Τα περισσότερα σύγχρονα τροχοφόρα οχήματα χρησιμοποιούν υδραυλικό τιμόνι, το οποίο βασίζεται σε μια αντλία με ιμάντα.Διαβάστε τι είναι ο ιμάντας υδραυλικού τιμονιού, ποιοι τύποι ιμάντων υπάρχουν και πώς είναι διατεταγμένοι, καθώς και για την επιλογή και την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων στο άρθρο.
Τι είναι η ζώνη υδραυλικού τιμονιού;
Ζώνη υδραυλικού τιμονιού (ιμάντας υδραυλικού τιμονιού, ζώνη κίνησης υδραυλικού τιμονιού) - στοιχείο του συστήματος υδραυλικού τιμονιού των τροχοφόρων οχημάτων.ένας ατέρμονος (κλειστός) ιμάντας μέσω του οποίου η αντλία λαδιού του υδραυλικού τιμονιού κινείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ή άλλη συναρμολογημένη μονάδα.
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (power steering), το οποίο δημιουργεί πρόσθετη ροπή στους κατευθυνόμενους τροχούς για να διευκολύνει την οδήγηση.Η απαιτούμενη δύναμη στον ενεργοποιητή υδραυλικού τιμονιού δημιουργείται από την πίεση του ρευστού εργασίας που προέρχεται από μια ειδική αντλία.Κατά κανόνα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού, μαζί με άλλες μονάδες, εγκαθίσταται απευθείας στη μονάδα ισχύος και η κίνηση της είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο - χρησιμοποιώντας μια μετάδοση ιμάντα V από τροχαλία στροφαλοφόρου ή άλλη τοποθετημένη μονάδα.
Η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων με ιμάντα V είναι ο ιμάντας υδραυλικού τιμονιού, ο οποίος επιλύει ένα βασικό καθήκον - να εξασφαλίσει την αδιάλειπτη μετάδοση της ροπής από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα ή άλλη μονάδα στην τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού σε ολόκληρο το εύρος στροφών του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένων των μεταβατικών λειτουργιών). και σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.Αυτός ο ιμάντας, ανάλογα με τον τύπο κίνησης του υδραυλικού τιμονιού, παίζει μεγαλύτερο ή μικρότερο ρόλο στη διασφάλιση της απόδοσης του κινητήρα και του χειρισμού του αυτοκινήτου, αλλά σε κάθε περίπτωση, εάν φθαρεί ή καταστραφεί, θα πρέπει να αλλάξει σε νέο. χωρίς περιττή καθυστέρηση.Και πριν αγοράσετε έναν νέο ιμάντα υδραυλικού τιμονιού, θα πρέπει να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους αυτών των εξαρτημάτων, το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά τους.
Τύποι, συσκευή και χαρακτηριστικά ιμάντων υδραυλικού τιμονιού
Η κίνηση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με διάφορα σχήματα:
● Με τη βοήθεια ενός κοινού ιμάντα κίνησης για τις τοποθετημένες μονάδες του κινητήρα.
● Με τη βοήθεια ενός μεμονωμένου ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
● Με τη βοήθεια ενός μεμονωμένου ιμάντα από την τροχαλία μιας άλλης τοποθετημένης μονάδας - μια αντλία νερού ή μια γεννήτρια.
Στην πρώτη περίπτωση, η αντλία υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνεται σε ένα μόνο σύστημα κίνησης τοποθετημένων μονάδων με κοινό ιμάντα, στην απλούστερη έκδοση, ο ιμάντας καλύπτει τη γεννήτρια και την αντλία νερού, σε λεωφορεία και φορτηγά, η αντλία υδραυλικού τιμονιού μπορεί να έχει κοινή κίνηση με αεροσυμπιεστή.Σε πιο σύνθετα σχήματα, ο συμπιεστής κλιματισμού και άλλες μονάδες περιλαμβάνονται στον κινητήρα.Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας ξεχωριστός κοντός ιμάντας, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή απευθείας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου στην τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.Στην τρίτη περίπτωση, η ροπή τροφοδοτείται πρώτα σε αντλία νερού ή γεννήτρια με διπλή τροχαλία και από αυτές τις μονάδες μέσω ξεχωριστού ιμάντα στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Κίνηση αντλίας υδραυλικού τιμονιού με κοινό ιμάντα μετάδοσης κίνησης
Οδηγήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τον δικό της ιμάντα με εντατήρα
Για την οδήγηση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, χρησιμοποιούνται ιμάντες διαφόρων σχεδίων και μεγεθών:
● Λείες ζώνες V.
