Τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με σύστημα πέδησης αέρα που λειτουργεί σε συνδυασμό με τα φρένα του τρακτέρ.Ο συντονισμός της λειτουργίας των συστημάτων διασφαλίζεται από τον διανομέα αέρα που είναι εγκατεστημένος στο ρυμουλκούμενο / ημιρυμουλκούμενο.Διαβάστε τα πάντα για αυτήν τη μονάδα, τους τύπους, το σχεδιασμό και τη λειτουργία της στο άρθρο.
Τι είναι ένας διαχύτης φρένων ρυμουλκούμενου/ημιρυμουλκούμενου;
Ο διανομέας αέρα των φρένων ενός ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου (βαλβίδα διανομής αέρα) είναι ένα στοιχείο ελέγχου και ελέγχου του συστήματος πέδησης ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων με πνευματική κίνηση.Μια μονάδα με σύστημα αγωγών και βαλβίδων που διασφαλίζει την κατανομή των ροών πεπιεσμένου αέρα μεταξύ των στοιχείων του συστήματος.
Ο διανομέας αέρα έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει ένα οδικό τρένο και ένα ξεχωριστό ρυμουλκούμενο / ημιρυμουλκούμενο:
• Φρενάρισμα και πέδηση ρυμουλκούμενου/ημιρυμουλκουμένου ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας.
• Φρενάρισμα του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου όταν αποσυνδεθεί από το αυτοκίνητο.
• Αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου εάν είναι απαραίτητο, ελιγμοί χωρίς σύνδεση στο τρακτέρ.
• Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου όταν αποχωρίζεται από το οδικό τρένο.
Όλα τα ρυμουλκούμενα φορτίου και τα ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με διανομείς αέρα πέδησης, αλλά διαφέρουν ως προς τον σκοπό, τον τύπο και το σχεδιασμό, τα οποία πρέπει να περιγραφούν με περισσότερες λεπτομέρειες.
Τύποι και δυνατότητα εφαρμογής διαχυτών φρένων
Οι διανομείς αέρα χωρίζονται σε ομάδες ανάλογα με τον τύπο του πνευματικού ενεργοποιητή του συστήματος πέδησης στο οποίο μπορούν να λειτουργήσουν και τη διαμόρφωση.
Υπάρχουν τρεις τύποι διαχυτών αέρα:
• Για συστήματα πέδησης με ένα καλώδιο.
• Για συστήματα πέδησης δύο συρμάτων.
•Παγκόσμιος.
Τα φρένα μονής σύρματος ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων συνδέονται στο πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου με έναν εύκαμπτο σωλήνα.Με τη βοήθειά του πραγματοποιείται τόσο το γέμισμα των δεκτών του τρέιλερ / ημιρυμουλκούμενου όσο και ο έλεγχος των φρένων του.Τα συστήματα πέδησης δύο καλωδίων συνδέονται με το πνευματικό σύστημα του τρακτέρ με δύο γραμμές - τροφοδοσία, μέσω των οποίων γεμίζονται οι δέκτες του τρέιλερ και έλεγχος.
Για την εργασία σε ένα σύστημα πέδησης ενός καλωδίου, χρησιμοποιούνται διανομείς αέρα με μηχανισμό παρακολούθησης, ο οποίος παρακολουθεί την πίεση στη γραμμή και, ανάλογα με αυτήν, παρέχει πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη του ρυμουλκούμενου στους θαλάμους πέδησης του.
Για την εργασία σε ένα σύστημα δύο καλωδίων, χρησιμοποιούνται διανομείς αέρα με ξεχωριστό μηχανισμό παρακολούθησης, ο οποίος παρακολουθεί την πίεση στη γραμμή ελέγχου και, ανάλογα με αυτήν, ελέγχει την παροχή αέρα από τους δέκτες στα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης του τρέιλερ / ημιρυμουλκούμενο.Οι γενικοί διαχυτές αέρα μπορούν να λειτουργήσουν τόσο σε συστήματα πέδησης ενός όσο και σε δύο σύρματα.
Όσον αφορά τη διαμόρφωση, υπάρχουν δύο τύποι διανομέων αέρα:
• Χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό.
• Με ενσωματωμένη βαλβίδα απελευθέρωσης (KR).
