Ο πνευματικός ενεργοποιητής του συστήματος πέδησης είναι απλός και αποτελεσματικός στη λειτουργία, ωστόσο, το μεγάλο μήκος των γραμμών μπορεί να οδηγήσει σε καθυστέρηση στη λειτουργία των μηχανισμών πέδησης των πίσω αξόνων.Αυτό το πρόβλημα επιλύεται από μια ειδική μονάδα - μια βαλβίδα επιτάχυνσης, η συσκευή και η λειτουργία της οποίας είναι αφιερωμένες σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι η βαλβίδα επιτάχυνσης;
Η βαλβίδα επιτάχυνσης (MC) είναι το στοιχείο ελέγχου του συστήματος πέδησης με πνευματική κίνηση.Ένα συγκρότημα βαλβίδας που κατανέμει τις ροές πεπιεσμένου αέρα μεταξύ των στοιχείων του πνευματικού συστήματος σύμφωνα με τους τρόπους λειτουργίας των φρένων.
Ο Ποινικός Κώδικας έχει δύο λειτουργίες:
• Μείωση του χρόνου απόκρισης των μηχανισμών των τροχών πέδησης των πίσω αξόνων.
• Βελτίωση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων στάθμευσης και εφεδρικής πέδησης.
Αυτές οι μονάδες είναι εξοπλισμένες με φορτηγά και λεωφορεία, λιγότερο συχνά αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.
Τύποι βαλβίδων επιτάχυνσης
Η εταιρεία διαχείρισης μπορεί να χωριστεί σε τύπους ανάλογα με την εφαρμογή, τη μέθοδο διαχείρισης και τη διαμόρφωση.
Σύμφωνα με την εφαρμογή του Ποινικού Κώδικα, υπάρχουν δύο τύποι:
- Για έλεγχο των περιγραμμάτων του παρκαρίσματος (χειροκίνητο) και των εφεδρικών φρένων.
- Για τον έλεγχο των στοιχείων του πνευματικού ενεργοποιητή των ενεργοποιητών του κύριου συστήματος πέδησης των πίσω αξόνων.
Τις περισσότερες φορές, στα συστήματα στάθμευσης και εφεδρικών φρένων περιλαμβάνονται βαλβίδες γκαζιού, οι ενεργοποιητές των οποίων είναι συσσωρευτές ενέργειας (ΕΑ) σε συνδυασμό με θαλάμους πέδησης.Η μονάδα ελέγχει το πνευματικό κύκλωμα EA, παρέχοντας ταχεία διαρροή αέρα κατά το φρενάρισμα και γρήγορη τροφοδοσία από ξεχωριστό κύλινδρο αέρα όταν αφαιρείται από τα φρένα.
Οι βαλβίδες γκαζιού χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά για τον έλεγχο των κύριων φρένων.Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα παρέχει ταχεία παροχή πεπιεσμένου αέρα από έναν ξεχωριστό κύλινδρο αέρα στους θαλάμους πέδησης κατά το φρενάρισμα και εξαέρωση αέρα κατά το φρενάρισμα.
Σύμφωνα με τη μέθοδο διαχείρισης, ο Ποινικός Κώδικας χωρίζεται σε δύο μεγάλες ομάδες:
• Πνευματικά ελεγχόμενο.
• Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι
Οι πνευματικά ελεγχόμενες βαλβίδες είναι οι απλούστερες και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες.Ελέγχονται αλλάζοντας την πίεση του αέρα που προέρχεται από τις κύριες ή χειροκίνητες βαλβίδες φρένων.Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες περιέχουν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, η λειτουργία των οποίων ελέγχεται από ηλεκτρονική μονάδα.Τέτοιες εταιρείες διαχείρισης χρησιμοποιούνται σε οχήματα με διάφορα αυτόματα συστήματα ασφαλείας (EBS και άλλα).
Σύμφωνα με τη διαμόρφωση, ο Ποινικός Κώδικας χωρίζεται επίσης σε δύο ομάδες:
• Χωρίς πρόσθετα εξαρτήματα.
• Με δυνατότητα τοποθέτησης σιγαστήρα.