● Οδοντωτοί ιμάντες V.
● Ζώνες με ραβδώσεις V (πολύκλωνες).
Ο λείος ιμάντας V είναι το απλούστερο προϊόν που χρησιμοποιείται ευρύτερα σε οικιακά αυτοκίνητα και λεωφορεία.Ένας τέτοιος ιμάντας έχει τραπεζοειδή διατομή, το στενό του άκρο είναι επίπεδο, ευρείας ακτίνας (κυρτό), το οποίο εξασφαλίζει ομοιόμορφη κατανομή των δυνάμεων στο εσωτερικό του ιμάντα όταν είναι λυγισμένο.
Ο οδοντωτός ιμάντας V είναι ο ίδιος ιμάντας V στον οποίο γίνονται εγκάρσιες εγκοπές (δόντια) σε μια στενή βάση, αυξάνοντας την ευκαμψία του προϊόντος χωρίς απώλεια αντοχής.Τέτοιοι ιμάντες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τροχαλίες μικρότερης διαμέτρου και να λειτουργούν κανονικά σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών.
Ο ιμάντας με ραβδώσεις V είναι ένας επίπεδος και φαρδύς ιμάντας, στην επιφάνεια εργασίας του οποίου υπάρχουν από τρεις έως επτά διαμήκεις αυλακώσεις V (ροές).Ένας τέτοιος ιμάντας έχει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με τις τροχαλίες, η οποία εξασφαλίζει αξιόπιστη μετάδοση ροπής και μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης.
Ομαλός ιμάντας υδραυλικού τιμονιού
Ιμάντας χρονισμού υδραυλικού τιμονιού
Ζώνη υδραυλικού τιμονιού με ραβδώσεις V
Οι λείοι και οδοντωτοί ιμάντες V χρησιμοποιούνται σε μεμονωμένες κινήσεις της αντλίας υδραυλικού τιμονιού από τον στροφαλοφόρο άξονα και σε μηχανισμούς κίνησης αντλιών σε συνδυασμό με την κίνηση ενός αεροσυμπιεστή ή άλλης μονάδας.Οι κινήσεις με βάση ιμάντες V χρησιμοποιούνται συχνότερα σε οικιακό εξοπλισμό, καθώς και σε λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα ασιατικής παραγωγής.Οι ιμάντες με ραβδώσεις V με μεγάλο αριθμό ρευμάτων (6-7) χρησιμοποιούνται συχνότερα σε γενικούς δίσκους τοποθετημένων μονάδων της μονάδας ισχύος, πολύ λιγότερο συχνά ιμάντες αυτού του σχεδίου, αλλά με μικρότερο αριθμό ρευμάτων (μόνο 2-4 ), βρίσκονται σε μεμονωμένους μηχανισμούς κίνησης αντλιών υδραυλικού τιμονιού από στροφαλοφόρο άξονα ή άλλη τοποθετημένη μονάδα.Οι κινητήρες με ιμάντες με ραβδώσεις V χρησιμοποιούνται συχνότερα σε επιβατικά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής.
Οι ιμάντες υδραυλικού τιμονιού έχουν απλό σχεδιασμό.Η βάση του ιμάντα είναι ένα φέρον στρώμα με τη μορφή κορδονιού από συνθετική ίνα (πολυαμίδιο, πολυεστέρας ή άλλο), γύρω από το οποίο ο ίδιος ο ιμάντας σχηματίζεται από βουλκανισμένο καουτσούκ διαφόρων ποιοτήτων.Οι λείες και οδοντωτές ζώνες V έχουν συνήθως πρόσθετη προστασία της εξωτερικής επιφάνειας με τη μορφή πλεξούδας από λεπτό ύφασμα περιτυλίγματος σε δύο έως τρία στρώματα.Για την αναγνώριση της ζώνης, μπορούν να εφαρμοστούν σημάνσεις και διάφορες βοηθητικές πληροφορίες στη ευρεία βάση της.
