκευή είναι με άκαμπτη στερέωση τροχαλίας, τότε θα πρέπει να ρυθμιστεί αλλάζοντας τη θέση του μοχλού ή χρησιμοποιώντας μια βίδα.Εάν η συσκευή είναι ελατήριο, τότε πρέπει πρώτα να τοποθετηθεί και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τον έλεγχο - η ίδια η τροχαλία θα πάρει τη θέση εργασίας.Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι το σημάδι στο μοχλό πέφτει στη ζώνη στη βάση της συσκευής, διαφορετικά θα πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα ή να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του εντατήρα.
Σωστή εγκατάσταση της διάταξης τάνυσης σύμφωνα με τα σημάδια
Οι συσκευές τάνυσης των μηχανισμών κίνησης της αλυσίδας χρονισμού συνήθως αλλάζουν μαζί με την αλυσίδα, τους αποσβεστήρες και άλλα εξαρτήματα.Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες των οδηγιών.Οι εντατήρες αυτού του τύπου δεν απαιτούν ρύθμιση, πρέπει να εγκατασταθούν και στη συνέχεια να αφαιρεθούν από τον έλεγχο - ο οδοντωτός τροχός θα πάρει τη θέση εργασίας και θα εξασφαλίσει τη σωστή τάση της αλυσίδας.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση εντατήρα, οι μηχανισμοί χρονισμού και οι μονάδες θα λειτουργούν αξιόπιστα σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2023