Στην εταιρεία διαχείρισης του δεύτερου τύπου, παρέχεται μια βάση για την εγκατάσταση ενός σιγαστήρα - μια ειδική συσκευή που μειώνει την ένταση του θορύβου του αέρα εξαέρωσης.Ωστόσο, η απόδοση και των δύο τύπων βαλβίδων είναι η ίδια.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας βαλβίδων επιτάχυνσης
Το πιο απλό είναι ο σχεδιασμός και η λειτουργία της εταιρείας διαχείρισης για το σύστημα πέδησης λειτουργίας.Βασίζεται σε μεταλλικό περίβλημα με τρεις σωλήνες, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα έμβολο και οι σχετικές βαλβίδες εξαγωγής και παράκαμψης.Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον σχεδιασμό και τη λειτουργία αυτού του τύπου εταιρείας διαχείρισης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του καθολικού μοντέλου 16.3518010.
Η μονάδα συνδέεται ως εξής: πείρος I - στη γραμμή ελέγχου του πνευματικού συστήματος (από την κύρια βαλβίδα φρένου), πείρος II - στον δέκτη, πείρος III - στη γραμμή φρένων (στους θαλάμους).Η βαλβίδα λειτουργεί απλά.Κατά την κίνηση του οχήματος, παρατηρείται χαμηλή πίεση στη γραμμή ελέγχου, έτσι το έμβολο 1 είναι ανυψωμένο, η βαλβίδα εξαγωγής 2 είναι ανοιχτή και η γραμμή φρένων μέσω του ακροδέκτη III και του καναλιού 7 συνδέεται με την ατμόσφαιρα, τα φρένα αποτρέπονται .Κατά το φρενάρισμα, η πίεση στη γραμμή ελέγχου και στο θάλαμο "Α" αυξάνεται, το έμβολο 1 κινείται προς τα κάτω, η βαλβίδα 2 έρχεται σε επαφή με την έδρα 3 και σπρώχνει τη βαλβίδα παράκαμψης 4, γεγονός που την κάνει να απομακρύνεται από την έδρα 5. Ως αποτέλεσμα, ο πείρος II συνδέεται με τον θάλαμο "B" και ο πείρος III - ο αέρας από τον δέκτη κατευθύνεται στους θαλάμους πέδησης, το αυτοκίνητο φρενάρει.Κατά την απενεργοποίηση, η πίεση στη γραμμή ελέγχου πέφτει και παρατηρούνται τα γεγονότα που περιγράφονται παραπάνω - η γραμμή φρένων συνδέεται με το κανάλι 7 μέσω του πείρου III και ο αέρας από τους θαλάμους πέδησης εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα, το όχημα αποτρέπεται.
Η συσκευή της βαλβίδας επιτάχυνσης KAMAZ
Η χειροκίνητη αντλία τύπου φυσούνας λειτουργεί απλά.Η συμπίεση του σώματος με το χέρι οδηγεί σε αύξηση της πίεσης - υπό την επίδραση αυτής της πίεσης, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει (και η βαλβίδα εισαγωγής παραμένει κλειστή), ο αέρας ή το καύσιμο μέσα ωθούνται στη γραμμή.Στη συνέχεια, το σώμα, λόγω της ελαστικότητάς του, επιστρέφει στο αρχικό του σχήμα (διαστέλλεται), η πίεση σε αυτό πέφτει και γίνεται χαμηλότερη από την ατμοσφαιρική, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει.Το καύσιμο εισέρχεται στην αντλία μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εισαγωγής και την επόμενη φορά που πιέζεται το σώμα, ο κύκλος επαναλαμβάνεται.