Στην πρώτη περίπτωση, ο διανομέας αέρα περιλαμβάνει μόνο εξαρτήματα που παρέχουν αυτόματη διανομή πεπιεσμένου αέρα σε όλο το σύστημα, ανάλογα με την πίεση στο πνευματικό σύστημα του τρακτέρ (ή στη γραμμή ελέγχου).Για την απελευθέρωση και το φρενάρισμα ενός ρυμουλκούμενου/ημιρυμουλκούμενου αποσυνδεδεμένου από το οδικό τρένο, χρησιμοποιείται μια χωριστή χειροκίνητη βαλβίδα απελευθέρωσης, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί δίπλα στον διανομέα αέρα ή στο σώμα του.Στη δεύτερη περίπτωση, ο διανομέας αέρα έχει ενσωματωμένη βαλβίδα απελευθέρωσης.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας διαχυτών πέδησης
Σήμερα, παράγονται μεγάλος αριθμός μοντέλων βαλβίδων διανομής αέρα ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων, αλλά όλα έχουν μια ουσιαστικά πανομοιότυπη συσκευή.Η μονάδα συνδυάζει πολλά έμβολα και βαλβίδες που αλλάζουν τη γραμμή από τους θαλάμους πέδησης τρακτέρ, δέκτη και τροχού, ανάλογα με την κατάσταση του συστήματος πέδησης του τρακτέρ.Ας εξετάσουμε τον σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας του γενικού διανομέα αέρα (που χρησιμοποιείται τόσο σε συστήματα πέδησης μονού όσο και σε δύο σύρματα) των ρυμουλκούμενων KAMAZ με ξεχωριστή βαλβίδα απελευθέρωσης.
Απλώς σημειώστε ότι ο διανομέας αέρα ελέγχει το σύστημα πέδησης του τρέιλερ μόνο όταν χρησιμοποιεί το κύριο σύστημα πέδησης του τρακτέρ.Εάν χρησιμοποιείται εφεδρικό ή σύστημα πέδησης στάθμευσης στο τρακτέρ, η παροχή αέρα στα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης του τρέιλερ ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.Δεν θα εξετάσουμε το έργο αυτού του κόμβου εδώ.
Η λειτουργία του διανομέα αέρα σε μονοσύρματο κύκλωμα του πνευματικού συστήματος
Η συσκευή ενός γενικού διανομέα αέρα
Η γραμμή από το πνευματικό σύστημα του τρακτέρ συνδέεται με τον σωλήνα I.Το ακροφύσιο II παραμένει ελεύθερο και συνδέει το σύστημα με την ατμόσφαιρα.Ο σωλήνας III συνδέεται με τους θαλάμους πέδησης.Καρφίτσα IV - με τον δέκτη τρέιλερ.Με αυτή τη σύνδεση, ο σωλήνας V παραμένει ελεύθερος.
Διάγραμμα πνευματικού συστήματος μονού καλωδίου
Η γραμμή από το πνευματικό σύστημα του τρακτέρ συνδέεται με τον σωλήνα I.Το ακροφύσιο II παραμένει ελεύθερο και συνδέει το σύστημα με την ατμόσφαιρα.Ο σωλήνας III συνδέεται με τους θαλάμους πέδησης.Καρφίτσα IV - με τον δέκτη τρέιλερ.Με αυτή τη σύνδεση, ο σωλήνας V παραμένει ελεύθερος.
Σύνδεση του τρέιλερ με το τρακτέρ.Η κίνηση του οδικού τρένου.Σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, ο πεπιεσμένος αέρας από τη γραμμή του αυτοκινήτου μέσω του σωλήνα I εισέρχεται στον θάλαμο εμβόλου 2, διέρχεται από το χιτώνιο 1 και διεισδύει ελεύθερα στον θάλαμο του εμβόλου, μέσω του καναλιού εισέρχεται στον σωλήνα IV και από αυτόν στους δέκτες.Η βαλβίδα εξαγωγής 5 παραμένει ανοιχτή, επομένως οι θάλαμοι πέδησης επικοινωνούν με την ατμόσφαιρα μέσω του σωλήνα III, της βαλβίδας 5, του χιτωνίου 6 και του σωλήνα II.Έτσι, ενώ οδηγείτε ως μέρος ενός οδικού τρένου, οι δέκτες του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου γεμίζουν και τα φρένα δεν λειτουργούν.
