Βαλβίδα MAZ για ενεργοποίηση συμπλέκτη

Σε όλα τα οχήματα MAZ, χρησιμοποιούνται KUS που είναι ουσιαστικά πανομοιότυπα σχεδιαστικά.Η βάση του σχεδίου είναι ένα κυλινδρικό σώμα συναρμολογημένο από τρία χυτά μέρη - το ίδιο το σώμα και δύο ακραία καλύμματα.Τα καλύμματα έχουν συνήθως σχέδιο φλάντζας, στερεώνονται στο σώμα με βίδες, πρέπει να χρησιμοποιούνται παρεμβύσματα για σφράγιση.Στο μπροστινό κάλυμμα της θήκης, τοποθετείται άκαμπτα μια ράβδος αυξημένου μήκους, στο άκρο της οποίας υπάρχει ένα πιρούνι για στερέωση στον ενδιάμεσο μοχλό κίνησης συμπλέκτη δύο βραχιόνων.

Το σώμα χωρίζεται σε δύο κοιλότητες, καθεμία από τις οποίες έχει κανάλια με σπείρωμα για τη σύνδεση εύκαμπτων σωλήνων.Στην μπροστινή κοιλότητα υπάρχει μια βαλβίδα, στην κανονική θέση του ελατηρίου πιεσμένο στην έδρα του (στο ρόλο του είναι το κολάρο μεταξύ των κοιλοτήτων).Το κανάλι στην μπροστινή κοιλότητα είναι η παροχή - μέσω αυτού τροφοδοτείται πεπιεσμένος αέρας στη βαλβίδα από τον αντίστοιχο δέκτη του πνευματικού συστήματος του αυτοκινήτου.

Στην πίσω κοιλότητα της θήκης υπάρχει μια κούφια ράβδος που βγαίνει από το πίσω κάλυμμα και φέρει ένα πιρούνι για στερέωση στον μοχλό δύο βραχιόνων του κυλίνδρου πιρουνιού συμπλέκτη.Η ράβδος έχει μια κοιλότητα που επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα.Στη ράβδο κόβεται ένα νήμα, πάνω στο οποίο βρίσκεται το παξιμάδι ρύθμισης μαζί με το παξιμάδι ασφάλισης του.Το κανάλι στην πίσω κοιλότητα είναι εκκένωση, ένας εύκαμπτος σωλήνας είναι προσαρτημένος σε αυτό, ο οποίος παρέχει πεπιεσμένο αέρα στον κύλινδρο του ενισχυτή, καθώς και την εξαγωγή αέρα από τον κύλινδρο πίσω στο KUS όταν απελευθερώνεται το πεντάλ.

Η λειτουργία του KUS και ολόκληρου του PVA με πνευματικό ενισχυτή είναι αρκετά απλή.Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, η βαλβίδα είναι κλειστή, επομένως το PVA είναι ανενεργό - ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος.Όταν πατηθεί το πεντάλ, το KUS, μαζί με τα υπόλοιπα εξαρτήματα, αλλάζει μέχρι να επιλεγεί το κενό μεταξύ του παξιμαδιού ρύθμισης στο στέλεχος και του πίσω καλύμματος του περιβλήματος.Σε αυτή την περίπτωση, το στέλεχος στηρίζεται στη βαλβίδα και την ανυψώνει - ως αποτέλεσμα, ο αέρας από την μπροστινή κοιλότητα της βαλβίδας ρέει στην πίσω κοιλότητα και εισέρχεται στον κύλινδρο ενίσχυσης του συμπλέκτη μέσω του εύκαμπτου σωλήνα.Υπό την επίδραση του πεπιεσμένου αέρα, το έμβολο του κυλίνδρου μετατοπίζεται και εξασφαλίζει την περιστροφή του κυλίνδρου πιρουνιού του συμπλέκτη - ανυψώνει την πλάκα πίεσης και αποδεσμεύει τον συμπλέκτη.Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, οι παραπάνω διεργασίες συμβαίνουν με την αντίστροφη σειρά, η βαλβίδα κλείνει και ο αέρας από τον κύλινδρο του ενισχυτή μέσω της πίσω κοιλότητας του KUS και η κοιλότητα στη ράβδο του εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα, η δύναμη από το πιρούνι είναι αφαιρείται και ο συμπλέκτης επανασυνδέεται.