Οι ελαστικοί ιμάντες V των υδραυλικών ενισχυτών για οικιακό εξοπλισμό πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο GOST 5813-2015, μπορούν να κατασκευαστούν σε δύο εκδόσεις σε πλάτος (στενή και κανονική διατομή) και να έχουν τυποποιημένη γκάμα μεγεθών.Οι ιμάντες με ραβδώσεις V κατασκευάζονται σύμφωνα με διάφορα διεθνή πρότυπα και πρότυπα των ίδιων των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Κοπή του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του υδραυλικού τιμονιού
Θέματα επιλογής και αντικατάστασης του ιμάντα υδραυλικού τιμονιού
Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, όλοι οι ιμάντες φθείρονται και τελικά πρέπει να αντικατασταθούν, αυτό ισχύει πλήρως για τον ιμάντα υδραυλικού τιμονιού.Η αντικατάσταση αυτής της ζώνης θα πρέπει να γίνει εντός του χρόνου που συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία ή (που συμβαίνει πιο συχνά) όταν έχει φθαρεί ή καταστραφεί.Συνήθως, η ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού υποδεικνύεται από τη φθορά του υδραυλικού τιμονιού σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του αυτοκινήτου.Επίσης, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί αν βρεθούν ρωγμές πάνω του, υπερβολικό τέντωμα και φυσικά όταν σπάσει.
Για να αντικαταστήσετε, θα πρέπει να επιλέξετε μια ζώνη του ίδιου τύπου που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο νωρίτερα.Για νέα οχήματα, αυτή πρέπει να είναι ζώνη συγκεκριμένου αριθμού καταλόγου και μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιεσδήποτε ζώνες με κατάλληλα χαρακτηριστικά - τύπο (πλάκα V, ραβδώσεις V), διατομή και μήκος.Εάν ο ιμάντας της αντλίας υδραυλικού τιμονιού έχει ρολό τάνυσης, τότε είναι απαραίτητο να αγοράσετε αυτό το εξάρτημα αμέσως μαζί με συνδετήρες.Δεν συνιστάται να αφήσετε τον παλιό εντατήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη φθορά ή ζημιά στον νέο ιμάντα.
Η αντικατάσταση της ζώνης του υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή και τη συντήρηση του οχήματος.Σε κινητήρες με ατομική κίνηση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και χωρίς εντατήρα, αρκεί να χαλαρώσετε το κούμπωμα της αντλίας, να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, να τοποθετήσετε έναν νέο και να τεντώσετε τον ιμάντα λόγω της σωστής στερέωσης της αντλίας.Εάν παρέχεται ένας κύλινδρος τάσης σε μια τέτοια κίνηση, τότε πρώτα απ 'όλα αποσυναρμολογείται, στη συνέχεια αφαιρείται ο ιμάντας, τοποθετείται ένας νέος στη θέση του και στη συνέχεια τοποθετείται ένας νέος εντατήρας.Σε κινητήρες με κοινή κίνηση εξαρτημάτων, ο ιμάντας αντικαθίσταται με τον ίδιο τρόπο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το έργο της αντικατάστασης του ιμάντα μπορεί να περιπλέκεται από την ανάγκη εκτέλεσης πρόσθετων λειτουργιών.Για παράδειγμα, σε πολλούς κινητήρες, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη και, στη συνέχεια, να αντικαταστήσετε τον ιμάντα της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.Αυτό θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και να προετοιμαστεί αμέσως το κατάλληλο εργαλείο.
Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την αντικατάστασηη ζώνη του υδραυλικού τιμονιούείναι να διασφαλιστεί ότι έχει τεντωθεί σωστά.Εάν ο ιμάντας είναι υπερβολικά τεντωμένος, τα εξαρτήματα θα αντιμετωπίσουν υψηλά φορτία και ο ίδιος ο ιμάντας θα τεντωθεί και θα φθαρεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.Με αδύναμη τάση, ο ιμάντας θα γλιστρήσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε επιδείνωση της λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού.Επομένως, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε προσεκτικά τις συστάσεις που δίνονται στις οδηγίες και, εάν ο πεθερός έχει μια τέτοια ευκαιρία, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να εξασφαλίσετε κανονική ένταση.
Με τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση της ζώνης, το υδραυλικό τιμόνι θα προσφέρει άνετη οδήγηση σε όλες τις οδικές συνθήκες.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023