Φρενάρισμα του οδικού τρένου.Τη στιγμή του φρεναρίσματος του τρακτέρ, η πίεση στη γραμμή και στον σωλήνα I μειώνεται.Σε κάποιο σημείο, η πίεση από την πλευρά του σωλήνα IV (από τους δέκτες του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου) υπερβαίνει την πίεση από την πλευρά του σωλήνα Ι, οι άκρες της περιχειρίδας πιέζονται πάνω στο σώμα της κοιλότητας και στο έμβολο , ξεπερνώντας την ελαστικότητα του ελατηρίου 9, κινείται προς τα κάτω.Μαζί με το έμβολο 2, τη ράβδο 3 και το κάτω έμβολο 4 που σχετίζεται με αυτό κινούνται, η τελευταία έδρα βαλβίδας 5 βρίσκεται δίπλα στην ακραία επιφάνεια του χιτωνίου 6, κινείται επίσης προς τα κάτω και ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής 7. Ως αποτέλεσμα, Ο πεπιεσμένος αέρας από τους δέκτες του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου μέσω του σωλήνα IV εισέρχεται στον σωλήνα III και στους θαλάμους πέδησης - τα φρένα των τροχών ενεργοποιούνται και πραγματοποιείται πέδηση.
Απαλλαγή του οδικού τρένου.Όταν ο ελκυστήρας απελευθερώνεται, η πίεση στον σωλήνα I αυξάνεται, ως αποτέλεσμα, ο σωλήνας I συνδέεται ξανά με τον σωλήνα IV (οι δέκτες του τρέιλερ γεμίζουν) και οι θάλαμοι φρένων εξαερώνουν τον αέρα μέσω των σωλήνων III και II - συμβαίνει φρενάρισμα.
Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση θραύσης εύκαμπτου σωλήνα, αποσύνδεση του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου από την οδική αμαξοστοιχία.Και στις δύο περιπτώσεις, η πίεση στον ακροδέκτη II πέφτει στην ατμοσφαιρική πίεση και ο διανομέας αέρα λειτουργεί όπως στο κανονικό φρενάρισμα.
Λειτουργία του διανομέα αέρα με ένα σχήμα δύο καλωδίων του διανομέα αέρα
Διάγραμμα πνευματικού συστήματος δύο συρμάτων
Δύο γραμμές από το τρακτέρ συνδέονται με τον διανομέα αέρα - τροφοδοτούν τον σωλήνα I και ελέγχουν τον σωλήνα V. Οι υπόλοιποι σωλήνες έχουν σύνδεση παρόμοια με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου.Επίσης, με ένα πνευματικό κύκλωμα ενεργοποιητή 2 συρμάτων, τίθεται σε λειτουργία η βαλβίδα εξισορρόπησης 10.Με αυτό το σχέδιο σύνδεσης, εφαρμόζεται υψηλότερη πίεση στον σωλήνα Ι από ό,τι με ένα κύκλωμα μονού καλωδίου, γεγονός που καθιστά δύσκολη την κίνηση του εμβόλου 2 και διακόπτει τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος πέδησης.Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται από μια βαλβίδα εξισορρόπησης - σε υψηλή πίεση, ανοίγει και συνδέει τις κοιλότητες πάνω και κάτω από το έμβολο, εξισορροπώντας την πίεση σε αυτές.
Σύνδεση του τρέιλερ / ημιρυμουλκούμενου με το τρακτέρ.Κίνηση του οδικού τρένου.Σε αυτή την περίπτωση, ο αέρας από τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής μέσω των σωλήνων I και IV γεμίζει τους δέκτες, τα υπόλοιπα εξαρτήματα του διανομέα αέρα δεν λειτουργούν.
Φρενάρισμα του οδικού τρένου.Όταν το τρακτέρ φρενάρει, η πίεση αυξάνεται στον σωλήνα V, ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον θάλαμο πάνω από το έμβολο 11, προκαλώντας την κίνηση του προς τα κάτω.Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνουν οι διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω - η βαλβίδα 5 κλείνει, η βαλβίδα 7 ανοίγει, οι σωλήνες IV και III συνδέονται και ο αέρας από τους δέκτες εισέρχεται στους θαλάμους πέδησης, φρενάροντας.
Απαλλαγή του οδικού τρένου.Όταν απελευθερώνεται ο ελκυστήρας, όλες οι διεργασίες γίνονται με την αντίστροφη σειρά: η πίεση στον σωλήνα V πέφτει, το έμβολο ανεβαίνει, ο σωλήνας III συνδέεται με τον σωλήνα II, ο αέρας από τους θαλάμους πέδησης απελευθερώνεται και το ρυμουλκούμενο απελευθερώνεται.
Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση διακοπής της γραμμής, αποσύνδεση του τρέιλερ.Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο ρόλος του μηχανισμού παρακολούθησης εκτελείται από τη βαλβίδα εξισορρόπησης.Όταν η πίεση στον σωλήνα II μειωθεί σε ατμοσφαιρική πίεση, η βαλβίδα κλείνει, χωρίζοντας τους θαλάμους πάνω και κάτω από το έμβολο 2. Ως αποτέλεσμα, η πίεση πάνω από το έμβολο (λόγω του αέρα που προέρχεται από τους δέκτες μέσω του σωλήνα IV) αυξάνεται και διεργασίες παρόμοιες με την πέδηση συμβαίνουν με ένα σχήμα σύνδεσης μονού καλωδίου.Έτσι, όταν ο εύκαμπτος σωλήνας σπάσει/αποσυνδεθεί ή όταν ο οδικός συρμός διαλύεται, το τρέιλερ/ημιρυμουλκούμενο φρενάρει αυτόματα.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας της βαλβίδας απελευθέρωσης
Το CD έχει απλή δομή και λειτουργία.Εξετάστε τη λειτουργία αυτής της μονάδας στο παράδειγμα ενός ρυμουλκούμενου γερανού του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama.
Η μονάδα μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στο σώμα του διανομέα αέρα ή να βρίσκεται δίπλα του σε πιο βολικό μέρος.Το ακροφύσιο I συνδέεται με τον δέκτη του ρυμουλκούμενου / ημιρυμουλκούμενου μέσω του καναλιού διανομής αέρα ή με ξεχωριστό αγωγό.Το ακροφύσιο II συνδέεται με τον τύπο Ι του διανομέα αέρα και ο σωλήνας III συνδέεται με την κύρια γραμμή του αυτοκινήτου.
Κατά τη διάρκεια του κύριου χρόνου λειτουργίας του ρυμουλκούμενου, η ράβδος 1 βρίσκεται στην επάνω θέση (σε αυτή τη θέση στερεώνεται μέσω σφαιρών με ελατήριο που ακουμπούν στις εσοχές στο σώμα της συσκευής), ο αέρας από το ακροφύσιο Το III εισέρχεται στον σωλήνα II και ο ακροδέκτης I παραμένει κλειστός, επομένως η βαλβίδα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του διανομέα αέρα.
Εάν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το αποσπασμένο ρυμουλκούμενο, πρέπει να μετακινήσετε τη ράβδο 1 προς τα κάτω με τη βοήθεια της λαβής - αυτό θα οδηγήσει στον διαχωρισμό των σωλήνων II και III και στη σύνδεση των σωλήνων II και I. Ως αποτέλεσμα, η ο αέρας από τον δέκτη κατευθύνεται στην είσοδο I του διανομέα αέρα, η πίεση σε αυτόν αυξάνεται και συμβαίνουν διαδικασίες παρόμοιες με τις διαδικασίες πέδησης με ένα πνευματικό κύκλωμα κίνησης μονού καλωδίου - το ρυμουλκούμενο απελευθερώνεται.Για το φρενάρισμα, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τη ράβδο στην επάνω θέση.
Η συσκευή της βαλβίδας απελευθέρωσης
Επιλογή, αντικατάσταση και συντήρηση του διαχύτη φρένων
Ο διανομέας αέρα πέδησης υπόκειται συνεχώς σε υψηλά φορτία, αυξάνονται τα κενά στα κινούμενα μέρη του, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροές αέρα, επιδείνωση της απόδοσης ή, αντίθετα, αυθόρμητη λειτουργία των φρένων.Σε περίπτωση τυχόν προβλημάτων, είναι λογικό να αντικαταστήσετε τη διάταξη συναρμολόγησης.
Όταν επιλέγετε έναν διανομέα αέρα, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις συστάσεις του κατασκευαστή του τρέιλερ και να εγκαταστήσετε μονάδες ορισμένων μοντέλων και αριθμούς καταλόγου.Ωστόσο, σήμερα η αγορά προσφέρει ένα ευρύ φάσμα αυθεντικών διανομέων αέρα και των αναλόγων τους με βελτιωμένα χαρακτηριστικά.Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, δικαιολογείται η εγκατάσταση αναλόγου, αλλά για να αποφευχθούν προβλήματα στο μέλλον, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ανάλογα με κατάλληλες διαστάσεις και χαρακτηριστικά σύνδεσης.
Με τη σωστή επιλογή και εγκατάσταση του διανομέα αέρα, τα φρένα ενός τρέιλερ ή ημιρυμουλκούμενου θα λειτουργούν αξιόπιστα και αποτελεσματικά σε όλες τις συνθήκες, διασφαλίζοντας την ασφάλεια του οδικού τρένου.
Ώρα ανάρτησης: 21 Αυγούστου 2023