Η εταιρεία διαχείρισης, σχεδιασμένη για το "χειρόφρενο" και το εφεδρικό φρένο, είναι διατεταγμένη παρόμοια, αλλά δεν ελέγχεται από την κύρια βαλβίδα φρένου, αλλά από μια χειροκίνητη βαλβίδα φρένου ("χειρόφρενο").Ας εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας στο παράδειγμα της αντίστοιχης μονάδας των οχημάτων KAMAZ.Ο ακροδέκτης Ι του συνδέεται με τη γραμμή EA των πίσω φρένων, ο ακροδέκτης II συνδέεται με την ατμόσφαιρα, ο ακροδέκτης III συνδέεται με τον δέκτη, ο ακροδέκτης IV συνδέεται με τη γραμμή της βαλβίδας χειρόφρενου.Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αέρας υψηλής πίεσης τροφοδοτείται στους ακροδέκτες III και IV (από έναν δέκτη, επομένως η πίεση είναι ίδια εδώ), αλλά η περιοχή της άνω επιφάνειας του εμβόλου 3 είναι μεγαλύτερη από την κάτω. είναι στην κάτω θέση.Η βαλβίδα εξαγωγής 1 είναι κλειστή και η βαλβίδα εισαγωγής 4 είναι ανοιχτή, οι ακροδέκτες I και III επικοινωνούν μέσω του θαλάμου "A" και η ατμοσφαιρική έξοδος II είναι κλειστή - πεπιεσμένος αέρας παρέχεται στο EA, τα ελατήρια τους συμπιέζονται και το σύστημα είναι απαγορευμένο.
Όταν το όχημα τοποθετείται στο χειρόφρενο ή όταν ενεργοποιείται το εφεδρικό σύστημα πέδησης, η πίεση στον ακροδέκτη IV μειώνεται (ο αέρας απομακρύνεται από μια χειροκίνητη βαλβίδα), το έμβολο 3 ανεβαίνει, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και η εισαγωγή η βαλβίδα, αντίθετα, κλείνει.Αυτό οδηγεί στη σύνδεση των ακροδεκτών I και II και στον διαχωρισμό των ακροδεκτών I και III - ο αέρας από το EA εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα, τα ελατήρια σε αυτά είναι ξεσφιγμένα και οδηγούν στο φρενάρισμα του οχήματος.Όταν αφαιρεθεί από το χειρόφρενο, οι διαδικασίες προχωρούν με αντίστροφη σειρά.
Οι εταιρείες διαχείρισης που ελέγχονται ηλεκτρονικά μπορούν να λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο που περιγράφεται παραπάνω ή να ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα σύμφωνα με τους καθορισμένους αλγόριθμους.Αλλά γενικά, λύνουν τα ίδια προβλήματα με τις πνευματικά ελεγχόμενες βαλβίδες.
Όπως μπορείτε να δείτε, η βαλβίδα επιτάχυνσης εκτελεί τις λειτουργίες ενός ρελέ - ελέγχει τα εξαρτήματα του πνευματικού συστήματος απομακρυσμένα από την κύρια βαλβίδα πέδησης ή τη χειροκίνητη βαλβίδα, αποτρέποντας τις απώλειες πίεσης σε μεγάλες γραμμές.Αυτό είναι που εξασφαλίζει γρήγορη και αξιόπιστη λειτουργία των φρένων στους πίσω άξονες του αυτοκινήτου.
Θέματα επιλογής και επισκευής βαλβίδας γκαζιού
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η εταιρεία διαχείρισης, όπως και άλλα εξαρτήματα του πνευματικού συστήματος, υπόκειται σε σημαντικά φορτία, επομένως θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά για ζημιές, διαρροές αέρα κ.λπ.
Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μονάδες αυτών των τύπων και μοντέλων που συνιστώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία.Εάν ληφθεί απόφαση για την εγκατάσταση αναλόγων της αρχικής βαλβίδας, τότε η νέα μονάδα πρέπει να αντιστοιχεί στα αρχικά χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις εγκατάστασης.Με άλλα χαρακτηριστικά, η βαλβίδα μπορεί να μην λειτουργεί σωστά και να μην διασφαλίζει την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
Με τη σωστή επιλογή βαλβίδας γκαζιού και έγκαιρη συντήρηση, το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου ή ενός λεωφορείου θα λειτουργεί αξιόπιστα, παρέχοντας την απαραίτητη άνεση και ασφάλεια.
Ώρα ανάρτησης: 21 Αυγούστου 2023